专利名称：轻型汽车轮胎防滑套的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车附件，具体涉及一种轻型汽车轮胎防滑套。
背景技术：
由于汽车在冰雪或泥泞路面行驶时容易打滑，往往需要在汽车轮胎上加装防滑装置。现有的防滑装置普遍采用铁链为摩擦体，将铁链固定在轮胎表面，以增加轮胎着地时的摩擦力，由于铁链等刚性物较难固定在轮胎上，不仅安装或拆卸极为不便，而且还存在携带不便、容易损伤轮胎及路面等不足。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种拆装方便、易于携带、不会损伤轮胎及路面，且对轮胎具有保护作用的轻型汽车轮胎防滑套。
本实用新型的目的是以如下方式实现的一种轻型汽车轮胎防滑套，包括柔性套体，其特征在于该套体上有一圈沿套体周边环设的防滑面，防滑面宽度与轮胎着地面相配，防滑面两侧分别设有封闭罩面和开口罩面，封闭罩面和开口罩面的周缘分别与防滑面的两侧边缘接合，开口罩面上设有开口，开口边缘设有收紧带。
本实用新型的防滑面可采用柔性耐磨材料制成。
上述封闭罩面上设有加固带。
上述收紧带为弹性体。
由于该防滑套具有一个柔性套体，且能通过开口罩面上的收紧带自锁，因此，安装或拆卸时，可以方便地将其套在汽车轮胎上或从轮胎上取下。而与轮胎着地面相配的防滑面可在轮胎与地面之间形成均匀的摩擦带，使其在汽车行驶时具有较好的防滑效果。另外，该防滑套将整个轮胎包覆其中，可以对轮胎起到保护作用，延长轮胎的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中的A向视图。
图中1表示封闭罩面；2表示收紧带；3表示开口罩面；4表示防滑面；5表示加固带。
具体实施方式
以下将结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的描述。
如图1、图2所示，轻型汽车轮胎防滑套具有一个柔性套体，该套体由封闭罩面1、开口罩面3、防滑面4构成，其中宽度与轮胎着地面相配的防滑面4可采用柔性耐磨化纤材料制成，封闭罩面1和开口罩面3可采用经纬较为稀疏且具有孔眼的网状化纤布制成，封闭罩面1和开口罩面3的周缘分别与防滑面4的两侧边缘缝合在一起，开口罩面3上的开口边缘设有收紧带5；为了增强该防滑套的抗拉强度，封闭罩面3上还设有收紧带5；为使防滑套拆装更加方便，且在使用过程中能够自我调节其自锁松紧度，收紧带5可采用弹性体制成。使用时，拉开开口罩面3上的开口周缘的收紧带5，就可以将防滑套直接套在汽车轮胎上或将其从轮胎上取下，拆装十分方便；由于防滑套采用化纤材料制成，其体积小、自重轻、便于携带。在使用过程中，防滑套将整个轮胎包覆其中，对轮胎可以起到一定的保护作用，而且不会损伤轮胎及路面，适合各种轻型汽车在冰雪或泥泞路面行驶时防滑之用。
权利要求1.一种轻型汽车轮胎防滑套，包括柔性套体，其特征在于该套体上有一圈沿套体周边环设的防滑面(4)，防滑面(4)的宽度与轮胎着地面相配，防滑面(4)两侧分别设有封闭罩面(1)和开口罩面(3)，封闭罩面(1)和开口罩面(3)的周缘分别与防滑面(4)的两侧边缘接合，开口罩面(3)上设有开口，开口边缘设有收紧带(2)。
2.根据权利要求1所述的轻型汽车轮胎防滑套，其特征在于防滑面(4)采用柔性耐磨材料制成。
3.根据权利要求1或2所述的轻型汽车轮胎防滑套，其特征在于封闭罩面(1)上设有加固带(5)。
4.根据权利要求1或2所述的轻型汽车轮胎防滑套，其特征在于收紧带(2)采用弹性体制成。
5.根据权利要求3所述的轻型汽车轮胎防滑套，其特征在于收紧带(2)采用弹性体制成。
专利摘要本实用新型涉及一种轻型汽车轮胎防滑套。该轻型汽车轮胎防滑套包括柔性套体，其特征在于该套体上有一圈沿套体周边环设的防滑面，防滑面宽度与轮胎着地面相配，防滑面两侧分别设有封闭罩面和开口罩面，封闭罩面和开口罩面的周缘分别与防滑面的两侧边缘接合，开口罩面上设有开口，开口边缘设有收紧带。所述的防滑面采用柔性耐磨材料制成。所述的封闭罩面上设有加固带。所述的收紧带为弹性体。本实用新型拆装方便、易于携带，不会损伤轮胎及路面，且对轮胎具有保护作用。特别适合各种轻型汽车在冰雪或泥泞路面行驶时防滑之用。
文档编号B60C27/18GK2709223SQ200420023978
公开日2005年7月13日 申请日期2004年6月10日 优先权日2004年6月10日
发明者赵建德 申请人:赵建德