一种多功能车轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车轮，特别涉及一种可用于高温环境或低温环境的多功能车轮。
【背景技术】
[0002]现有车轮，无论配有何种轮胎，其适用环境都会有所限制，例如有机材料制成的轮胎在环境温度高于其熔点的环境中就无法继续使用，而不配备轮胎的车轮减震性能较差，缩短了车轴的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种不仅可以用于高温或低温环境且可以解决未配备轮胎的车轮减震性能较差的问题的多功能车轮。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种多功能车轮，至少包括轮毂和外钢圈，所述轮毂和所述外钢圈之间通过弹簧连接，所述弹簧与所述轮毂之间以及所述弹簧与所述外钢圈之间均为可拆卸连接；所述弹簧为线材截面为至少沿所述弹簧径向的两条边为直边的四边形的弹簧，所述弹簧根数大于或等于8。
[0005]上述多功能车轮，所述弹簧在所述轮毂和所述外钢圈之间沿径向方向排列分布。
[0006]上述多功能车轮，所述弹簧在所述轮毂和所述外钢圈之间沿着与径向方向成大于O度且小于90度夹角的倾斜排列分布，并且两两相邻的一对沿顺时针方向倾斜的弹簧与沿逆时针方向倾斜的弹簧相互交错。
[0007]上述多功能车轮，所述弹簧的螺旋孔内设置有弹性形变定位柱。
[0008]一种多功能车轮，包括轮毂、内钢圈和外钢圈，所述轮毂上向外呈辐射状等距离固定连接有第一定位柱，所述第一定位柱的数量大于或等于6 ;位于所述轮毂和所述内钢圈之间的所述第一定位柱套有第一弹簧；所述内钢圈上等距离开设有若干定位孔；所述外钢圈上向内呈辐射状等距离固定连接有第二定位柱，所述第二定位柱数量大于或等于6;位于所述内钢圈和所述外钢圈之间的所述第二定位柱上套有第二弹簧。
[0009]上述多功能车轮，所述第一定位柱的一端与所述轮毂固定连接；所述第一定位柱的自由端穿过所述定位孔中的一个设置在所述内钢圈与所述外钢圈之间。
[0010]上述多功能车轮，所述定位孔的数量等于所述第一定位柱的数量与所述第二定位柱的数量之和。
[0011]上述多功能车轮，所述第二定位柱的一端与所述外钢圈固定连接；所述第二定位柱的自由端穿过所述定位孔的一个设置在所述轮毂与所述内钢圈之间。
[0012]上述多功能车轮，所述第二弹簧可压缩距离小于所述第一定位柱自由端与所述外钢圈内侧之间的间隙宽度，并小于所述第二定位柱自由端与所述内钢圈内侧之间的距离。
[0013]上述多功能车轮，所述第一定位柱和所述第二定位柱为弹性形变定位柱或刚性定位柱。
[0014]上述多功能车轮中，所述第一弹簧的一端可以与所述轮毂的外侧固定连接，另一端可以与所述内钢圈的内侧固定连接；所述第二弹簧靠近所述内钢圈的一端可以与所述内钢圈的外侧固定连接，另一端可以与所述外钢圈的内侧固定连接。这样可以使任一所述第一弹簧或所述第二弹簧运动到所述轮毂正上方的时候对所述轮毂产生一定的牵拉作用，有效增强了车轮的抗震性。
[0015]本实用新型的有益效果是:
[0016]1.在制造本实用新型的原材料满足极为严酷的使用环境前提下，本实用新型可以用在环境温度超过250°C的高温环境中，也可用在环境温度低于-60摄氏度的低温环境，如月球、火星等星球表面，而且弹簧和定位柱的结合为使用本实用新型的车辆提供了良好的减震性能，同时消除了车辆行驶中车轮出现径向摆动带来的隐患；而且还可以用在不适合使用胶胎的场所，如采石场、矿山等，延长运矿车车轴的使用寿命，节约生产成本。
[0017]2.定位柱可以减轻或消除弹簧的径向摆动，使采用本实用新型作为车轮的作业车辆操控性更好。
[0018]3.本实用新型结构简单，加工方便，设计合理。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型多功能车轮(无内钢圈)的结构示意图；
[0020]图2为本实用新型多功能车轮(无内钢圈)添设弹性形变定位柱后的结构示意图；
[0021]图3为本实用新型多功能车轮(有内钢圈)的结构示意图；
[0022]图4为本实用新型多功能车轮(有内钢圈)的内钢圈的结构示意图。
[0023]图中，1-轮毂，2-第一定位柱，3-第一弹簧，4-内钢圈，5-第二定位柱，6_第二弹簧，7-外钢圈，8-定位孔。
【具体实施方式】
[0024]为清楚说明本实用新型中的方案，下面给出优选的实施例并结合附图详细说明。
[0025]实施例1
[0026]如图1和图2所示，本实用新型多功能车轮，至少包括轮毂I和外钢圈7，所述轮毂I和所述外钢圈7之间通过弹簧连接，所述弹簧与所述轮毂I之间以及所述弹簧与所述外钢圈7之间均为可拆卸连接；所述弹簧为线材截面为至少沿所述弹簧径向的两条边为直边的四边形的弹簧，所述弹簧根数大于或等于8。
[0027]其中，所述弹簧在所述轮毂I和所述外钢圈7之间沿径向方向排列分布；为了降低因所述弹簧的径向摆动对车辆行驶的稳定性带来的影响，所述弹簧在所述轮毂I和所述外钢圈7之间沿着与径向方向成大于O度且小于90度夹角的倾斜排列分布，并且两两相邻的一对沿顺时针方向倾斜的弹簧与沿逆时针方向倾斜的弹簧相互交错，且所述弹簧的螺旋孔内设置有弹性形变定位柱。
[0028]本实施例中，采用线材截面为至少沿所述弹簧径向的两条边为直边的四边形的弹簧作为本实用新型所用的所述弹簧，有利于车辆行驶过程中，弹簧在受压时保持径向稳定，从而减少车辆受到车轮径向摆动的影响。
[0029]实施例2
[0030]如图3和图4所示，本实用新型多功能车轮，包括轮毂1、内钢圈4和外钢圈7，所述轮毂I上向外呈辐射状等距离固定连接若干第一定位柱2，为了满足基本使用和减震效果，所述第一定位柱2的数量应大于或等于6，即本实用新型至少配有6根所述第一定位柱2 ;位于所述轮毂I和所述内钢圈4之间的所述第一定位柱2上套有第一弹簧3，为了提高本实用新型的减震效果，所述第一弹