专利名称：一种车用复合地板垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用地板结构，特别是涉及客车或轿车的复合地板垫的结构。
背景技术：
随着交通运输事业的发展，特别是各种轻型车辆、各种中高档轿车及客车的普及，对车内舒适度的要求越来越高，成为生产厂提高产品质量和挡次的首选课题，特别是降低车舱内的噪声、减少振动、减少车头部发动机工作时的热辐射，提高车舱内空调质量，现有技术较为普遍的是在车内金属地板上直接粘贴PVC塑料板、沥青板或橡胶皮，这种方法对金属地板的覆盖面积只能达到60-80％，对凹凸不平的汽车金属地板的粘贴不会很紧密，车内的四周也会留出很大空隙，车舱内的噪声、热量和振动不能有效控制和改善。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种车用复合地板垫，把解决技术问题的重点放在车舱内的地板和前围板，在解决技术问题的方法上采取“堵”和“盖”，即堵塞车辆一切通向外界的孔、洞和缝隙，防止空气导入嘈声，同时把车舱内的前地板、后地板、前围板和后座板的金属面上用隔热、吸振、吸声的阻尼材料都覆盖得严实服贴。本实用新型是通过如下的具体技术措施来实现其技术方案的一种隔热、隔声和隔振的复合车用地板垫，它的特点是采用吸塑成型的EVA(乙烯/乙酸乙烯酯)为面料层与PU(聚氨酯)发泡材料为填充物良好粘合，PU层按地板形状一次模型成型，可以服贴覆盖在汽车车舱内金属地板上所形成的复合车用地板垫，目前为考虑汽车总装线上的方便，将复合车用地板垫分成前地板隔热、隔声、隔振复合车用垫2(见图2)；后地板隔热、隔声、隔振复合车用垫3(见图3)；前围板隔热、隔声、隔振复合车用垫1(见图1)；后座板隔热、隔声、隔振复合车用垫4(见图4)四块，所以要分成四块，这是生产制造工艺的需要，也是汽车生产安装流水线装配方便的需要，前地板隔热、隔声、隔振复合车用垫1和后地板隔热、隔声、隔振复合车用垫2的形状是中间高、左右两边缘上翅的(见图6、图7)，前围板隔热、隔声、隔振复合车用垫1的形状是上半部垂直向上再向前微上翘平展、最后上边缘向上、向内勾弯；下半部前倾并垂直向下，并有多个设备工艺孔的(见图5、图1)，后座板隔热、隔声、隔振复合车用垫4是一左右两边缘勾状收尾的隆起的板金状结构(见图8)。
本实用新型的积极效果是显而易见的，由于EVA与PU能在发泡成型中良好粘结成一体，所以覆盖的面积可以占金属的地板和前围板面积的99-100％，且有良好的回弹性、均匀性、可以全部均匀覆盖无空穴，这样既起到对外界嘈声和热量的传入的阻挡，前围板复合地板垫又挡往了发动机的热量，车舱内的的空调温度也得以保证，又使车身金属面起到防振的阻尼，这种复合地板垫基本上能使车舱内的隔热、隔声、隔振达到一个理想舒适的环境。又因此种复合地板垫是采用整体成型工艺，所以在车辆生产流水线上安装时定位容易，方便、快捷、安全、可靠，能提高装配效率，节省装配、运输成本。
此种隔热、隔声、隔振车用复合地板垫的面料也可以是丝麻织物、化纤地毡、PVC聚合物、EPDH橡胶聚合物，面料的加工工艺可采用热压、模塑、吸塑、注塑等工艺，与另一种材质的复合工艺可采用浇注、粘结、烫合、热压等工艺。
本实用新型车用复合地板垫根据生产和使用工艺的需要，可以分成二块、三块或四块组合起来。
图1本实用新型前围板隔热、隔声、隔振复合地板垫外形图；图2本实用新型前地板隔热、隔声、隔振复合地板垫外形图；图3本实用新型后地板隔热、隔声、隔振复合地板垫外形图；图4本实用新型后座板隔热、隔声、隔振复合地板垫外形图；图5本实用新型前围板隔热、隔声、隔振复合地板垫A-A剖视形状图；图6本实用新型前地板隔热、隔声、隔振复合地板垫B-B剖视形状图；图7本实用新型后地板隔热、隔声、隔振复合地板垫C-C剖视形状图；图8本实用新型后座板隔热、隔声、隔振复合地板垫D-D剖视形状图；图9本实用新型复合地板垫的结构局部放大图；图10本实用新型复合地板垫的整体示意图。
附图中各图示际记分别表示如下意思1—前围板隔热、隔声、隔振复合地板垫2—前地板隔热、隔声、隔振复合地板垫3—后地板隔热、隔声、隔振复合地板垫4—后座板隔热、隔声、隔振复合地板垫
101—离合器支架出口102—方向机万向节导出口103—刹车片、油门支架出口201—手刹车位置孔202—空调出风口301—中央通道延长件安装孔901—EVA合成革面料(已吸塑成形)902—PU聚氨酯(已在模型上发泡和面料粘结)具体实施方式
一种具体的汽车隔热、隔声、隔振复合车用垫的实施方式步骤如下一种尺寸为1390mm*743mm的附图1前围板、1370mm*576mm的附图2前地板、1370mm*677mm的附图3后地板、1400mm*170mm的附图4后座板，四件车舱底金属板做成的模具(根据车舱内金属板金件数据，以及本车用垫数据为依据制做的隔振垫吸塑模具和发泡模具)，先加温50℃，再将EVA表皮加热至温度130℃，放在吸塑模上，加热时间125s，在真空度为(0.07)Mpa条件下吸塑成型，将成型的EVA表皮放在发泡模内，使模具温度保持在50℃左右时，再注入PU发泡材料成型。最后冲孔、修边，上检具台检验，完成本实用新型的一套产品。
权利要求1.一种车用复合地板垫，它的特征是采用吸塑成型的EVA为面料层与PU发泡材料为填充物粘合，PU层按金属地板形状一次模型成型，可以服贴覆盖在汽车车舱内金属地板上的复合车用地板垫，其中，此复合车用地板垫分成前地板隔热、隔声、隔振复合车用垫[2]；后地板隔热、隔声、隔振复合车用垫[3]；前围板隔热、隔声、隔振复合车用垫[1]；后座板隔热、隔声、隔振复合车用垫[4]四块，前地板隔热、隔声、隔振复合车用垫[2]和后地板隔热、隔声、隔振复合车用垫[3]的形状是中间高、左右两边缘上翘的；前围板隔热、隔声、隔振复合车用垫[1]形状是上半部垂直向上再向前微上翘平展、最后上边缘向上向内勾弯，下半部前倾再垂直向下，并有多个设备工艺孔；后座板隔热、隔声、隔振复合车用垫[4]是一左右两边缘向上勾进的隆起的板金状结构。
2.根据权利要求1所述的车用复合垫，其特征在于所述的复合地板垫的面料也可以是丝麻织物、化纤地毡、PVC聚合物、EPDH橡胶聚合物。
3.根据权利要求1所述的车用复合垫，其特征在于所述的复合地板垫的EVA面料和PU发泡材料是粘合連接。
4.根据权利要求1所述的车用复合垫，其特征在于所述的复合地板垫是分成二块、三块或四块的组合体。
专利摘要本实用新型涉及一种车用地板垫，特别是涉及一种车用复合地板垫，为了改善车舱内的隔热、隔声和隔振方面的不利状况，本实用新型采用吸塑成型的EVA(乙烯/乙酸乙烯酯)为面料层与PU(聚氨酯)发泡材料为填充物良好粘合，覆盖在车舱内金属地板上形成的复合地板垫，它分成前地板隔热、隔声、隔振复合车用垫；后地板隔热、隔声、隔振复合车用垫；前围板隔热、隔声、隔振复合车用垫；后座板隔热、隔声、隔振复合车用垫四块，覆盖的面积在99－100％，这种车用复合地板垫基本上能使车舱内的隔热、隔声、隔振达到一个理想舒适的环境效果。在车辆生产流水线上安装时定位容易，方便、快捷、安全、可靠。
文档编号B60R13/01GK2745799SQ200420023988
公开日2005年12月14日 申请日期2004年6月22日 优先权日2004年6月22日
发明者徐俊, 徐中赞, 姚文华, 季云伟 申请人:上海华特汽车配件有限公司