专利名称：一种加强及护胎型7.00车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车轮结构。
背景技术：
传统7.00车轮，其轮辋的弧形腿及弧形腿与胎圈座拐弯连接处的轮辋体厚度薄，弧形腿端面为直面；轮辋锁圈槽的档头薄且向里倾斜；轮辋与挡圈相配合的部位只有一个弧形锁圈槽且槽宽窄；轮辋与轮辐相配合的接触面窄。因此，传统7.00车轮在机动车辆承载行驶过程中，一是，在弧形腿、弧形腿与胎圈座拐弯连接处及锁圈槽部位容易出现裂纹或炸裂现象；二是，当轮胎受压向外侧延展的轮胎宽度超出轮辋弧形腿的宽度时，易出现弧形腿端面棱角损伤或割破轮胎；三是，安装在车轮上的挡圈容易“飞”出去。
发明内容
本实用新型的目的，是为了克服上述缺陷，提供一种加强及护胎型7.00车轮。
本实用新型的方案是在原车轮轮辋的弧形腿与胎圈座拐弯连接处的非轮胎接触面增加了弧形凸台；原弧形状锁圈槽外侧档头加宽，档头两侧端面为直立面且与上下面呈圆弧连接；在原轮辋弧形状锁圈槽的左侧再增加了一个梯形状锁圈槽；在原锁圈槽部位扩大了轮辋与轮辐相配合的接触面缩短了轮辋弧形腿的上弧形部位的圆弧半径，轮辋弧形腿端部为弧形状。
本实用新型的优点在于(1)增加了车轮轮辋弧形腿与胎圈座拐弯连接处以及锁圈槽部位的强度；(2)加强及护胎型7.00车轮，在机动车承载行驶过程中，车轮轮辋不易出现变形、裂纹及炸裂现象。(3)原车轮轮辋的弧形状锁圈槽部位左侧增加了梯形状锁圈槽，便于装配长胎圈座的挡圈，增加轮胎对挡圈胎圈座的纵向压力，使挡圈不易从轮辋“飞”出来；(4)扩大了轮辋与轮辐相配合的接触面，相应提高了轮辋体的强度，使轮辋不易变形；(5)加强及护胎型车轮，因其弧形腿的上弧形部位向下弯曲度大且端部为子弹头状，因此，可完全避免轮辋弧形腿的端面棱角扎伤和割破受压向外侧延展的轮胎。
图1是实用新型的截面剖视图。
图中，1是轮辋弧形腿；2是轮辋胎圈座；3是轮辋弧形状锁圈槽；4是轮辋梯形状锁圈槽；5是轮辋与轮辐配合的接触面；6是加强及护胎型轮辋；7是轮辐。
具体实施方式
本实用新型是这样实施的，它是由轮辋(6){包括弧形腿(1)、胎圈座(2)及锁圈槽(3)(4)}和轮辐(7)两大部分组成实施例1轧钢厂先制作出加强及护胎型轮辋型钢模具，尔后，利用热轧工艺将钢坯轧制成加强及护胎型轮辋型钢；该轮辋型钢经卷圆、焊接等多道工序加工成加强及护胎型轮辋；尔后，将加强及护胎型轮辋与辐板装配焊接或装配连接成加强护胎型车轮。
实施例2根据加强及护胎型车轮图纸，铸造厂先制作出加强及护胎型车轮模型、模箱，在浇注车轮{轮辋(3)、轮辐(4)一次浇注成型}的同时，一并铸造出加强及护胎型车轮。
实施例3根据加强及护胎型车轮图纸先制作旋压模具磙轮，和利用钢板裁切该车轮的圆形毛坯料。利用旋压工艺，在旋压机上将车轮圆形毛坯旋压成加强及护胎型车轮。
权利要求1.加强及护胎型7.00车轮，是由轮辋(包括弧形腿、胎圈座及锁圈槽)和轮辐两个部分组成，其特征在于在轮辋的弧形腿与胎圈座拐弯连接处的非轮胎接触面增加了弧形凸台；原锁圈槽的外侧档头加宽，档头两侧面为直立面且与上下面呈圆弧连接；增加了一个锁圈槽，加大了轮辋锁圈槽的总体宽度；增加了轮辋与轮辐相配合的接触面；缩短了轮辋弧形腿的上弧形部位的圆弧形半径，弧形腿端部为弧形状。
2.根据权利要求1所述的加强及护胎型7.00车轮，其特征是胎圈座的槽底轮廓可设定为“弧线+斜线”、“弧线+直线”、“弧线+弧线”等几何线条。
专利摘要本实用新型涉及车轮结构。其特征是在原车轮轮辋的弧形腿(1)与胎圈座(2)拐弯连接处的非轮胎接触面增加了弧形凸台；弧形状锁圈槽(3)外侧档头的轮辋体加宽，档头两侧端面为直立面且与上下面呈圆弧连接；在弧形状锁圈槽(3)的左侧增加了一个梯形状锁圈槽(4)，加大了轮辋锁圈槽的总体宽度；在锁圈槽部位扩大了轮辋与轮辐相配合的接触面(5)；缩短了轮辋弧形腿(1)的上弧形部位的圆弧半径；弧形腿(1)左端部为弧形状。本实用新型车轮在行驶过程中，轮辋不易发生变形、裂纹及炸裂；可完全避免轮辋弧形腿的端面棱角扎伤或割破受压向外侧延展的轮胎；装配在轮辋锁圈槽上的档圈不易从轮辋“飞”出来。
文档编号B60B21/00GK2792825SQ20052001916
公开日2006年7月5日 申请日期2005年5月19日 优先权日2005年5月19日
发明者赖建辉 申请人:赖建辉