专利名称：公交车用伸收梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公交车用伸收梯，确切地说，它是一种借助现有公交车上的液压设施，进行设计改造而成的公交车用伸收梯，属公交服务设施领域。
背景技术：
当今，公交车，特别是大型公交车，以其载人多，价格低的优势，成为城市公共交通服务设施的一个主体。但是，这类大型公交车，因其离地面过高，往往使得乘客上下车时造成诸多不便，特别是老、弱、病、残和小朋友，困难更大。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服已有技术的不足，借助现有公交车上的液压设施，进行设计改造而成的公交车用伸收梯。
本实用新型在结构上由液压杆，伸收杆，支撑杆，上踏板，下踏板构成。其主要特征是所述的下踏板上设有2个受力支点，其中，1个支点与伸收杆杆头相连接，继而伸收杆另一头插入液压杆内；另1个支点与支撑杆下端相连接，继而支撑杆的上端与上踏板相衔接，构成1条联动环路。且下踏板离地面的距离等于支撑杆的长度。值得说明的是上踏板为原有车上踏板，而液压杆，伸收杆，支撑杆及下踏板是利用现有公交车上的液压设施作原动力，再进行设计制造的结构。
本实用新型是这样实现的，首先在车门口原有踏板(即上踏板)下方外侧增设1个支撑杆并与所设下踏板的1个受力支点相连接，同时在支撑杆的内侧，从车上已有液压设施处引出1个液压杆，再套接上伸收杆，使伸收杆杆头与下踏板另1个受力支点相连接便成。或者说，这样改造后使各部件在液压杆的作用下，形成1条联动环路当有人上车或下车时，由司机手动控制液压装置，可以自如地伸出放下下踏板或缩进收回下踏板，直接贴附车底。具有设计合理，结构简单，操作可靠，使用方便，不占空间等特点。
图1为本实用新型结构示使用状态示意图。其中，1是车内道面，2是车底面，3是上踏板，4是液压杆，5是伸收杆，6是支掌杆，7是下踏板。
图2为本实用新型缩进收回收时状态示意图，图中序号名称同图1。
具体实施方案图1也是本实用新型具体实施例。各部件为原液压设施所用附件并按图纸尺寸要求取材后，首先在车底面装上液压杆，伸收杆，继而连接下踏板，支撑杆和上踏杆板便可。特别需要提出的是本实用新型同样适用于长途大型客车，甚至运输卡车与装甲车。
权利要求一种公交车用伸收梯，由液压杆(4)，伸收杆(5)，支撑杆(6)，上踏板(3)，下踏板(7)构成，其特征在于所述的下踏板(7)上设有2个受力支点，其中，1个支点与伸收杆(5)杆头相连接，继而伸收杆(5)的另一头插入液压杆(4)内；另1个支点与支撑杆(6)下端相连接，继而支撑杆(6)的上端与上踏板(3)相衔接，构成1条联动环路。
专利摘要一种公交车用伸收梯，由液压杆、伸收杆、支撑杆、上踏板、下踏板构成，借助现有公交车上的液压设施，进行设计改造而成，首先在车门口原有踏板(即上踏板)下方外侧增设1个支撑杆，并与所设下踏板相连，同时在支撑杆内侧，从车上已有液压设施处引出1个液压杆，再套上伸收杆，使伸收杆也与下踏相连，形成1条联动环路，当有人上、下车时，由司机手动控制液装置，便可使下踏板自如伸出放下，或缩进收回，直接贴附车底，具有设计合理、结构简单、操作可靠、使用方便，不占空间等特点。
文档编号B60R3/00GK2858391SQ200520099589
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月22日 优先权日2005年12月22日
发明者王莉莎 申请人:王莉莎