专利名称：轮胎气压报警器检测器的制作方法
技术领域：
本实用型涉及一种轮胎气压报警检测器。
背景技术：
汽车作为现代交通、运输的重要工具，其行车安全愈发显得重要，而轮胎内的气压正常是保持汽车行车安全的重要前提。轮胎过度与地面发生摩擦，会导致温度过热而增大胎内气压导致爆胎；汽车行驶途中异物扎入轮胎而瞬时外泄漏气；等等一些意外情况都易引起车辆在行驶过程中突骤发生难以操控方向的危险；为此，急需有可测定轮胎内气压并遇非正常时及时报警的装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可测定轮胎内气压并报警的轮胎气压报警检测器。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案一种轮胎气压报警检测器，它由气压感应及报警信号发射器、设置于汽车驾驶室内的接收显示器所组成，所述的气压感应装置包括有设置在壳体中心孔边围适当位置处的一组固定触点、一设置在壳体中心孔内并可上下移动且带有活动触点的活塞，活塞下压置一弹簧，报警信号发射电路板固定于壳体内适当位置处。
所述的报警信号发射器包含一微处理器、一发射电路单元，微处理器的超高压触发端、超低压触发端分别外接高、低固定触点，其发射信号输出端接发射电路单元的输入。
本实用新型的优点是实用、可靠，对汽车轮胎内的超高气压、超低气压均可报警显示。
图1为本实用新型气压感应及报警信号发射器机械结构示意图图2为报警信号发射器电路原理图；具体实施方式
本实用新型轮胎气压报警检测器由气压感应及报警信号发射器、设置于汽车驾驶室内的气压检测接收显示器所组成。
如图1所示，所述的气压感应及报警信号发射器设置在一由上盖1及底座2构成的壳体内。所述的气压感应装置包括设置在壳体上盖中心孔边围适当位置处的一组固定触点(本实施例中设有高、中、低三个触点301、302、303)、一设置在壳体中心内并可上下移动且带有活动触点4的活塞5，活塞下压置一弹簧6，报警信号发射电路板7固定于壳体适当位置处，本实例中弹簧6由调整压力镙丝8顶压，通过调整弹簧，设定初始状态。
图2所示的是报警信号发射电路一实施例的电路原理图其技术参数(1)发射功率≤-35dBm(2)发射频率433.92±0.04MHz(3)温度漂移±50kHz(4)最大探测压强9.9Bar(0.99Mpa)(5)探测精度±0.1Bar(0.01Mpa)(6)电池电源DC6V±0.5V(振荡发射电路为6V供电，单片机为3V供电)(7)气压检测器在不是完全屏蔽的环境下，全方位发射距离在30米以上；PIC(微处理器)各脚位工作原理脚1为+3V供电；脚2、脚3为外部振荡(外接76.8K晶体)；脚4为公共控制触发端(外接3只104电容C4、C5、C6隔直及外接固定触点303)；脚5为发射信号输出端(经电阻限流、电容隔直后接入发射电路单元的输入端)；脚6为超低压触发端(外接固定触点303)；脚7为超高压触发端(外接固定触点301)；脚8为接地端。
发射电路单元(稳频振荡电路)声表面滤波器(SBM NDR550)起振荡稳频作用，振荡频率为433.92MHz；三极管Q1振荡、信号放大；电阻R2、R3直流偏置；电容C2、C3交流旁路；电阻R4限流；电容C4、C5、C6、C7隔直；电感L扼流；电阻R1、R5上拉。
发射电路单元(稳频振荡电路)工作说明A、气压检测器检测到故障时发送信号为三级超高压时发送、超低压时发送、稍低于正常气压时预警发送；B、检测到气压故障时发送信号每次发送信号的时间为十分钟，十分钟后停止发送故障信号，间隔三秒钟发码一次(气压检测显示器一直报警，直至故障排除发送无故障自检信号或按复位开关后，停止报警)；C、接触点断开续发三次码后停止发送故障信号(即故障已排除)，连接上即发送(即已检测到气压故障)；D、电池上电时发送一次自检信号发码数为三次，间隔3秒钟发码一次；E、未检测到气压故障时自动检测每隔2小时发送一次自检信号，发码数为三次，间隔三秒钟发码一次；F、接触点为负触发；使用时，本实用新型的气压感应及报警信号发射器紧贴于轮胎(车、汽船等)内胎上，活塞5带动活动触点4上下移动，正常气压时，活动触点4位于固定触点301与固定触点302之间，与固定触点均不接触；当轮胎气压降低时，活动触点4上浮，与固定触点301接触，发送超低压故障报警信号；当轮胎内气压略低于正常气压时，活动触点4下移，与固定触点302接触，发送稍低于正常气压故障预信号；当轮胎内气压超高时，活动触点4下移到最低位置，与固定触点303接触，发送超高压故障报警信号；当故障排除后，活动触点4回到固定触点301与固定触点302之间的原位(即与固定触点断开)，停止发送故障信号。
气压检测显示器可选用规格型号HC-QY-XC-B1类的显示器，分别适用于四轮子午线轮胎(真空胎)汽车，系统由气压检测显示器、气压检测发射器(也就是内置式传感器)两部分组成；外部面板(显示器)可配1、两位数码显示管正常为显示工作数值；2、五只双色高亮发光管(可为五只车轮胎检测提示)任一其中一只发光管(红色或红绿同亮)闪烁时，为某一故障轮子的提示显示；3、一只按键开关为复位开关(也就是学习开关)；4、外连一红色电源线Acc触发(接电门锁开关)；5、电源插座外接12V(24V)电源供电；6、外接拉杆天线正常工作时应全部拉出。
其技术参数(1)中央工作频率(接收频率)433.920MHz(2)灵敏度屏蔽室内测试灵敏度≥-75dbm(3)供电电源12VDC或24VDC(4)工作电流消耗显示时≤50mA，无显示时≤35mA其功能1、上电时气压检测显示器的蜂鸣器“Bi Bi Bi”响三声，全部发光管橙色闪烁一下后转为绿色闪烁，收到自检信号后为绿色常亮，数码显示管常亮显示为“2.6”。
2、复位开关(也就是学习开关)轻按一下，复位一次，(复位时蜂鸣器“Bi Bi Bi”响三声(一长两短声)，全部发光管橙色闪烁一下后转为绿色闪烁，收到自检信号后为绿色常亮，数码显示管常亮显示为“2.6”，有报警时也同样，如果有接收到发射信号后又重新报警。复位后无接收到发射信号时，显示状态同上电时。
3、学习码长按复位开关三秒钟，蜂鸣器“Bi”响一声，全部发光管开始闪烁(绿色)，六秒钟内为一个学习时段，六秒钟后恢复为正常状态，数码显示管为正常显示“2.6”不闪烁。此时将①号发射器处于高压或低压报警状态使其发码，再轻按一下复位开关，主机接收到发射器发送的报警信号以后，蜂鸣器“Bi”响一声，三秒钟后再“Bi Bi”响二声，①号发光管停止闪烁为绿色常亮，表示①号发射器已学习成功，学习②号发射器时轻按复位开关二下，学习③号发射器时轻按复位开关三下，学习④号发射器时轻按复位开关四下，学习⑤号发射器时轻按复位开关五下，学习状态同①号发射器，以此直至全部学习完成，学习步骤全部完成后，按一次复位开关(即全部复位到正常待机工作状态)。
4、ACC(电源电门锁开关开启时)上电检测数码管显示管闪烁一下，然后恢复为“2.6”，在数码显示管闪烁的同时，全部发光管同时闪亮三下(橙色)后恢复为绿色闪烁，蜂鸣器响三声，ACC检测完成后进入原工作状态。
5、预警红绿色同亮不闪烁，蜂鸣器不响，数码管显示值为“2.2”，直至故障排除，按复位开关后或接收到发射器的自检信号后恢复为正常显示。
6、低压报警红色亮不闪烁，蜂鸣器“Bi Bi”响，数码管显示值为“1.8”，直至故障排除，按复位开关后或接收到发射器的自检信号后恢复为正常显示。
7、高压报警红色亮并闪烁，蜂鸣器“Bi Bi”响，数码管显示值为“3.5”，直至故障排除，按复位开关后或接收到发射器的自检信号后恢复为正常显示。
8、自检在正常工作状态、无故障情况下，接收到发射器自检信号后数码显示管为正常显示值“2.6”，发光管为绿色常亮，蜂鸣器不响，表示工作状态一切正常，如两次接收不到自检信号(4-5小时)则绿色灯闪烁，直至收到自检信号为止。
安装时将气压检测显示器安放于驾驶台上(放于驾驶台中间部位)，以不影响驾驶员视线为准，应放置牢固，不应有摇晃、歪斜；将电源线的红色线连接于Acc电源开关上(电门锁的输出端)，白/黑线连接于12V或24V电源上(白线接电源正极、黑线接电源负极)，不得接反。接好后线束应包扎完整、放置的位置隐蔽(以不影响机车驾驶台的美观为准)。
权利要求1.一种轮胎气压报警检测器，它由气压感应装置及报警信号发射器、气压检测接收显示器所组成，其特征在于所述的气压感应装置包括有设置在壳体中心孔边围适当位置处的一组固定触点、一设置在壳体中心孔内并可上下移动且带有活动触点的活塞，活塞下顶压一弹簧；报警信号发射电路板固定于壳体内适当位置处。
2.根据权利要求1所述的轮胎气压报警检测器，其特征在于所述的一组固定触点为高、中、低三个触点。
3.根据权利要求1所述的轮胎气压报警检测器，其特征在于所述的报警信号发射电路包含一微处理器、一发射电路单元，微处理器的超高压触发端、预警触发端、超低压触发端分别外接高、中、低固定触点，其发射信号输出端接发射电路单元的输入。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎气压报警检测器，它由气压感应及报警信号发射器、设置于汽车驾驶室内的接收显示器所组成，所述的气压感应装置包括有设置在壳体中心孔边围适当位置处的一组固定触点、一设置在壳体中心孔内并可上下移动且带有活动触点的活塞，活塞下压置一弹簧；报警信号发射电路板固定于壳体内适当位置处；所述的报警信号发射器包含一微处理器、一发射电路单元，微处理器的超高压触发端、超低压触发端分别外接高、低固定触点，其发射信号输出端接发射电路单元的输入。本实用新型实用、可靠，对汽车轮胎内的超高、低气压均可报警显示。
文档编号B60C23/02GK2661469SQ20032010052
公开日2004年12月8日 申请日期2003年10月14日 优先权日2003年10月14日
发明者吴建军 申请人:吴建军