一种防扎破防滑轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轮胎，具体是一种防扎破防滑轮胎。
【背景技术】
[0002]轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有:支撑车辆的全部重量，承受汽车的负荷，传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力，减轻、吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音;保证行驶的安全性，操纵稳定性，舒适性和节能经济性等。
[0003]目前轮胎在冬天雪地行驶还存在一些问题，比如防滑钉与刀槽趾离设计不良，导致防滑钉早期脱落，防滑钉下基部胶厚度不够，导致轮胎在行驶过程中，冠带早期损坏，防滑花纹设计不良，导致轮胎自洁性不好，操纵性欠缺等。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种提高维修效率，维修成本低，提供有效的牵引力、制动力，有利于破除冰面，行驶更加安全的防扎破防滑轮胎，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种防扎破防滑轮胎，包括内胎和外胎;所述内胎与外胎之间还设有内胎防扎圈，内胎防扎圈由金属制成;所述外胎外周套设有加强层，加强层内设有凸筋;在加强层外设有与外胎相适配的减震层，减震层外周设有外胎防滑胎面，其中，凸筋沿减震层径向延伸均布设置，而凸筋的内壁与外胎的外壁相接触;所述内胎包括多个独立的胎体，胎体呈环状排列在外胎内；所述内胎设有用于支撑内胎的钢圈；所述外胎防滑胎面包括第一胎面、第二胎面、交叉型主槽、交叉型副槽、中间胎面、反向槽、第三胎面、防滑钉和防滑纹;其中，第一胎面、第二胎面与胎侧相邻设置，胎面的中间为中间胎面，在中间胎面的两边分别贯通设有交叉型主槽、交叉型副槽;所述中间胎面中部通过反向槽分割出第三胎面;在第一胎面、第二胎面、第三胎面上均设有防滑钉，防滑钉各自呈线性排列分布，同时，在第一胎面、第二胎面、中间胎面、第三胎面上设有防滑纹，防滑纹为横向设置、呈波浪形。
[0007]进一步的:所述胎体设有四个。
[0008]进一步的:所述交叉型主槽的宽度大于交叉型副槽的宽度。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010]1、本实用新型通过内胎防扎圈有效防止内胎被扎破，且还通过减震层、凸筋有效的保护外胎，在维修时，只需更换减震层即可，提高了轮胎的维修效率，且降低维修成本；[0011 ] 2、本实用新型通过优化构设计和工艺条件，最大程度地提高胎面综合性能，提高轮胎的直线稳定性、高速性，防滑钉线性排列分布破冰效果更强，提供冰雪路面的牵引力、制动力，有利于破除冰面，行驶更加安全。
【附图说明】
[0012]图1为防扎破防滑轮胎的结构示意图。
[0013]图2为防扎破防滑轮胎中外胎防滑胎面的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1?2，本实用新型实施例中，一种防扎破防滑轮胎，包括内胎1和外胎2;所述内胎1与外胎2之间还设有内胎防扎圈3，内胎防扎圈3由金属制成;所述外胎2外周套设有加强层5，加强层5内设有凸筋8;在加强层5外设有与外胎2相适配的减震层4，减震层4外周设有外胎防滑胎面6，其中，凸筋8沿减震层4径向延伸均布设置，而凸筋8的内壁与外胎2的外壁相接触;所述内胎1包括多个独立的胎体7，胎体7呈环状排列在外胎2内，胎体7设有四个;所述内胎1设有用于支撑内胎1的钢圈9;使用时，通过内胎防扎圈有效防止内胎被扎破，且还通过减震层4、凸筋8有效的保护外胎2，在维修时，只需更换减震层4即可，提高了轮胎的维修效率，且降低维修成本;所述外胎防滑胎面6包括第一胎面61、第二胎面62、交叉型主槽63、交叉型副槽64、中间胎面65、反向槽66、第三胎面67、防滑钉68和防滑纹69;其中，第一胎面61、第二胎面62与胎侧相邻设置，胎面6的中间为中间胎面65，在中间胎面65的两边分别贯通设有交叉型主槽63、交叉型副槽64;所述交叉型主槽63的宽度大于交叉型副槽64的宽度;所述中间胎面65中部通过反向槽66分割出第三胎面67;在第一胎面61、第二胎面62、第三胎面67上均设有防滑钉68，防滑钉68各自呈线性排列分布，同时，在第一胎面61、第二胎面62、中间胎面65、第三胎面67上设有防滑纹69，防滑纹69为横向设置、呈波浪形;工作中，通过优化构设计和工艺条件，最大程度地提高胎面6综合性能，提高轮胎的直线稳定性、高速性，防滑钉68线性排列分布破冰效果更强，提供冰雪路面的牵引力、制动力，有利于破除冰面，行驶更加安全。
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种防扎破防滑轮胎，包括内胎(1)和外胎(2);其特征在于，所述内胎(1)与外胎(2)之间还设有内胎防扎圈(3)，内胎防扎圈(3)由金属制成;所述外胎(2)外周套设有加强层(5)，加强层(5)内设有凸筋(8);在加强层(5)外设有与外胎(2)相适配的减震层(4)，减震层(4)外周设有外胎防滑胎面(6)，其中，凸筋(8)沿减震层(4)径向延伸均布设置，而凸筋(8)的内壁与外胎(2)的外壁相接触;所述内胎(1)包括多个独立的胎体(7)，胎体(7)呈环状排列在外胎(2)内；所述内胎(1)设有用于支撑内胎(1)的钢圈(9);所述外胎防滑胎面(6)包括第一胎面(61)、第二胎面(62)、交叉型主槽(63)、交叉型副槽(64)、中间胎面(65)、反向槽(66)、第三胎面(67)、防滑钉(68)和防滑纹(69);其中，第一胎面(61)、第二胎面(62)与胎侧相邻设置，胎面(6)的中间为中间胎面(65)，在中间胎面(65)的两边分别贯通设有交叉型主槽(63)、交叉型副槽(64);所述中间胎面(65)中部通过反向槽(66)分割出第三胎面(67);在第一胎面(61)、第二胎面(62)、第三胎面(67)上均设有防滑钉(68)，防滑钉(68)各自呈线性排列分布，同时，在第一胎面(61)、第二胎面(62)、中间胎面(65)、第三胎面(67)上设有防滑纹(69)，防滑纹(69)为横向设置、呈波浪形。2.根据权利要求1所述的防扎破防滑轮胎，其特征在于，所述胎体(7)设有四个。3.根据权利要求1所述的防扎破防滑轮胎，其特征在于，所述交叉型主槽(63)的宽度大于交叉型副槽(64)的宽度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防扎破防滑轮胎，包括内胎和外胎；所述内胎与外胎之间还设有内胎防扎圈，内胎防扎圈由金属制成；所述外胎外周套设有加强层，加强层内设有凸筋；在加强层外设有与外胎相适配的减震层，减震层外周设有外胎防滑胎面；所述外胎防滑胎面包括第一胎面、第二胎面、交叉型主槽、交叉型副槽、中间胎面、反向槽、第三胎面、防滑钉和防滑纹；第一胎面、第二胎面与胎侧相邻设置，胎面的中间为中间胎面，在中间胎面的两边分别贯通设有交叉型主槽、交叉型副槽；所述中间胎面中部通过反向槽分割出第三胎面；本实用新型提高维修效率，维修成本低，提供有效的牵引力、制动力，有利于破除冰面，行驶更加安全。
【IPC分类】B60C9/18, B60C11/03, B60C19/12
【公开号】CN205097839
【申请号】CN201520919749
【发明人】周华龙
【申请人】西华大学
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月18日