专利名称：防滑转实心轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械结构类，具体涉及一种实心轮胎。
背景技术：
实心轮胎主要应用于工程类车辆，如场地车、叉车等低速车辆，一般使用环境恶劣，承受载荷大。实心轮胎主要分为粘接式实心轮胎和非粘接式实心轮胎。
粘接式实心轮胎，主要由实心橡胶胎体、轮毂两部分组成，这种实心轮胎是将硫化好的橡胶固定在金属轮毂上，即把橡胶硫化制成圆环形的胎体装入两半片合并的轮毂中，然后用机械栓紧的方法将两半片轮毂锁紧，通过机械栓紧力防止胎体和轮毂间产生滑转。非粘接式实心轮胎主要由实心橡胶胎体和钢制轮辋组成，这种实心轮胎是用专用机械设备将胎体压到钢制的轮辋上；其轮辋是经过化学处理的，目的是除去与橡胶粘合的金属表面的污物及氧化层，赋予金属新鲜表面；安装的时候，是将实心轮胎压到车轴上，是通过轮辋内表面和车轴的过盈配合来防止滑转的。
粘接式实心轮胎存在实心橡胶胎体和轮毂连接力不足的问题；非粘接式实心轮胎的实心橡胶胎体和轮辋间容易滑转，轮辋和车轴接合不牢固，且这种实心轮胎只能用在整体式车轴上。滑转会带来一系列严重的后果实心橡胶胎体磨损加剧、噪音大，行驶的稳定性差等。为了增强接合力，一般轮辋较宽。因此在这两种实心轮胎中制动系统(制动底板、制动鼓、摩擦片总成等)、转向系统的相关部件的布置位置只能向车辆中心平面移动，从而给其它部件的合理布置造成了困难。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种防止实心橡胶胎体与轮辋之间滑转的防滑转实心轮胎。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是防滑转实心轮胎，它包括实心橡胶胎体、轮辋，实心橡胶胎体紧套在轮辋上，其特征在于轮辋的外表面设有金属楔块，或者轮辋的外表面设有孔，或者轮辋的外表面设有槽。
所述的轮辋与辐板焊接，辐板上设有轴孔、螺栓固定孔。
本实用新型采用轮辋套实心橡胶胎体处的外表面设有金属楔块，或者设有孔，或者设有槽；金属楔块或轮辋的外表面的孔(或者槽)增加了实心橡胶胎体和轮辋的接合力，从而使得实心橡胶胎体和轮辋的连接更加紧密，解决了实心橡胶胎体和轮辋相对滑动的问题，有效的防止实心橡胶胎体和轮辋间的滑转。
将轮辋和轮辐制成一体，实心轮胎能够通过螺栓固定车轴上，结构紧凑，可以适用于断开式车桥。
本实用新型具有结构简单，工作可靠、性能良好，工艺简单的特点，同时原有生产设备仍可使用，不增加制造成本。
图1是本实用新型的主视图图2是本实用新型的立体图图3是本实用新型实例1的轮辋的主视图图4是图3的俯视图图5是本实用新型实例2的轮辋的主视图图6是图5的俯视图图中1-实心橡胶胎体，2-轮辋，3-辐板，4-轴孔，5-金属楔块，6-孔。
具体实施方式
实例1如图1、图2、图3、图4所示，防滑转实心轮胎，它包括实心橡胶胎体1、轮辋2、辐板3，轮辋2与辐板3焊接，辐板3上设有轴孔4、螺栓固定孔；轮辋2的外表面设有金属楔块5，实心橡胶胎体1紧套在轮辋2上。
实例2如图1、图2、图5、图6所示，防滑转实心轮胎，它包括实心橡胶胎体1、轮辋2、辐板3，轮辋2与辐板3焊接，辐板3上设有轴孔4、螺栓固定孔；轮辋2的外表面设有孔6，实心橡胶胎体1紧套在轮辋2上。
实例3与实例2基本相同，不同之处在于轮辋2的外表面设有槽。
辐板的厚度可以根据不同的载荷选取，其焊接位置应在保证可靠性的前提下尽量靠近轮胎外侧，以提供足够的空间安装制动器总成、转向系统的若干部件。
权利要求1.防滑转实心轮胎，它包括实心橡胶胎体、轮辋，实心橡胶胎体紧套在轮辋上，其特征在于轮辋的外表面设有金属楔块，或者轮辋的外表面设有孔，或者轮辋的外表面设有槽。
2.根据权利要求1所述的防滑转实心轮胎，其特征在于所述的轮辋与辐板焊接，辐板上设有轴孔、螺栓固定孔。
专利摘要本实用新型涉及一种实心轮胎。防滑转实心轮胎，它包括实心橡胶胎体、轮辋，实心橡胶胎体紧套在轮辋上，其特征在于轮辋的外表面设有金属楔块，或者轮辋的外表面设有孔，或者轮辋的外表面设有槽。本实用新型有效的防止实心橡胶胎体和轮辋间的滑转。
文档编号B60B21/00GK2860897SQ20052009927
公开日2007年1月24日 申请日期2005年12月9日 优先权日2005年12月9日
发明者喻厚宇, 黄妙华, 田哲文, 李波, 徐志军, 张兴旺, 王玲珑 申请人:武汉理工大学