专利名称：底开门车开门碰头装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于铁路车辆的散料装卸设备，特别涉及一种底开门车开门碰 头装置。
背景技术：
目前，港口、钢铁企业和电力企业的的散料卸车线上主要采用翻车机卸车 系统。为了提高卸车效率和节约成本，在一些铁路专用线上有些企业开始采用
新设计的底开门车来取代通常的铁路敞车。这种新设计的底开门车，车上设有3 组开门机构，但这种开门机构自身没有动力，无法将门打开，为了实现底开门 车的开门，需在地面设置一种与底开门车的开门机构对应的设备，在车辆通过 时将底开门车的开门机构打开，以适应底开门车在卸车线上作业。因此研究开 发一种底开门车的开门碰头装置是十分必要的。 发明内容
本实用新型旨在为了适用底开门车的开门机构的需要，而提供不仅设计结 构科学合理，既降低了卸车时对底开门车的开门机构的冲击，又能使接触时达
到要求的载荷，对车辆的破坏很小，而且具有成本低廉、操作安全、使用十分
方便的一种底开门车开门碰头装置。
本实用新型的目的是采用如下技术方案实现的所述的底开门车开门碰头 装置，其特征在于在轨道一外侧地面上固置固定架，与底开门车的开门机构 位置相对应，于固定架上装设开门碰头装置，所述的开门碰头装置由碰头、弹 簧装置、驱动机构、支撑座、摆动架、连杆、摆动臂、驱动轴和驱动臂组成， 于固定架上装设驱动机构和支撑座，驱动机构的连杆与驱动臂连接，驱动臂与 驱动轴一端固定，驱动轴另一端与摆动臂固定，摆动臂与连杆一端铰接，连杆 另一端与摆动架下部铰接，弹簧装置一端与碰头铰接，弹簧装置另一端与摆动 架铰接，摆动架另一侧与支撑座铰接。所述的弹簧装置由弹簧、调节杆、调节座和紧固件组成，调节杆上端与碰 头铰接，调节杆下端穿过调节座用紧固件连接，弹簧套装在调节杆上，调节座 铰接在摆动架上。
所述的驱动机构，或是电动装置，或是气动装置，或是液压装置。
本实用新型的原理和操作分述如下底开门车开门碰头装置固定在铁路轨 道外侧，与底开门车的开门机构相对应，当底开门车通过底开门车开门碰头装置 时，底开门车的开门机构的滚轮与底开门车开门碰头装置的碰头接触，并将底 开门车的开门机构打开，其碰头的上部轮廓完全适用于底开门车的开门机构。 驱动机构的运动带动其碰头的上升和下降。在开门碰头装置的碰头处于升起位 置时，连杆与摆动臂铰接形成的夹角过其摆动死点，此时开门碰头装置的碰头 处于固定的状态，驱动机构不受力。底开门车开门碰头装置的弹簧装置以斜置 为宜，来满足底开门车车辆的开门机构不能打开情况下，开门机构的滚轮可以 压縮弹簧，越过碰头，从而保护底开门车车辆的开门机构不受破坏。综以上所 采取的技术措施实现本实用新型的目的。
本实用新型的有益效果是其设计结构科学合理，既降低了卸车时对底开 门车的开门机构的冲击，又能使接触时达到要求的载荷，对车辆的破坏很小， 而且具有成本低廉、操作安全、使用十分方便等特点。
本实用新型共有二幅附图。其中 附图1是本实用新型的具体实施例的主视结构示意图； 附图2是附图1的A向结构示意图。
图中1、碰头，2、弹簧，3、驱动机构，4、支撑座，5、摆动架， 6、连杆，7、摆动臂，8、驱动轴，9、驱动臂，10、调节座，ll调节杆， 12底开门车开门机构，13、固定架。
具体实施方式
图1、 2所示是本实用新型的具体实施例，与K80底开门车的开门机构相对 应，在铁路轨道外侧安装有底开门车的开门碰头装置，其特征在于在轨道左外侧地面上固置固定架13，与底开门车的开门机构相对应，于固定架13上装设 开门碰头装置，所述的开门碰头装置由碰头l、弹簧装置、驱动机构3、支撑座 4、摆动架5、连杆6、摆动臂7、驱动轴8和驱动臂9组成，于固定架13上装 设电液推杆的驱动机构3和支撑座4，驱动机构3的连杆6与驱动臂9连接，驱 动臂9与驱动轴8—端固定，驱动轴8另一端与摆动臂7固定，摆动臂7与连 杆6 —端铰接，连杆6另一端与摆动架5下部铰接，弹簧装置一端与碰头1铰 接，弹簧装置另一端与摆动架5铰接，摆动架5另一侧与支撑座4铰接。所述 图1中所述的弹簧装置为斜置，其结构由弹簧2、调节杆12、调节座ll和紧固 件组成。
以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护 范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术 范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改 变，均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种底开门车开门碰头装置，其特征在于在轨道一外侧地面上固置固定架(13)，与底开门车的开门机构(12)位置相对应，于固定架(13)上装设开门碰头装置，所述的开门碰头装置由碰头(1)、弹簧装置、驱动机构(3)、支撑座(4)、摆动架(5)、连杆(6)、摆动臂(7)、驱动轴(8)和驱动臂(9)组成，于固定架(13)上装设驱动机构(3)和支撑座(4)，驱动机构(3)的连杆与驱动臂(9)连接，驱动臂(9)与驱动轴(8)一端固定，驱动轴(8)另一端与摆动臂(7)固定，摆动臂(7)与连杆(6)一端铰接，连杆(6)另一端与摆动架(5)下部铰接，弹簧装置一端与碰头(1)铰接，弹簧装置另一端与摆动架(5)铰接，摆动架(5)另一侧与支撑座(4)铰接。
2.按权利要求1所述的底开门车开门碰头装置，其特征在于所述的弹簧 装置由弹簧(2)、调节杆(12)、调节座(11)和紧固件组成，调节杆(12)上 端与碰头(1)铰接，调节杆(12)下端穿过调节座(11)用紧固件连接，弹簧(2)套装在调节杆(12)上，调节座(11)铰接在摆动架(5)上。
3. 按权利要求1所述的底开门车开门碰头装置，其特征在于所述的驱动 机构(3)，或是电动装置，或是气动装置，或是液压装置。
专利摘要本实用新型涉及一种底开门车开门碰头装置；特征是轨道一外侧地面上固置固定架，于固定架上装设由碰头、弹簧装置、驱动机构、支撑座、摆动架、连杆、摆动臂、驱动轴和驱动臂组成的开门碰头装置，固定架上装驱动机构和支撑座，驱动机构的连杆与驱动臂连接，驱动臂与驱动轴一端固定，驱动轴另一端与摆动臂固定，摆动臂与连杆一端铰接，连杆另一端与摆动架下部铰接，弹簧装置一端与碰头铰接，弹簧装置另一端与摆动架铰接，摆动架另一侧与支撑座铰接。本实用新型的有益效果是其设计结构科学合理，既降低了卸车时对底开门车的开门机构的冲击，又能使接触时达到要求的载荷，对车辆的破坏很小，而且具有成本低廉、操作安全、使用十分方便等特点。
文档编号B61D7/26GK201224405SQ20082001059
公开日2009年4月22日 申请日期2008年1月31日 优先权日2008年1月31日
发明者程睿夫, 赵天军 申请人:王 枭