专利名称：一种汽车防滑垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防滑垫技术，特别涉及一种汽车防滑垫。
背景技术：
由于汽车在使用状态下相对运动的特殊性，例如经常性的加速、减速，紧急情况下 的刹车等，使得汽车内需要采取必要的防滑措施。现有的汽车防滑垫一般采用在脚垫上设置凹凸不平的花纹，或是排列防滑钉的方 式增加摩擦，防止打滑。但这两种防滑方式的效果并不是十分理想的。这是因为，花纹虽然 相对于防滑垫是凹凸的，但花纹本身相对于接触面仍然是处在一个平面上的，所以当花纹 着地或着物时，虽然与光滑的垫子相比有一定的防滑作用，但仍然会出现打滑现象；而防滑 钉的排列目前通常采取同一方向排列，虽然可以防滑，但如果在防滑垫上向一个方向用力， 也依然容易发生打滑现象。
发明内容本实用新型解决普通汽车防滑垫防滑效果不佳的问题。本实用新型的技术方案是，汽车防滑垫上交错排列着防滑钉，每个防滑钉由基座 和小防滑钉组成。小防滑钉为锥柱体的钉状物，其直径小于基座直径。小防滑钉与基座的 顶部平面形成夹角，夹角的最佳角度为45° -70°。相邻位置的基座上的小防滑钉的倾斜 方向不相同。小防滑钉设计，使本实用新型产品比普通防滑垫的防滑效果有了极大的改善。一 方面小防滑钉增大了防滑垫和接触面之间的接触深度，因此增加了防滑垫与接触面的摩擦 力，使防滑垫更容易固定，不易移位；另一方面，由于小防滑钉相对于基座倾斜一个角度，并 且几个相邻的小防滑钉倾斜的方向各不相同，这样就增强了防滑钉的抓地能力，无论从任 意方向用力，防滑垫都不会移动。此外，本实用新型产品的结构简单，因此加工工艺也不复杂，可以在模具中一次成 型。
图1是汽车防滑垫正面立体示意图；图2是位置相邻的防滑钉的局部放大立体图；图3是防滑钉的纵向剖面图；图中1、汽车防滑垫；2、基座；3-小防滑钉。
具体实施方式
本实用新型提供了 一种具体实施方式
。在汽车防滑垫1的正面，排列着防滑钉。防滑钉采用交错式的排列方式，即相邻的防滑钉呈菱形布置，彼此间距15mm左右。每个防滑钉由基座2及小防滑钉3组成。基座为圆柱体，其大小可以制作为直径 3mm，高度2mm左右。小防滑钉为锥柱体的钉状物，其直径小于基座直径，一般小防滑钉的底 面直径是基座直径的1/2左右即可。小防滑钉与基座顶部的平面形成一个夹角，即小防滑钉的柱体相对于基座的柱体 而言，在空间上是有一个倾斜角度的。夹角的最佳角度为45° -70°。当几个防滑钉相邻 时，这些防滑钉的基座上的小防滑钉的倾斜方向不相同。也就是说，小防滑钉的倾斜方向应 当按照不规则的方式设置，尤其几个小防滑钉相邻时，应尽量使其朝向不同的方向倾斜。小防滑钉的垂直高度大约2mm左右。当然，本实用新型的实施方式不限于以上一种实施例，凡是与本实用新型的原理、 特征相同或相近似的等效变换，都属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种汽车防滑垫，所述汽车防滑垫(1)上交错式排列防滑钉，其特征在于，每个防滑钉由基座(2)和小防滑钉(3)组成。
2.根据权利要求1的汽车防滑垫，其特征在于，所述小防滑钉(3)为锥柱体的钉状物。
3.根据权利要求1的汽车防滑垫，其特征在于，小防滑钉(3)与基座(2)的顶部平面形 成夹角。
4.根据权利要求1的汽车防滑垫，其特征在于，相邻位置的基座(2)上的小防滑钉(3) 的倾斜方向不相同。
5.根据权利要求3的汽车防滑垫，其特征在于，小防滑钉(3)与基座⑵顶部平面的夹 角为 45° -70°。
6.根据权利要求1或2的汽车防滑垫，其特征在于，所述小防滑钉(3)的底面直径是 1. 5mm，垂直高度是2mmο
7.根据权利要求1的汽车防滑垫，其特征在于，所述基座(2)为圆柱体。
8.根据权利要求1的汽车防滑垫，其特征在于，所述基座(2)的相邻间距为15mm。
9.根据权利要求1的汽车防滑垫，其特征在于，所述基座(2)柱体直径为3mm，高为2mm ο
专利摘要本实用新型公开了一种汽车防滑垫，汽车防滑垫上交错排列着防滑钉，每个防滑钉由基座和小防滑钉组成。小防滑钉为锥柱体的钉状物，其直径小于基座直径。小防滑钉与基座的顶部平面形成夹角，夹角的最佳角度为45°-70°。相邻位置基座上的小防滑钉的倾斜方向不相同。本实用新型的汽车防滑垫容易固定，不易移位，防滑钉的抓地能力显著提高，无论从任意方向用力，防滑垫都不会移动。
文档编号B60N3/04GK201659908SQ20102000098
公开日2010年12月1日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日
发明者麦杰雄 申请人:宁波驰威汽车配件有限公司