专利名称：覆盖安全气囊的覆盖层的制作方法
技术领域：
当今在汽车的不同部位中，例如转向盘、仪表板、门、座椅、车顶覆盖板等都集成有安全气囊。对于安全气囊的可靠的功能方式最好的办法是在安全气囊盖区域中给覆盖安全气囊的覆盖层设置一个所谓的安全气囊编制缝(Airbagdokumentationsnaht)，这样，在碰撞时这个缝就能毫无障碍地打开，并且安全气囊能展开。
背景技术：
然而，由于外观或者设计技术的原因，汽车生产商越来越要求例如将集成在仪表板中的副驾驶安全气囊在外观上如此地盖住，即不再能看到它的存在。为此，在其中集成有安全气囊盖的仪表板设置一个覆盖层。然而，这种覆盖层必须在安全气囊盖的边缘区域有一个削弱部位，这样保证在碰撞时安全气囊盖的打开和安全气囊的展开。为了削弱覆盖层曾建议了不同的方法。已公开的方法有，从背面划伤由皮革或者人造革制成的覆盖层，以实现削弱材料。也公开了一些化学的、或者借助一个激光束来溶解、剥蚀或者蒸发覆盖材料(Bezug-material)的削弱办法。另外，EP 1 21 193 A1还建议了给覆盖层打孔的办法。为了在可视侧盖住这些穿孔，在掏制之后又将这些开孔重新填封。
通过划伤办法削弱覆盖材料有如下缺点，即当切口深时划痕会裂开、并且因此随着时间的推移由于汽车中的覆盖层所经受的温度变化使得覆盖层可视侧的划痕也可以看得见。当切口较浅时撕开特性会受到负面影响。
化学溶解、或者借助激光束来蒸发覆盖材料的削弱方法不适用于使用天然材料，例如皮革。蒸发、溶解和剥蚀的区域的边缘发生硬化，和/或在气候影响下材料会有凝结反应。如此出现的硬化/凝结在覆盖层的可视侧显露出来，并明显可见。
在掏制了穿孔之后事后又必须将这些穿孔封堵住，这种穿孔方法的缺点在于，穿孔只能在皮革的非砑光的状态时进行，也就是说在掏制穿孔之后又必须将覆盖层重新送回皮革供货商，这种做法比较麻烦。
发明内容
本发明的任务是提供一种用于覆盖一个安全气囊的覆盖层以及一种生产这种覆盖层的方法，其中，覆盖层的削弱部位简单易行地被掏制，保证这种削弱部位具有可靠的、并且耐久的撕裂特性，并且这种削弱部位从皮革的可视侧、也就是在汽车的内部空间中看不见。
这个任务通过一种用于覆盖在汽车的内部空间中的安全气囊的覆盖层来完成，该覆盖层由一种覆盖材料制成，这种覆盖材料在朝向安全气囊盖的边缘的内侧面上的区域中具有连续地设置的、并且彼此间隔的穿刺，其中连续设置的穿刺形成一个与一条直线不同的削弱几何形状(Schwaechungsgeometrie)，并且这些穿刺经过一个规定的材料深度进入到覆盖材料中，和/或穿透该覆盖材料。
和已公开的穿孔相反，这些穿刺穿透覆盖材料，但又不必紧接着将其重新封堵。在掏制穿刺之前所述覆盖材料、例如皮革可以是完全砑光的。此外，穿刺的纵长的扩展部位(laengliche Ausdehnung)可以使覆盖层的撕开更加容易。与使切口进行刺孔的办法相反，这些皮革肉面上的穿刺孔不撕开，而是几乎完全重新封合，这样，它们虽然效果很好但视觉上又不引入注目。通过对与直线不同的削弱几何形状-例如波浪形、锯齿形等的对齐，产生一个在一个所希望的载荷下持久地保证有可靠的响应特性的撕开特性。
这些穿刺最好可以有规律地彼此间隔间距，以达到沿安全气囊盖的整个边缘有均匀的撕开特性。在一个特别优选部位上的穿刺的局部压缩对这一区域中的撕开特性也有正面影响。穿刺的纵长扩展部位(Laengenausdehung)例如可以在0.1和1毫米之间。
穿刺的彼此间的距离可以按穿刺的纵长扩展部位的数量级来选择，但它也可以小一点或者大一点。因此优选的间距尺寸可以为0.1毫米到1毫米。
在覆盖层的一个优选的方案中，在至少一个削弱几何形状上的穿刺可以优选地设置在多个平行的削弱几何形状中，其中所述穿刺彼此错置地设置在相邻的削弱几何形状中。通过设置多个削弱几何形状、穿刺的错置设置以及一个削弱几何形状的所希望的线条图案用的穿刺针的对准(穿刺针的旋转)，还可以提高覆盖层的撕开可靠性。
按照存在的削弱部位线的数量、穿刺的长度和覆盖材料的其它参数，在穿刺区域中覆盖材料的剩余厚度可以相应于覆盖材料的厚度的一半到二十分之一。
覆盖材料本身例如可以具有0.4毫米到1.5毫米的厚度。
本发明也涉及用于生产一种按照权利要求1至11所述的、用于覆盖在汽车的内部空间中的安全气囊的覆盖层的方法，该方法的特征在于，从覆盖材料的内侧(皮革的肉侧)起在它的未被遮盖状态中在该区域中-在将覆盖材料盖到安全气囊盖上之后该区域盖住安全气囊盖的边缘-将连续垂直设置的、并且彼此间隔距离的穿刺掏制到覆盖材料中，这些穿刺进入到覆盖材料中、直到规定的材料深度，或者穿透该覆盖材料。
按照所述的方法，由两个相互牢固连接的材料层组成的一个复合物的削弱部位也是可能的，其中所述一种材料层由一种汽车装饰材料(皮革，人造革等)制成，第二种材料层由泡沫、针织物垫(Abstandsgewirk)等组成。
在制造穿刺时可以采用具有一个纵长的、切刃形的尖端的穿刺针。在线条形状上穿刺可以有任意的图案，在这种穿刺时在连续穿刺时所述穿刺针总是如此地旋转，即它对准所要达到的线条形状，也就是尽可能准确地实现所希望的线条形状，或者与所希望的线条形状平行或者最大程度地重合地指向。
下面借助附图对根据本发明的覆盖层的一个优选的实施例进行更为详细的说明。这些附图示出图1a根据本发明的覆盖层的横截面图，该覆盖层借助穿刺针削弱到剩余厚度；图1b根据本发明的覆盖层的横截面图，该覆盖层借助穿刺针被穿透；图2图1a和图1b的具有穿刺的覆盖层的部分断面的内侧面的俯视图，所述穿刺与一条直线不同地形成削弱部位几何图形；图3具有波浪形的削弱几何形状的覆盖层的部分断面的内侧面的俯视图；图4一个用于将穿刺掏制到覆盖层中的穿刺针的正视图和侧视图。
具体实施例方式
在横截面中图1a和1b表示由皮革制成的覆盖材料10，它的皮层11已经砑光，并且设置有一个颜色层12。从也称作丝绒侧面的内侧面13(皮革的内侧)借助一个穿刺针14掏制穿刺15，该穿刺通过将穿刺针14垂直地刺入到内侧面13中而产生，其中在图1a中穿刺15只经过一定的材料深度而进入到皮层11中，而在图1b中穿刺15完全穿透皮层11和颜色层12。在图1a中表示了一个剩余壁厚，在所示实施例中该剩余壁厚大约相应于整个覆盖材料10的厚度D的二十分之一。
如图2所示，借助穿刺针14所掏制的穿刺15可以位于一个或者多个平行的线条16，17上，该线条形成不同于一条直线的削弱部位线条，其中穿刺15的长度可以大约相应于在两个穿刺15之间的距离a。在所示实施例中这两个线条16和17的距离b大约为穿刺15的长度l的四分之一。然而在此处是可以任意变化的。此外在所示实施例中线条16和17的穿刺15是彼此错置的。为了对撕开特性施加正面影响，这种设置是有利的。
和图2一样，图3表示一个覆盖材料10、特别是汽车装饰材料-如皮革、人造革、织物等的部分截面的俯视图。削弱部位线条16’，17’是波浪形的；穿刺15’是如此地设置的，即在连续的穿刺15’中穿刺针14始终如此程度地旋转，使得可以产生一个所希望的波浪形状、或者一个不同于一个或者多个削弱部位线条16’和17’的其它任意的形状。通过穿刺15’可以制造出其在载荷情况下具有均匀撕开特性的、所希望的穿孔/削弱结构。该穿孔/削弱结构是如此选择的即使由于穿刺15’使得该穿孔/削弱结构把覆盖材料10完全穿透，该结构也是看不见的。
总是在覆盖材料10的未遮盖状态时从内侧面13，13’(皮革的内侧面)将根据本发明的穿刺掏制到覆盖材料10中。
图4用侧视图和正视图表示用于产生穿刺15的穿刺针14。穿刺针14在它的尖端处具有一个切刃形的逐渐变窄部分14.1，由它在覆盖材料10中产生穿刺15，15’。在所示实施方式中穿刺针14具有一个圆形的截面。然而，穿刺针如果具有一个方形或者矩形的横截面也是有利的，因为在这些情况中穿刺针总是对准地被夹紧。根据本发明所使用的穿刺针具有一个锋利的、优选地经研磨的切割面。
此外有利的还在于，彼此间按规定距离固定地安装两个结构相同的穿刺针，并且如此同时地在平行的削弱几何形状中削弱覆盖材料(减少所需加工时间)。在这种情况下，穿刺针最好按规定的0.5到1.0毫米的距离彼此进行连接。
为了在一种用于覆盖一个安全气囊盖的覆盖材料中产生削弱几何形状，在覆盖材料10的内侧面13上通过一个穿刺针14产生穿刺15，其中通过断续步骤从内侧面13开始将穿刺15掏制到覆盖材料10中。通过穿刺15产生的削弱几何形状选择为与一条直线不同，这样就保证在有载荷时覆盖材料10具有一个恒定、可靠和限定的撕开特性。当通过穿刺产生的削弱几何形状为任意的线条图案时，在一个优选的实施形式中所述穿刺针与所希望的线条图案对齐，也就是说穿刺针的针刃和待产生的削弱几何形状对齐。在这种情况中所述对齐就是穿刺针的针刃沿着一个所希望的线条导向(Linienfuehrung)对齐、或者与它平行地对齐。
权利要求
1.用于覆盖汽车的内部空间中的一个安全气囊的覆盖层，该覆盖层由一种覆盖材料(10)制成，这种覆盖材料在朝向一个安全气囊盖边缘的内侧面(13；13’)上的区域中具有连续设置的、且彼间隔距离的穿刺(15；15’)，其中所述连续设置的穿刺(15；15’)形成一个不同于一条直线的削弱几何形状(16，17；16’，17’)，并且穿刺(15；15’)经过一个规定材料深度进入到覆盖材料(10)中，或者穿透该覆盖材料(10)。
2.按照权利要求1所述的覆盖层，其特征在于，将一种汽车装饰材料-如皮革、人造革、织物等作为所述覆盖材料(10)。
3.按照权利要求1所述的覆盖层，其特征在于，将一种由两个彼此牢固连接的材料层组成的复合物作为所述覆盖材料(10)，其中一个材料层由一种汽车装饰材料、例如皮革或者人造革制成，第二材料层由泡沫、针织物垫，无纺布等制成。
4.按照权利要求1至3中任一项所述的覆盖层，其特征在于，所述穿刺(15，15’)具有一个纵长的扩展部位。
5.按照权利要求1至3中任一项所述的覆盖层，其特征在于，所述穿刺(15，15’)有规律地彼此间隔距离。
6.按照权利要求1至5中任一项所述的覆盖物，其特征在于，所述穿刺(15，15’)在特别地待优选的部位处局部压缩地并列设置。
7.按照权利要求1至4的任一项所述的覆盖物，其特征在于，所述穿刺(15，15’)具有一个0.1至1毫米的纵长扩展部位(l)。
8.按照权利要求1至5中任一项所述的覆盖层，其特征在于，所述穿刺(15，15’)彼此间的距离(a)为穿刺(15，15’)的纵长扩展部位(l)的数量级。
9.按照权利要求1至8中任一项所述的覆盖层，其特征在于，所述穿刺(15，15’)设置在多个彼此平行设置的削弱几何形状(16，17；16’，17’)上，其中在相邻的削弱几何形状(16，17；16’，17’)上该穿刺彼此错置地设置。
10.按照权利要求1至9中任一项所述的覆盖层，其特征在于，在所述穿刺(15，15’)区域中覆盖材料(10)的剩余厚度大约相应于覆盖材料(10)的厚度(D)的一半到二十分之一。
11.按照权利要求1至10中任一项所述的覆盖层，其特征在于，覆盖材料(10)具有0.4毫米至1.5毫米的厚度。
12.按照权利要求3至11中任一项所述的覆盖层，其特征在于，由两个彼此牢固连接的材料层构成的覆盖材料(10)具有1毫米至20毫米的厚度。
13.按照权利要求1至12中任一项所述的覆盖层，其特征在于，所述削弱几何形状是一条波浪形线(16’，17’)。
14.按照权利要求1至13中任一项所述的覆盖层，其特征在于，两个削弱几何形状彼此间按规定的距离、优选地按0.5至1.0毫米的距离设置。
15.生产按照权利要求1至14中任一项所述的、用于覆盖汽车的内部空间中的一个安全气囊的覆盖层的方法，其特征在于，从覆盖材料(10)的内侧面(13)开始、在它的未被盖住的状态中，在该区域中-在将覆盖材料盖到安全气囊盖上之后该区域盖住安全气囊盖的边缘-将垂直连续设置的、且彼此间隔距离的穿刺(15，15’)掏制到覆盖材料中，所述穿刺进入到覆盖材料(10)中，直到所规定的材料深度，或者穿透覆盖材料(10)。
16.按照权利要求15所述的方法，其特征在于，将所述穿刺(15，15’)掏制到一个由两个彼此牢固连接的材料层组成的复合物中，其中一个材料层由汽车的装饰材料、如皮革或者人造革制成，第二材料层由一种泡沫、针织物垫等制成。
17.按照权利要求15或16中任一项所述的方法，其特征在于，所述穿刺(15，15’)借助一种穿刺针(14)进行掏制，所述穿刺针具有纵长的、且有切刃形的尖端(14.1)。
18.按照权利要求17所述的方法，其特征在于，在制造一个不同于一条直线的削弱几何形状时所述穿刺针(14)进行旋转，并且和所希望的线条导向对齐。
19.按照权利要求17或18中任一项所述的方法，其特征在于，在制造一个不同于直线的削弱几何形状时所述穿刺针以一种规定的高-低运动断续冲孔地向前运动。
20.按照权利要求15至19中任一项所述的方法，其特征在于，借助两个按一种彼此固定间隔的距离的、优选地为0.5至1毫米设置的穿刺针(14)将两个平行的削弱几何形状同时掏制到覆盖材料(10)中。
全文摘要
为了在一个用于覆盖安全气囊盖的覆盖材料中产生削弱几何形状，通过一个穿刺针(14)在覆盖材料(10)的内侧面(13)上产生穿刺(15)，其中通过断续步骤从内侧面(13)将穿刺(15)掏制到覆盖材料(10)中。通过穿刺(15)产生的削弱几何形状选择得与一条直线不同，这样保证在有载荷时覆盖材料(10)的恒定可靠的和规定的撕开特性。在通过穿刺产生的削弱几何形状有任意线条图案时，在一个优选的实施例中穿刺针和所希望的线条图案对齐，也就是穿刺针的针刃和待产生的削弱几何形状对齐。所述对齐就是穿刺针的针刃沿所希望的线条导向对齐，或者与它平行地对齐。
文档编号B60R21/2165GK1730272SQ200510091080
公开日2006年2月8日 申请日期2005年8月5日 优先权日2004年8月5日
发明者L·弗莱纳, N·考尔伯萨 申请人:艾斯曼汽车德国有限责任公司