专利名称：一种自卸车举升机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自卸车举升机构。
背景技术：
现有的自卸车举升机构，左右三角臂与拉杆的连接是分开的，存在着整体刚性差，强度和稳定性不高的问题，在举升过程中左右两侧受力不均，常常因此而导致发生侧翻事故。
发明内容
本实用新型为了解决现有自卸车举升机构存在着整体刚性差，强度和稳定性不高的问题，提出一种自卸车举升机构，主要由左右三角臂、辅梁左右拉杆、举升油缸组成，所述左右三角臂的一端通过连接轴与大厢铰接，另一端分别与油缸及辅梁左右拉杆连接，其特征在于所述左三角臂与左拉杆、右三角臂与右拉杆之间的连接是通过同一根连接曲轴连接的。采用该举升机构，由于将左右三角臂与拉杆的连接形成一个整体，从而达到提高机构整体刚性、强度和稳定性的目的。
图1是本实用新型自卸车举升机构的结构示意图；图2是本实用新型自卸车举升机构的连接曲轴的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，该自卸车举升机构，主要由左三角臂1和右三角臂8、辅梁左拉杆2和辅梁右拉杆5、举升油缸3组成，其中左三角臂1、右三角臂8的一端通过连接轴9与大厢铰接，另一端分别与油缸3及辅梁左右拉杆连接，其中与油缸3的连接是通过连接轴7与油缸3的活塞杆4连接的。左三角臂1与左拉杆2、右三角臂8与右拉杆5之间的连接是通过同一根连接曲轴6连接的，该连接曲轴6为专用曲轴，如图2所示，曲轴6左右对称，包括两端端头带螺纹10的连接部分11和中间的弯曲部分12，连接部分11与弯曲部分12的连接处形成一个限位凸台13，以限制连接曲轴6的左右窜动，弯曲部分12以保证连接曲轴6与活塞杆4之间的位置关系，使弯曲部分12与活塞杆4的举升范围相适应，保证弯曲部分12与活塞杆4的举升不发生干涉。三角臂与拉杆的连接通过采用整体曲轴连接，既避免了活塞杆与连接轴的干涉，同时使得整个举升机构的刚性、强度和稳定性得到提高，解决了举升过程中左右两侧受力不均的问题。
权利要求1.一种自卸车举升机构，主要由左右三角臂、辅梁左右拉杆、举升油缸组成，所述左右三角臂的一端通过连接轴与大厢铰接，另一端分别与油缸及辅梁左右拉杆连接，其特征在于所述左三角臂与左拉杆、右三角臂与右拉杆之间的连接是通过同一根连接曲轴连接。
2.如权利要求1所述的自卸车举升机构，其特征在于所述连接曲轴左右对称，包括两端端头带螺纹的连接部分和中间的弯曲部分，所述连接部分与所述弯曲部分的连接处有限位凸台；所述弯曲部分与所述活塞杆的举升范围相适应。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车举升机构，主要由左右三角臂、辅梁左右拉杆、举升油缸组成，所述左右三角臂的一端通过连接轴与大厢铰接，另一端分别与油缸及辅梁左右拉杆连接，其特征在于所述左三角臂与左拉杆、右三角臂与右拉杆之间的连接是通过同一根连接曲轴连接的。采用该举升机构，由于将左右三角臂与拉杆的连接形成一个整体，从而达到提高机构整体刚性、强度和稳定性的目的。
文档编号B60P1/28GK2637247SQ0325495
公开日2004年9月1日 申请日期2003年7月22日 优先权日2003年7月22日
发明者程宏 申请人:程宏