专利名称：车辆轮胎防滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮防滑装置，主要用于各种机动车、三轮车、自行车等在雨雪天气行驶时车轮轮胎的防滑。
背景技术：
现有的车轮防滑均采用金属或塑料的防滑链。其缺点是损坏路面，降低轮胎使用寿命，价格高，防滑效果差。并且适用范围受到限制，如三轮车、自行车和摩托车等小型轮胎的车轮就不能使用。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种车辆轮胎防滑装置，以解决现有技术存在的损坏路面，降低轮胎使用寿命，价格高，防滑效果差，适用范围小的问题。
本实用新型的技术方案是包括包附在轮胎外侧的带有断口的环形胎带，在该断口处设有连接机构；在该胎带的内侧设有与所述轮胎吻合的防滑纹；在该胎带的外侧中部设有沿圆环分布的吸盘和防滑柱，该吸盘和防滑柱交替均匀分布；在该胎带的两边设有侧护，在该侧护的边缘设有与轮胎的紧固机构。
所述的吸盘和防滑柱为两环或多环，相邻环之间的吸盘和防滑柱交错布置。
所述的连接机构为搭扣。
所述的紧固机构为沿两个所述的侧护边缘均布的多个紧固孔。
本实用新型的优点是安装方便，防滑效果好，不损坏路面和轮胎，延长了轮胎的使用寿命，可用于各种类型的轮胎防滑，使用范围广。
图1是本实用新型的总体结构剖视示意图；图2是本实用新型的外侧展开的局部视图；图3是图1的A-A剖视图；图4是图1的B-B剖视图；图5是本实用新型使用状态的局部示意图(图1的C向视图)。
具体实施方式
参见图1～图5，本实用新型包括包附在轮胎外侧的带有断口8的环形胎带6，在该断口8处设有暗搭扣7作为连接机构。在该胎带6的内侧设有与所述轮胎吻合的防滑纹5；在该胎带6的外侧设有沿圆环分布的吸盘1和防滑柱2，该吸盘1和防滑柱2交替均匀分布，防滑柱2的截面可以是附图中的方形，也可是圆形或其它形状；在该胎带6的两边设有侧护3，在该侧护3的边缘设有沿圆周均布的多个紧固孔4，用于穿过铁链9(参见图5)将本实用新型与轮胎紧固在一起。
该实施例的吸盘1和防滑柱2为三环并列，相邻环之间的吸盘和防滑柱交错布置。吸盘1和防滑柱2的数目和排列方式还可根据轮胎的宽窄进行增减和变化，均为本专利保护的范围。
本实用新型的胎带6、侧护3、吸盘1和防滑柱2均采用橡胶或具有一定弹性和硬度的塑料或具有类似性能的材料制成。
本实用新型在使用时，将胎带的断口8打开套在轮胎散文外侧，再将搭扣7扣在一起，然后用铁链9先穿过一边的紧固孔4，再穿过车轮盘的孔隙并穿过对面一侧的紧固孔4，以此方法反复对穿直至将本实用新型的一周全部紧固完毕即可使用。由于吸盘1和防滑柱2具有一定的弹性和硬度，摩擦系数较大，故能够雨路面紧密地结合，既不损坏路面，还具有良好的防滑效果。
权利要求1.一种车辆轮胎防滑装置，其特征在于包括包附在轮胎外侧的带有断口的环形胎带，在该断口处设有连接机构；在该胎带的内侧设有与所述轮胎吻合的防滑纹；在该胎带的外侧设有沿圆环分布的吸盘和防滑柱，该吸盘和防滑柱交替均匀分布；在该胎带的两边设有侧护，在该侧护的边缘设有用来与轮胎紧固的机构。
2.根据权利要求1所述的车辆轮胎防滑装置，其特征在于所述的吸盘和防滑柱为两环或多环，相邻环之间的吸盘和防滑柱交错布置。
3.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎防滑装置，其特征在于所述的连接机构为搭扣。
4.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎防滑装置，其特征在于所述的与轮胎紧固的机构为沿两个所述的侧护边缘均布的多个紧固孔。
5.根据权利要求1或2所述的车辆轮胎防滑装置，其特征在于所述的胎带、侧护、吸盘和防滑柱均采用橡胶或具有一定弹性和硬度的塑料制成。
专利摘要一种车辆轮胎防滑装置，包括包附在轮胎外侧的带有断口的环形胎带，在该断口处设有连接机构；在该胎带的内侧设有与所述轮胎吻合的防滑纹；在该胎带的外侧设有沿圆环分布的吸盘和防滑柱，该吸盘和防滑柱交替均匀分布；在该胎带的两边设有侧护，在该侧护的边缘设有用来与轮胎紧固的机构。本实用新型的优点是安装方便，防滑效果好，不损坏路面和轮胎，延长了轮胎的使用寿命，可用于各种类型的轮胎防滑，使用范围广。
文档编号B60C27/06GK2790820SQ20052001841
公开日2006年6月28日 申请日期2005年5月10日 优先权日2005年5月10日
发明者白应天 申请人:白应天