专利名称：电动刮雨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动刮雨器，特别是一种用于铁路高速机车、轻轨车、磁悬浮列车和大型高速汽车的机电一体化的电动刮雨器。
技术背景我国当前铁道机车上使用的刮雨装置主要是气动，一部份采用电动。气动刮雨器可靠性差。电动刮雨器主要是采用微型直流有刷电机驱动，当前使用故障多达40％以上，维修维护工作量大，碳刷易磨损，碳刷更换困难，严重影响推广使用。当前比较先进的电动刮雨器是一种叫“多功能铁路机车刮雨器”(其专利申请号为00225550，申请日为2000年9月7日，公开/公告号2440717，公开/公告日2001年8月1日，授权公告日2001年8月1日)，它由动力变速盒和清刷机构组成，所述的动力变速盒内有一个由可控硅电路板、微型电机和曲柄连杆减速机构组成的无级调速装置。它具有结构紧凑、噪声低等特点，且能实现无级调速，但它采用的是普通的带碳刷的微型电机，其清刷复位装置也是采用普通的碳刷控制复位装置，因碳刷容易被磨损而发生故障，且维修不便。国外最先进的驱动刮雨器是交流调速电机，其技术先进，但是使用成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种采用无刷直流电动机驱动的、成本和能耗相对较低、运行可靠的电动刮雨器。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的它包括安装在动力变速箱内的电机和变速机构、连杆摇摆机构、与连杆摇摆机构的摇杆相接的清刷机构及与电机配合连接的电控盒，其特征是驱动电机12采用无槽无刷永磁直流电动机，驱动电机12的动力输出轴通过蜗轮蜗杆变速机构10与连杆摇摆机构相接，清刷机构套装在连杆摇杆机构的摆轴11上；驱动电机12、蜗轮蜗杆变速机构10、连杆摇摆机构、与电机配合相连接的电控盒5及清刷复位装置配合套装在动力变速箱体8内，电控盒5的多档位转换开关固装在动力变速箱体8的外壁上。连杆摇摆机构的转臂1和摆臂4的外端分别与连杆2的两端铰接，连杆2两端的铰接孔内套装有微型双列轴承3。清刷复位装置采用磁性复位元件，它由磁铁21和干簧管19组成，磁铁21固装在连杆2上，干簧管19固装位置与磁铁21和连杆2相配合。复位装置安装的具体实施方式
之一是磁铁21固装在连杆2的右端上，干簧管19与磁铁21和连杆2相配合固装在摆臂4右侧的电控板20上。
本实用新型的驱动电机采用无槽无刷永磁直流电机，因而省去了碳刷磨损隐患，使整个装置运行更加可靠，其连杆摇摆机构的连杆铰接孔内套装轴承，从而更进一步提高了连杆运动的平稳性和减少了能耗。清刷复位装置采用磁性复位元件，从而避免了用触点复位装置因触点磨损而损坏的缺陷，大大地延长了清刷复位装置的使用寿命。同时将电机、变速机构、电控装置、连杆摇摆机构等安装在一个小型箱体内，构成了机电一体的刮雨系统。
图1是本实用新型的主视结构示意图；图2是图1纵剖结构示意图；图3是图1横剖结构示意图；图4是本实用新型的复位装置结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的驱动电机12、蜗轮蜗杆变速机构10、连杆摇摆机构、与电机配合相连接的电控盒5及清刷复位装置配合套装在动力变速箱体8内，电控盒5的多档位转换开关固装在动力变速箱体8的外壁上，驱动电机12采用无槽无刷永磁直流电动机，使其工作更加稳定。
由图1至图4可知，驱动电机12的动力输出轴通过蜗轮蜗杆变速机构10与连杆摇摆机构相接，清刷机构套装在连杆摇杆机构的摆轴11上。连杆摇摆机构的转臂1和摆臂4的外端通过固接其上的转轴分别套装在连杆2两端的铰接孔内，连杆2两端的铰接孔内的转轴上套装微型双列轴承3，从而使转臂1和摆臂4与连杆2更加平滑运动，减少了阻力和转轴的磨损，提高了机构工作的平稳性和使用寿命。清刷复位装置由磁铁21和干簧管19组成，磁铁21固装在连杆2的右端上侧，干簧管19与磁铁21和连杆2相配合固装在摆臂4右侧的电控板20上，连杆2向右运动时不能碰到干簧管19，但也不能离得太远，它是通过磁性控制的，不存在磨损，因而其使用寿命大为延长。
具体实施方式
是将本实用新型安装在机车司机室前窗视察玻璃的上方，接通电源，将固装在动力箱体外表上的电控盒的多档位转换开关调至“启动”档时，复位装置的干簧管19的控制开关K闭合使整个电控电路接通，电机旋转，本实用新型处于待工作状态。
当多档位开关调至“慢速”档时，则驱动电机12相对慢速转动，其输出动力经蜗轮蜗杆变速机构改变传动方向和减速后，提高了传动力矩，并带动连杆摇摆机构来回摇动，从而带动安装在连杆摇摆机构的输出摇杆11上的清刷机构慢速来回摆动。同理，当多档位开关调至“快速”档时，则驱动电机12相对快速转动，带动摇杆11上的清刷机构快速来回摆动。清刷机构来回摆动过程中，它能有效地处理机车行进中影响司机操作视线的外来雨水、雪片、雾蒙等障碍物的堆积。
当多档位开关调至“停止”档时，复位装置的干簧管19的控制开关K断开，由于干簧管19未断开，电机继续旋转，当电机旋转使连杆2上的磁铁21接近干簧管19时，干簧管19也断电，从而使整个电路断开，电机停止旋转，清刷机构停止来回摆动，此时雨刷正好靠在不挡驾驶员视线的位置上，达到复位目的。
本实用新型的驱动电动机首次采用了无槽无刷永磁直流(110V80W)电动机；首次采用了微型轴承的连杆机构，改善了水刷臂背的摆动姿态，提高使用寿命；清刷复位装置首次采用了磁性复位元件，更好地延长了使用寿命。
本实用新型还可采用多档转换开关，将启动、慢速、快速、停止并自动复位四档步进动作连续完成，操作方便，也可采用无级调速控制装置，实现摆杆的无级调速。清刷机构可以是普通刮片式，也可以采用带淋喷的刮片式结构或别的结构。
权利要求1.一种电动刮雨器，它包括安装在动力变速箱内的电机和变速机构、连杆摇摆机构、与连杆摇摆机构的摇杆相接的清刷机构及与电机配合连接的电控盒，其特征是驱动电机[12]采用无刷直流电动机，驱动电机[12]的动力输出轴通过蜗轮蜗杆变速机构[10]与连杆摇摆机构相接，清刷机构套装在连杆摇杆机构的摆轴[11]上；驱动电机[12]、蜗轮蜗杆变速机构[10]、连杆摇摆机构、与电机配合相连接的电控盒[5]及清刷复位装置配合套装在动力变速箱体[8]内，电控盒[5]的多档位转换开关固装在动力变速箱体[8]的外壁上。
2.根据权利要求1所述电动刮雨器，其特征是驱动电机[12]采用无槽无刷永磁直流电动机，连杆摇摆机构的转臂[1]和摆臂[4]的外端分别与连杆[2]的两端铰接，连杆[2]两端的铰接孔内套装有微型双列轴承[3]。
3.根据权利要求1、或2所述电动刮雨器，其特征是清刷复位装置采用磁性复位元件，它由磁铁[21]和干簧管[19]组成，磁铁[21]固装在连杆[2]上，干簧管[19]固装位置与磁铁[21]和连杆[2]相配合。
4.根据权利要求3所述电动刮雨器，其特征是磁铁[21]固装在连杆[2]的右端上，干簧管[19]与磁铁[21]和连杆[2]相配合固装在摆臂[4]右侧的电控板[20]上。
专利摘要一种电动刮雨器，特别是一种用于铁路高速机车、轻轨车、磁悬浮列车和大型高速汽车的机电一体化的电动刮雨器。它主要是解决现有的刮雨均是因采用很容易被磨损的碳刷作为控制装置而经常发生故障且维修不便等技术问题。它的驱动电机[12]、蜗轮蜗杆变速机构[10]、连杆摇摆机构、与电机配合相连接的电控盒[5]及清刷复位装置配合套装在动力变速箱体[8]内，驱动电机[12]采用无刷直流电动机，驱动电机[12]的动力输出轴通过蜗轮蜗杆变速机构[10]与连杆摇摆机构相接，清刷机构套装在连杆摇杆机构的摆轴[11]上；电控盒[5]的多档位转换开关固装在动力变速箱体[8]的外壁上。它运行更加可靠，整体性更好，工作更加稳定。
文档编号B60S1/08GK2543786SQ0222386
公开日2003年4月9日 申请日期2002年4月15日 优先权日2002年4月15日
发明者程卫民, 龚惠民, 严铸 申请人:湘潭铁路电机厂