专利名称：车辆驾驶坐垫调节执行机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及了一种由方向盘转动角度及行驶速度的检测信号，通过控制器调节执行机构推动坐垫以坐垫转轴为支点左右上下移动的车辆驾驶坐垫调节机构的车辆驾驶坐垫调节执行机构。
本实用新型的目的是要提供一种由方向盘转动角度及行驶速度的检测信号，通过控制器调节结构简单的执行机构，并可推动坐垫以坐垫转轴为支点左右上下移动的车辆驾驶坐垫调节机构的车辆驾驶坐垫调节执行机构。
本实用新型所述的液压伸缩构的连杆上部有一圆形孔，其孔与坐垫下的凸形圆台旋转套接，以推动坐垫上下移动。所述的坐垫呈工字形中间的支承的中轴为相互旋转枢接。所述的坐垫中轴上部为圆形，其中有一圆孔，该圆孔与下坐垫下部的凸形圆台旋转套接。
本实用新型与现有技术相比具有能在车辆行驶速度大于35公里时，同时方向盘转动的角度大于80度时(车辆直行时方向盘角度为0度)，自动执行调节驾驶坐垫倾斜，达到平衡，并且结构简单，制造成本低等优点。
具体实施例
以下结合
对本实用新型作进一步详细的描述如图1所示，当方向盘转动角度及行驶速度的检测信号，通过控制器输入到本实用新型的执行机构1，可以推动坐垫2以坐垫转轴3为支点左右上下移动，本实用新型的执行机构1为液压伸缩机安置于坐垫2下部，并位于坐垫转轴3的左面或右面，液压伸缩机4的下端5固定，上端6与坐垫2枢接，以推动坐垫2上下移动。本实用新型所述的液压伸缩机4的连杆7上部有一圆形孔8，其孔8与坐垫2下的凸形圆台9旋转套接，以推动坐垫2上下移动。同时坐垫2呈工字形中间的支承的中轴10为相互旋转枢接。坐垫2中轴上部11为圆形，其中有一圆孔12，该圆孔12与下坐垫2下部的凸形圆台13旋转套接。车辆驾驶员的坐垫，可以在本实用新型的液压机伸缩机4的带动下，以坐垫2转轴3为支点左右上下移动。车辆在行驶过程中，当方向盘转动的角度(车辆直行时方向盘的角度为零)，大于80度，同时车辆行驶速度在于35公里时，液压伸缩机4在感应到角度和速度的指标后，即时开始工作，即液压伸缩机4的连杆7作伸出或收缩的运动。当车辆向右转弯时，液压伸缩机4收缩连杆7使坐垫2向右倾斜，以抵抗由于车辆右转弯时产生的作用于驾驶员向左倾倒的离心力；当车辆左转弯时，液压伸缩机4伸出连杆7使坐垫2向左倾斜，以抵抗车辆左转弯给驾驶员向右倾倒的离心力，使驾驶员的坐姿与坐垫2始终保持90度位，以减轻驾驶员在驾驶车辆时的疲劳，并增加驾驶的舒适性。随着车辆转弯的角度增加和车辆的速度加快，液压收缩机4连杆收缩的幅度增大(最大倾斜角度20度，实际倾斜角度由于车辆行驶的速度和转弯角度决定)，使坐垫2倾斜的角度加大，加大的角度使车辆转弯时所产生的作用于驾驶员身体的离心力等于零。当车辆逐渐由转弯状态转向直行时，坐垫2的倾斜角度也逐渐减少直至恢复水平位。
权利要求1.一种车辆驾驶坐垫调节执行机构，由方向盘转动角度及行驶速度的检测信号，通过控制器调节执行机构推动坐垫以坐垫转轴为支点左右上下移动，其特征在于执行机构为液压伸缩机安置于坐垫下部，并位于坐垫转轴的左面或右面，液压伸缩机的下端固定，上端与坐垫枢接，以推动坐垫上下移动。
2.根据权利要求1所述的车辆驾驶坐垫调节执行机构，其特征在于所述的液压伸缩构的连杆上部有一圆形孔，其孔与坐垫下的凸形圆台旋转套接，以推动坐垫上下移动。
3.根据权利要求1或2所述的车辆驾驶坐垫调节执行机构，其特征在于所述的坐垫呈工字形中间的支承的中轴为相互旋转枢接。
4.根据权利要求3所述的车辆驾驶坐垫调节执行机构，其特征在于所述的坐垫中轴上部为圆形，其中有一圆孔，该圆孔与下坐垫下部的凸形圆台旋转套接。
专利摘要本实用新型涉及了一种由方向盘转动角度及行驶速度的检测信号，通过控制器调节执行机构推动坐垫以坐垫转轴为支点左右上下移动的车辆驾驶坐垫调节机构的车辆驾驶坐垫调节执行机构。本实用新型由方向盘转动角度及行驶速度的检测信号，通过控制器调节执行机构推动坐垫以坐垫转轴为支点左右上下移动，其特征在于执行机构为液压伸缩机安置于坐垫下部，并位于坐垫转轴的左面或右面，液压伸缩机的下端固定，上端与坐垫枢接，以推动坐垫上下移动。本实用新型与现有技术相比具有能在车辆行驶速度大于35公里时，同时车辆转弯的角度在于80度时，自动执行调节驾驶坐垫倾斜，达到平衡，并且结构简单，制造成本低等优点。
文档编号B60N2/44GK2585781SQ0225055
公开日2003年11月12日 申请日期2002年12月19日 优先权日2002年12月19日
发明者严庆 申请人:严庆