专利名称：汽车碰撞缓冲反弹分解器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车碰撞时能减少人员伤害和汽车损坏程度的车上配件，特别是一种适合于安装在小骄车和小型客车上保险杆与大深之间，当发生汽车正面碰撞时起到缓冲和分解作用的碰撞缓冲反弹分解的。
背景技术：
目前，各型汽车上在最前端都是采用一根横向冂形保险杠，用支架和连接件固定在发动机前部或两侧大梁上，用来减少在发生正面碰撞时起到缓冲和减少人员伤害和车辆损坏程度的作用。但是，这种结构的保险杠在发生正面碰撞时因发动机和水箱都不具有缓冲和反弹作用，往往造成水箱和发动机的严重损坏，严重时导致人员伤亡。
发明内容
本实用新型的任务是设计一种当汽车发生正面相撞时，能缓冲减小冲击力，当冲击力达到一定强度时再采用火药反弹的办法将汽车与相撞物分解开的汽车碰撞缓冲反弹分解器。
本实用新型的技术方案是以如下方式完成的，它包括有支架和连接件，其特征在于在支架后侧连接有一个缓冲反弹分解器，缓冲反弹分解器是由顶杆、套筒、弹簧、火药、底火及引信组成，在套筒内装有一根张力弹簧，弹簧前端于套筒内顶在顶杆限位台的底部，顶杆穿过套筒中心孔与支架连接，弹簧后端顶在套筒的底座上。底座中心有一底火、引信安装孔，安装孔的底面上与引信相接固定有顶针，在安装孔内装有底火和引信，在顶杆的后半段沿轴线设有盲孔，盲孔内装入火药。
本实用新型具有结构简单、安装方便、不影响汽车外观，当发生汽车正面碰撞时，先用强力弹簧减小冲击力，当冲击力大于弹簧的张力时由顶针点击引信，再引燃顶杆内的火药，火药快速燃烧产生的推力和弹簧一起将汽车与碰撞物分解开，达到减小人员伤害程度和汽车损坏程度的目的。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1.支架；2.顶杆；3.火药；4.套筒；5.弹簧；6.底火；7.引信；8.底座；9.顶针。
具体实施方式
本实用新型是在支架1后面连接固定一个缓冲反弹分解器，缓冲分解器是由顶杆2、套筒4、弹簧5、火药3、底火6、引信7及底座8组成，在底座上对应于引信设有顶杆9。安装时，至少两个支架平行对称固定在汽车保险杠内侧，再把各个底座分别根据不同车型直接或间接安装固定在相应的钢梁上，组成一组缓冲反弹分解器，一但发生汽车正面相撞时，首先通过保险杠和顶杆对强力弹簧进行施压，减少了一部分冲击力，当冲击力小于弹簧张力时，由两个弹簧的反冲力将汽车与前面的碰撞物弹开，当冲击力大于弹簧的张力时，顶杆将弹簧压缩到套筒底座中心孔内的底火上，底火后移压在引信上，由顶针击发引信，引信点燃底火，底火将顶杆下段中心孔内的火药引燃，产生较大的推力，将汽车与相碰撞物反弹分离，达到保护汽车部件和人员的目的。盲孔的大小和装药量多少根据车型而定。
权利要求1.汽车碰撞缓冲反弹分解器，它包括有支架和连接件，其特征在于在支架后侧连接有一个缓冲反弹分解器，缓冲反弹分解器是由顶杆、套筒、弹簧、火药、底火及引信组成，在套筒内装有一根张力弹簧，弹簧前端于套筒内顶在顶杆限位台的底部，顶杆穿过套筒中心孔与支架连接，弹簧后端顶在套筒的底座上。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞缓冲反弹分解器，其特征在于底座中心有一底火、引信安装孔，安装孔的底面上与引信相接固定有顶针，在安装孔内装有底火和引信，在顶杆的后半段沿轴线设有盲孔，盲孔内装入火药。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车碰撞缓冲反弹分解器，它包括有支架和连接件，其特征在于在支架后侧连接有一个缓冲反弹分解器，缓冲反弹分解器是由顶杆、套筒、弹簧、火药、底火及引信组成，在套筒内装有一根张力弹簧，弹簧前端于套筒内顶在顶杆限位台的底部，顶杆穿过套筒中心孔与支架连接，弹簧后端顶在套筒的底座上。本实用新型具有结构简单、安装方便、不影响汽车外观，当发生汽车正面碰撞时，先用强力弹簧减小冲击力，当冲击力大于弹簧的张力时由顶针点击引信，再引燃顶杆内的火药，火药快速燃烧产生的推力和弹簧一起将汽车与碰撞物分解开，达到减小人员伤害程度和汽车损坏程度的目的。
文档编号B60R19/24GK2799331SQ20052003090
公开日2006年7月26日 申请日期2005年6月6日 优先权日2005年6月6日
发明者段德保, 张经强, 张宏亮 申请人:段德保