簧3的一端与所述轮毂I外侧固定连接，所述第一弹簧3的另一端与所述内钢圈4内侧固定连接，在这种情况下，当所述第一弹簧3运动至所述轮毂I上方时对所述轮毂I产生一定的牵拉作用，从而增强了本实用新型的抗震性；所述内钢圈4上等距离开设有若干定位孔8 ;所述外钢圈7上向内呈辐射状等距离固定连接有第二定位柱5 ;位于所述内钢圈4和所述外钢圈7之间的所述第二定位柱5套有第二弹簧6，同样为了提高本实用新型的减震效果，所述第二弹簧6的一端与所述内钢圈4的外侧固定连接，所述第二弹簧6的另一端与所述外钢圈7的内侧固定连接，在这种情况下，当所述第二弹簧6运动至所述外钢圈4上方时对所述外钢圈4产生一定的牵拉作用，进而对所述轮毂I产生一定的牵拉作用，从而增强了本实用新型的抗震性。其中，所述第一定位柱2和所述第二定位柱5为弹性形变定位柱或刚性定位柱。
[0031]本实施例中，所述定位孔8的数量等于所述第一定位柱2的数量与所述第二定位柱5的数量之和。
[0032]所述第一定位柱2的自由端穿过所述定位孔8中的一个设置在所述内钢圈4与所述外钢圈7之间，而所述第二定位柱5的自由端穿过所述定位孔8中的一个设置在所述轮毂I与所述内钢圈4之间。所述第二弹簧6可压缩距离小于所述第一定位柱2自由端与所述外钢圈7内侧之间的间隙宽度，并小于所述第二定位柱5自由端与所述内钢圈4内侧之间的距离。
[0033]本实施例中，所述第一定位柱2采用螺栓固定的方式与所述轮毂I固定连接，所述第二定位柱5也采用螺栓固定的方式与所述外钢圈7固定连接；所述第一弹簧3两端均焊接有一螺母，其中，所述第一弹簧3靠近所述轮毂I一端所焊接的螺母与所述第一定位柱2螺纹配合，所述第一弹簧3的另一端所焊接的螺母的内径大于所述第一定位柱2的内径，该螺母焊接在所述内钢圈4的内侧；所述第二弹簧6两端均焊接有一螺母，其中，所述第二弹簧6靠近所述外钢圈7的一端所焊接的螺母与所述第二定位柱5螺纹配合，所述第二弹簧6的另一端所焊接的螺母的内径大于所述第二定位柱5的内径，该螺母焊接在所述内钢圈4的外侧。此种结构的所述多功能车轮，在行进过程中，所述第一弹簧3和所述第二弹簧6不仅可以通过被压缩来减震，而且还可以通过被拉伸来达到减震的目的，因而此种结构可增强本实用新型的抗震性，也可以使装配有本实用新型的作业车辆的可承重量得到提高。
[0034]上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明创造所作的举例，而并非对本发明创造【具体实施方式】的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所引伸出的任何显而易见的变化或变动仍处于本发明创造权利要求的保护范围之中。
【主权项】
1.一种多功能车轮，其特征在于，至少包括轮毂(I)和外钢圈(7)，所述轮毂(I)和所述外钢圈(7)之间通过弹簧连接，所述弹簧与所述轮毂(I)之间以及所述弹簧与所述外钢圈(7)之间均为可拆卸连接；所述弹簧为线材截面为至少沿所述弹簧径向的两条边为直边的四边形的弹簧，所述弹簧根数大于或等于8。
2.根据权利要求1所述的多功能车轮，其特征在于，所述弹簧在所述轮毂(I)和所述外钢圈(X)之间沿径向方向排列分布。
3.根据权利要求1所述的多功能车轮，其特征在于，所述弹簧在所述轮毂(I)和所述外钢圈(7)之间沿着与径向方向成大于O度且小于90度夹角的倾斜排列分布，并且两两相邻的一对沿顺时针方向倾斜的弹簧与沿逆时针方向倾斜的弹簧相互交错。
4.根据权利要求1-3任一所述的多功能车轮，其特征在于，所述弹簧的螺旋孔内设置有弹性形变定位柱。
5.—种多功能车轮，其特征在于，包括轮毂(1)、内钢圈(4)和外钢圈(7)，所述轮毂(I)上向外呈辐射状等距离固定连接有第一定位柱(2)，所述第一定位柱(2)的数量大于或等于6 ;位于所述轮毂(I)和所述内钢圈(4)之间的所述第一定位柱(2)套有第一弹簧(3);所述内钢圈(4)上等距离开设有若干定位孔(8);所述外钢圈(7)上向内呈辐射状等距离固定连接有第二定位柱(5)，所述第二定位柱(5)数量大于或等于6 ;位于所述内钢圈(4)和所述外钢圈(7)之间的所述第二定位柱(5)上套有第二弹簧(6)。
6.根据权利要求5所述多功能车轮，其特征在于，所述第一定位柱(2)的一端与所述轮毂(I)固定连接；所述第一定位柱(2)的自由端穿过所述定位孔(8)中的一个设置在所述内钢圈⑷与所述外钢圈⑵之间。
7.根据权利要求5所述多功能车轮，其特征在于，所述定位孔(8)的数量等于所述第一定位柱(2)的数量与所述第二定位柱(5)的数量之和。
8.根据权利要求5所述多功能车轮，其特征在于，所述第二定位柱(5)的一端与所述外钢圈(7)固定连接；所述第二定位柱(5)的自由端穿过所述定位孔(8)的一个设置在所述轮毂⑴与所述内钢圈⑷之间。
9.根据权利要求5所述多功能车轮，其特征在于，所述第二弹簧(6)可压缩距离小于所述第一定位柱(2)自由端与所述外钢圈(7)内侧之间的间隙宽度，并小于所述第二定位柱(5)自由端与所述内钢圈(4)内侧之间的距离。
10.根据权利要求5-9任一所述多功能车轮，其特征在于，所述第一定位柱(2)和所述第二定位柱(5)为弹性形变定位柱或刚性定位柱。
【专利摘要】本实用新型公开一种多功能车轮，至少包括轮毂和外钢圈，所述轮毂和所述外钢圈之间通过弹簧连接，所述弹簧与所述轮毂之间以及所述弹簧与所述外钢圈之间均为可拆卸连接；所述弹簧为线材截面为至少沿所述弹簧径向的两条边为直边的四边形的弹簧，所述弹簧根数大于或等于8。本实用新型用途广泛，结构简单、设计合理、加工容易，可使采用本实用新型做车轮的作业车辆有较好的可操控性。
【IPC分类】B60B9-06
【公开号】CN204354722
【申请号】CN201520003273
【发明人】李亚娟
【申请人】李亚娟
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年1月5日