一种感应天线的制作方法

专利名称:一种感应天线的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种感应天线，包括：第一同轴电缆；与第一同轴电缆的相连的第一外接延长导线和第二外接延长导线；设置在第一外接延长导线和第二外接延长导线的外部，包裹着第一外接延长导线和第二外接延长导线的第一屏蔽层；第二同轴电缆；与第二同轴电缆的相连的第三外接延长导线和第四外接延长导线；设置在第三外接延长导线和第四外接延长导线的外部，包裹着第三外接延长导线和第四外接延长导线的第二屏蔽层；与第一外接延长导线、第二外接延长导线、第三外接延长导线和第四外接延长导线相连的接插端子。该感应天线实现有效屏蔽人体靠近外接延长导线引起的电容值变化，从而避免传感器的误判，有效地提高感应天线的可靠性。
【专利说明】
一种感应天线
技术领域
[0001]本实用新型涉及天线技术领域，特别是涉及一种感应天线。【背景技术】
[0002]目前，人需要打开汽车尾门即汽车后备箱时，需要利用到设置在汽车后保险杠上的感应天线，该感应天线用于感应人体在汽车尾门踢腿动作，通过感应天线上的两根同轴电缆来感应踢腿动作，当人体在汽车尾门进行踢腿动作时，人体靠近同轴电缆，会引起同轴电缆上电荷的变化，进而引起电容的变化，与感应天线相连的传感器会检测到两根同轴电缆的变化，检测到存在有效踢腿，传感器给出低电平信号，由其他模块控制汽车尾门打开。
[0003]但是，感应天线中设置有外接延长导线，在两根同轴电缆分别需要通过的两个外接延长导线与接插端子相连，进而与感应器电气连接，感应天线中但是两根同轴电缆中，每个同轴电缆对应的两个外接延长导线之间靠的很近，会形成电容，当人体靠近外接延长线导线，会使外接延长线导线之间的电容产生变化，传感器检测到电容变化，误认为是人踢腿动作，会产生误判。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种感应天线，实现有效屏蔽人体靠近外接延长导线引起的电容值变化，从而避免传感器的误判，有效地提高感应天线的可靠性。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种感应天线，应用于汽车后保险杠，包括:
[0006]第一同轴电缆;与所述第一同轴电缆的相连的第一外接延长导线和第二外接延长导线;设置在所述第一外接延长导线和第二外接延长导线的外部，包裹着所述第一外接延长导线和第二外接延长导线的第一屏蔽层；
[0007]第二同轴电缆;与所述第二同轴电缆的相连的第三外接延长导线和第四外接延长导线；设置在所述第三外接延长导线和第四外接延长导线的外部，包裹着所述第三外接延长导线和第四外接延长导线的第二屏蔽层；
[0008]与所述第一外接延长导线、第二外接延长导线、第三外接延长导线和第四外接延长导线相连的接插端子。
[0009]优选的，所述第一外接延长导线与第一同轴电缆的屏蔽层相连，所述第二外接延长导线与第一同轴电缆的铜芯相连。
[0010]优选的，所述第三外接延长导线与第二同轴电缆的屏蔽层相连，所述第四外接延长导线与所述第二同轴电缆的铜芯相连。
[0011]优选的，所述第一外接延长导线、第二外接延长导线、第三外接延长导线和第四外接延长导线为汽车线路导线。
[0012]优选的，所述第一屏蔽层和第二屏蔽层为铜丝编织的网状屏蔽层。
[0013]优选的，所述第一屏蔽层和第二屏蔽层与所述接插端子的负极相连，所述接插端子的负极为与所述感应天线电气连接的传感器的电源地。
[0014]本实用新型所提供的一种感应天线，该感应天线包括第一同轴电缆，第二同轴电缆，接插端子，第一外接延长导线，第二外接延长导线，第三外接延长导线，第四外接延长导线，第一屏蔽层和第二屏蔽层。其中，第一屏蔽层设置在第一外接延长导线和第二外接延长导线的外部，包裹着第一外接延长导线和第二外接延长导线；第二屏蔽层设置在所述第三外接延长导线和第四外接延长导线的外部，包裹着所述第三外接延长导线和第四外接延长导线。可见，该感应天线中设置有第一屏蔽层和第二屏蔽层，第一屏蔽层对第一外接延长导线和第二外接延长导线的外部感应进行屏蔽，第二屏蔽层对第三外接延长导线和第四外接延长导线的外部感应进行屏蔽，如此屏蔽掉人体靠近第一外接延长线导线和第二外接延长导线引起的电容变化，也屏蔽掉人体靠近第三外接延长导线和第四外接延长导线引起的电容变化，即通过两个屏蔽层屏蔽掉人体靠近外接延长导线引起的外接延长导线之间的电容变化，这样当人体在汽车尾门进行踢腿动作时，人体靠近外接延长导线，不会使外接延长导线之间的电容产生变化，不会出现传感器产生误判，所以该感应天线实现有效屏蔽人体靠近外接延长导线引起的电容值变化，从而避免传感器的误判，有效地提高感应天线的可靠性。【附图说明】

[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例所提供的一种感应天线的结构示意图。【具体实施方式】
[0017]本实用新型的核心是提供一种感应天线，以实现有效屏蔽人体靠近外接延长导线引起的电容值变化，从而避免传感器的误判，有效地提高感应天线的可靠性。
[0018]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]请参考图1，图1为本实用新型实施例所提供的一种感应天线的结构示意图，该感应天线应用于汽车后保险杠，包括:
[0020]第一同轴电缆11;与第一同轴电缆11的相连的第一外接延长导线12和第二外接延长导线13;设置在第一外接延长导线12和第二外接延长导线13的外部，包裹着第一外接延长导线12和第二外接延长导线13的第一屏蔽层14;
[0021]第二同轴电缆21;与第二同轴电缆21的相连的第三外接延长导线22和第四外接延长导线23;设置在第三外接延长导线22和第四外接延长导线23的外部，包裹着第三外接延长导线22和第四外接延长导线23的第二屏蔽层；
[0022]与第一外接延长导线12、第二外接延长导线13、第三外接延长导线22和第四外接延长导线23相连的接插端子25。[〇〇23]可见，该感应天线中设置有第一屏蔽层和第二屏蔽层，第一屏蔽层对第一外接延长导线和第二外接延长导线的外部感应进行屏蔽，第二屏蔽层对第三外接延长导线和第四外接延长导线的外部感应进行屏蔽，如此屏蔽掉人体靠近第一外接延长线导线和第二外接延长导线引起的电容变化，也屏蔽掉人体靠近第三外接延长导线和第四外接延长导线引起的电容变化，即通过两个屏蔽层屏蔽掉人体靠近外接延长导线引起的外接延长导线之间的电容变化，这样当人体在汽车尾门进行踢腿动作时，人体靠近外接延长导线，不会使外接延长导线之间的电容产生变化，不会出现传感器产生误判，所以该感应天线实现有效屏蔽人体靠近外接延长导线引起的电容值变化，从而避免传感器的误判，有效地提高感应天线的可靠性。
[0024]具体的，第一外接延长导线12与第一同轴电缆11的屏蔽层31相连，第二外接延长导线13与第一同轴电缆11的铜芯32相连。[〇〇25]第三外接延长导线22与第二同轴电缆21的屏蔽层41相连，第四外接延长导线23与第二同轴电缆21的铜芯42相连。
[0026]其中，第一外接延长导线、第二外接延长导线、第三外接延长导线和第四外接延长导线为汽车线路导线。[〇〇27]第一屏蔽层和第二屏蔽层为铜丝编织的网状屏蔽层。[〇〇28]详细的，第一屏蔽层14和第二屏蔽层24与接插端子25的负极相连，接插端子25的负极为与感应天线电气连接的传感器的电源地。
[0029]感应天线是安装在汽车后保险杠上，用于感应人体在汽车尾门踢腿动作，对应的传感器检测到有效踢腿，传感器给出低电平信号，由其他模块控制汽车尾门打开。感应天线增加了靠近接插端的屏蔽层，并且屏蔽层接电源地，在接插端屏蔽掉外部感应，使感应距离为〇,从而有效避免误动作。外接延长导线是应用于汽车级的导线。屏蔽层可以是铜丝编织的网状屏蔽层，也可以是铜箱或铝箱。
[0030]两个同轴电缆作为有效的感应区域，当人体靠近两根同轴电缆时会引起同轴电缆上电荷的变化，从而引起电容值的变化，传感器检测两根同轴电缆的变化，判定是否有人体在靠近。一个同轴电缆是与两个外接延长导线相连，其中一个外接延长导线与同轴电缆的屏蔽层相连，另一个外接延长导线与同轴电缆的铜芯相连，四个外接延长导线的另一端都接入接插端子，方便与传感器进行电气连接，缠绕在外接延长导线的屏蔽层同时接入接插端子的为传感器的电源地。
[0031]传感器检测两根同轴电缆同时的电容值变化，判断外部动作是否有效，由于与同轴电缆相连的两个外接延长导线之间也会形成电容，即第一外接延长导线和第二外接延长导线之间会形成电容，第三外接延长导线和第四外接延长导线之间会形成电容，即若无屏蔽层，人体靠近时也会产生电容值的变化，外接延长导线在接插端子上距离比较近，传感器容易产生误判，由于感应天线设置了屏蔽层，屏蔽层接电源地，屏蔽层有效的屏蔽当人体靠近带屏蔽层的外接延长导线部分引起的电容值变化，从而避免传感器的误判，有效的提高了感应天线的可靠性。
[0032]综上所述，本实用新型所提供的一种感应天线，该感应天线包括第一同轴电缆，第二同轴电缆，接插端子，第一外接延长导线，第二外接延长导线，第三外接延长导线，第四外接延长导线，第一屏蔽层和第二屏蔽层。其中，第一屏蔽层设置在第一外接延长导线和第二外接延长导线的外部，包裹着第一外接延长导线和第二外接延长导线；第二屏蔽层设置在第三外接延长导线和第四外接延长导线的外部，包裹着第三外接延长导线和第四外接延长导线。可见，该感应天线中设置有第一屏蔽层和第二屏蔽层，第一屏蔽层对第一外接延长导线和第二外接延长导线的外部感应进行屏蔽，第二屏蔽层对第三外接延长导线和第四外接延长导线的外部感应进行屏蔽，如此屏蔽掉人体靠近第一外接延长线导线和第二外接延长导线引起的电容变化，也屏蔽掉人体靠近第三外接延长导线和第四外接延长导线引起的电容变化，即通过两个屏蔽层屏蔽掉人体靠近外接延长导线引起的外接延长导线之间的电容变化，这样当人体在汽车尾门进行踢腿动作时，人体靠近外接延长导线，不会使外接延长导线之间的电容产生变化，不会出现传感器产生误判，所以该感应天线实现有效屏蔽人体靠近外接延长导线引起的电容值变化，从而避免传感器的误判，有效地提高感应天线的可靠性。
[0033]以上对本实用新型所提供的一种感应天线进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种感应天线，其特征在于，应用于汽车后保险杠，包括:第一同轴电缆；与所述第一同轴电缆的相连的第一外接延长导线和第二外接延长导 线;设置在所述第一外接延长导线和第二外接延长导线的外部，包裹着所述第一外接延长 导线和第二外接延长导线的第一屏蔽层；第二同轴电缆；与所述第二同轴电缆的相连的第三外接延长导线和第四外接延长导 线；设置在所述第三外接延长导线和第四外接延长导线的外部，包裹着所述第三外接延长 导线和第四外接延长导线的第二屏蔽层；与所述第一外接延长导线、第二外接延长导线、第三外接延长导线和第四外接延长导 线相连的接插端子。2.如权利要求1所述的感应天线，其特征在于，所述第一外接延长导线与第一同轴电缆 的屏蔽层相连，所述第二外接延长导线与第一同轴电缆的铜芯相连。3.如权利要求1所述的感应天线，其特征在于，所述第三外接延长导线与第二同轴电缆 的屏蔽层相连，所述第四外接延长导线与第二同轴电缆的铜芯相连。4.如权利要求1所述的感应天线，其特征在于，所述第一外接延长导线、第二外接延长 导线、第三外接延长导线和第四外接延长导线为汽车线路导线。5.如权利要求1所述的感应天线，其特征在于，所述第一屏蔽层和第二屏蔽层为铜丝编 织的网状屏蔽层。6.如权利要求1至5中任意一项所述的感应天线，所述第一屏蔽层和第二屏蔽层与所述 接插端子的负极相连，所述接插端子的负极为与所述感应天线电气连接的传感器的电源 地。
【文档编号】H01Q1/36GK205706533SQ201620366737
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】高志彪, 张晓伟, 施海华, 赵炎铭
【申请人】上海翱翼汽车电子有限公司