一种车用轮胎防滑装置及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车用轮胎防滑装置及汽车。
【背景技术】
[0002]目前一般通过在轮胎上捆绑防滑链、嵌镶防滑齿、在轮胎外面设置带有齿状的金属防滑壳、采用垫块落地阻挡车轮滑动等方法，来解决汽车在雪地冰面上行驶时容易打滑的问题，但在轮胎上捆绑防滑链、嵌镶防滑齿以及在轮胎外面设置带有齿状的金属防滑壳的方法容易损坏汽车轮胎，同时采用垫块落地阻挡车轮滑动的方法局限性比较大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种车用轮胎防滑装置及汽车，能有效地解决汽车在打滑地面上行驶时容易打滑的问题。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种车用轮胎防滑装置，该装置包括:
[0005]液压控制系统，包括依次连接的油箱、放气阀、油泵、溢流阀、第一换向阀、第二换向阀和第三换向阀；
[0006]执行机构，包括多个执行部件，执行部件包括:第一旋转油缸、摆臂、第二旋转油缸、伸缩油缸以及防滑块；第一旋转油缸固定在汽车轮毂内壁上，第一旋转油缸的输出轴和摆臂的一端连接，摆臂的另一端和第二旋转油缸连接，第二旋转油缸的输出转轴和伸缩油缸的底端连接，伸缩油缸的伸缩杆端部与防滑块连接；摆臂上设置有第一行程开关和第二行程开关，第二旋转油缸的输出转轴上设置有第三行程开关和第四行程开关，伸缩油缸上设置有第五行程开关和第六行程开关；
[0007]用于联通液压控制系统和执行部件之间油路的旋转接头，旋转接头分别与液压控制系统和执行部件连接。
[0008]可选地，旋转接头包括:
[0009]固定在汽车转轴上的底座，底座上设置有第一油道和第二油道；
[0010]外壳，位于底座的外围，且与底座可转动连接，外壳上设置有第一油口和第二油P ；
[0011]第一端盖，位于底座与外壳之间，且第一端盖的一端与外壳一侧联接，另一端与底座之间设有第一间隙；
[0012]第二端盖，位于底座与外壳之间，且第二端盖的一端与外壳另一侧联接，另一端与底座之间设有第二间隙，其中，底座、外壳、第一端盖以及第二端盖之间形成一空腔；
[0013]设置在外壳内侧的隔板，隔板位于空腔内，并将空腔分成第一油腔和第二油腔，且隔板与底座之间设有第三间隙，其中，第一油腔分别与第一油口和第一油道相连通，且第一换向阀的A 口、第二换向阀的A 口、第三换向阀的A 口均与第一油口连接，第二油腔分别与第二油口和第二油道相连通，且第一换向阀的B 口、第二换向阀的B 口、第三换向阀的B 口均与第二油口连接，第一油道远离第一油腔的一端的第三油口分别与第一旋转油缸、第二旋转油缸、伸缩油缸的底端连接，第二油道远离第二油腔的一端的第四油口分别与第一旋转油缸、第二旋转油缸、伸缩油缸的杆端连接。
[0014]可选地，摆臂一端通过平键与第一旋转油缸的输出转轴连接。
[0015]可选地，外壳通过轴承与底座连接。
[0016]可选地，第一间隙处、第二间隙处以及第三间隙处均设置有油封。
[0017]本实用的实施例还提供了一种汽车，包括上述的车用轮胎防滑装置。
[0018]本实用新型的有益效果是:
[0019]在本实用新型的实施例中，第一换向阀通过旋转接头带动第一旋转油缸旋转、第二换向阀通过旋转接头带动第二旋转油缸旋转以及第三换向阀通过旋转接头带动伸缩油缸伸缩，使得防滑块可以插入地面，这样当汽车遇到打滑地面时，加大地面附着力，使汽车顺利通过打滑地面。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例中汽车正常行驶时执行部件在车轮上的状态图；
[0021]图2为本实用新型实施例中汽车正常行驶时执行机构在车轮上的位置示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例中车用轮胎防滑装置开启时执行部件在车轮上的状态图；
[0023]图4为本实用新型实施例中车用轮胎防滑装置开启时执行机构在车轮上的位置示意图；
[0024]图5为本实用新型实施例中旋转接头的剖视图；
[0025]图6为本实用新型实施例中车用轮胎防滑装置开启时液压控制系统与执行机构的连接示意图；
[0026]图7为本实用新型实施例中车用轮胎防滑装置收回时液压控制系统与执行机构的连接示意图；
[0027]图8为本实用新型实施例中汽车正常行驶时液压控制系统与执行机构的连接示意图。
[0028]附图标记说明:
[0029]1、油箱；2、放气阀；3、油泵；4、溢流阀；5、第一换向阀；6、第二换向阀；7、第三换向阀；8、执行部件；9、第一旋转油缸；10、第二旋转油缸；11伸缩油缸；12、底座；13、第一油道；14、第二油道；15、外壳；16、第一端盖；17、第二端盖；18、第一油口 ；19、第二油口 ；20、第三油口 ；21、第四油口 ；22、第一油腔；23、第二油腔；24、车轮。
【具体实施方式】
[0030]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0031]本实用新型针对现有技术中汽车在打滑地面(例如沙地、冰面等)行驶时容易打滑的问题，提供了一种车用轮胎防滑装置及汽车，能有效地解决汽车在打滑地面上行驶时容易打滑的问题。
[0032]如图1?图8所示，本实用新型的实施例提供了一种车用轮胎防滑装置，该装置包括:液压控制系统，包括依次连接的油箱1、放气阀2、油泵3、溢流阀4、第一换向阀5、第二换向阀6和第三换向阀7 ;执行机构，包括多个执行部件8，执行部件8包括:第一旋转油缸9、摆臂、第二旋转油缸10、伸缩油缸11以及防滑块；第一旋转油缸9固定在汽车轮毂内壁上，第一旋转油缸9的输出轴和摆臂的一端连接，摆臂的另一端和第二旋转油缸10连接，第二旋转油缸10的输出转轴和伸缩油缸11的底端连接，伸缩油缸11的伸缩杆端部与防滑块连接；摆臂上设置有第一行程开关和第二行程开关，第二旋转油缸10的输出转轴上设置有第三行程开关和第四行程开关，伸缩油缸11上设置有第五行程开关和第六行程开关；用于联通液压控制系统和执行部件8之间油路的旋转接头，旋转接头分别与液压控制系统和执行部件8连接。
[0033]在本实用新型的具体实施例中，如图1?图4所示，防滑块可以是销钉等便于插入地面的结构，当然在本实用新型的实施例中，并不限定防滑块的具体结构，只要便于插入地面即可。
[0034]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，旋转接头包括:固定在汽车转轴上的底座12，底座12上设置有第一油道13和第二油道14 ;外壳15，位于底座12的外围，且与底座12可转动连接，外壳15上设置有第一油口 18和第二油口 19;第一端盖16，位于底座12与外壳15之间，且第一端盖16的一端与外壳15 —侧联接，另一端与底座12之间设有第一间隙；第二端盖17，位于底座12与外壳15之间，且第二端盖17的一端与外壳15另一侧联接，另一端与底座12之间设有第二间隙，其中，底座12、外壳15、第一端盖16以及第二端盖17之间形成一空腔；设置在外壳15内侧的隔板，隔板位于空腔内，并将空腔分成第一油腔22和第二油腔23，且隔板与底座12之间设有第三间隙，其中，第一油腔22分别与第一油口 18和第一油道13相连通，且第一换向阀5的A 口、第二换向阀6的A 口、第三换向阀7的A 口均与第一油口 18连接，第二油腔23分别与第二油口 19和第二油道14相连通，且第一换向阀5的B 口、第二换向阀6的B 口、第三换向阀7的B 口均与第二油口19连接，第一油道13远离第一油腔22的一端的第三油口 20分别与第一旋转油缸9、第二旋转油缸10、伸缩油缸11的底端连接，第二油道14远离第二油腔23的一端的第四油口 21分别与第一旋转油缸9、第二旋转油缸10、伸缩油缸11的杆端连接。
[0035]在本实用新型的具体实施例中，旋转接头主要用于将固定在汽车底盘上的液压控制系统和固定在车轮轮毂上的执行部件8之间的油路联通，其中，固定在车轮轮毂上的执行部件8是随车轮24在不断转动的，而固定在汽车底盘上的液压控制系统相对整车来讲是不动的。而上述旋转接头的底座