专利名称：具有横向稳定作用的汽车导向机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车上悬架导向机构，特别是一种商用车的悬架导向机构。
背景技术：
目前，现有的四连杆空气悬架车桥与车架间，提供导向的下导向机构(导向臂)和提供侧向角刚度的横向稳定杆机构(横向稳定杆)分开设置，也就是说下导向机构和横向稳定杆机构为独立的两套机构，各自发挥作用。
现有技术的具体结构如图3所示。这种结构为最常用的一种配备横向稳定杆和纵向导向臂的应用在商用车上的悬架。横向稳定杆2通过稳定杆吊杆20固定在车架5上，横向稳定杆2的两端固定在气体弹簧座10上。导向臂1通过导向臂固定架11固定在车架5上，同时，导向臂另一端多处分别固定在气体弹簧座10上和横向推力杆12上。
这种构造从图2中可以看出车载杆系复杂，这使得整车重量增加，生产成本得不到有效的控制，尤为重要的是两根下推力杆、横向稳定杆及稳定杆吊杆类零件的布置空间受到限制。
发明内容
汽车悬架上，横向稳定杆和导向臂的设置是为了提供侧向角刚度和纵向力导向作用的，这两种功能不可缺少，本发明所要解决的技术问题是在不减少原有横向稳定杆和导向臂的功能的前提下，整合横向稳定杆和导向臂结构，以达到节省布置空间的同时减少悬架零件数量、有效降低整车重量和成本的目的。
为此，本发明提出一种具有横向稳定作用的汽车导向机构，其特征在于所述横向稳定导向机构由两根导向臂和一根横向稳定杆构成，其中所述横向稳定杆的两端各固定一根导向臂，形成融为一体的“U”形结构；所述导向臂的远离横向稳定杆一端上设有弹性球铰。
为了配合本发明与车悬架的连接装配，本发明的进一步辅助性改进为在所述稳定杆两端设有稳定杆复合衬套。
本发明在横向稳定杆两端装上稳定杆复合衬套，并在导向臂前端钢套内压入弹性球铰，球铰的角度可以根据整车布置需要进行调整。只需将稳定杆复合衬套压装到车桥下端左右固定的空气悬架托臂梁的定位孔中，前端弹性球铰通过螺栓与车架两侧固定的支架相连。这样一来，原来由横向稳定杆承担的车辆转弯时的侧倾力矩、两根下推力杆承担的车桥导向功能由本发明横向稳定导向机构承担。本发明的有益效果是，使得悬架结构简化，减少了悬架零件数量，有效降低整车重量和生产成本降低。在节省布置空间的同时，也提高了悬架的可靠性。
图1为本发明的结构简图。
图2为本发明的装配立体图，视角为仰视。
图3为现有技术中包含横向稳定杆和导向臂的装配立体图，视角为侧视。
图中标识说明导向臂1、横向稳定杆2、弹性球铰3、稳定杆复合衬套4、车架5、衬套压盖6、支架7、气体弹簧8、减震器9、气体弹簧座10、导向臂固定架11、横向推力杆12。
具体实施例方式
本发明具有横向稳定作用的汽车导向机构，主要由两根导向臂和一根横向稳定杆构成。参看图1，其中横向稳定杆2的两端各固定一根导向臂1，形成融为一体的“U”形结构，导向臂1的远离横向稳定杆一端上设有弹性球铰3。
实施例及本装配如下。如图2所示，横向稳定杆2和两根导向臂1焊接组装融为一体的“U”槽型结构，横向稳定杆2直接由无缝钢管制造，并可以根据需要弯成一定的复杂形状，导向臂1由矩形钢板制造。在横向稳定杆2两端装上稳定杆复合衬套4，并在导向臂1的前端钢套内压入弹性球铰3，弹性球铰3的角度可以根据整车布置需要进行调整。连接时需将横向稳定杆2和稳定杆复合衬套4压装到车桥(图1中车桥与气体弹簧座10连为一体)下端左右固定的空气悬架托臂梁的定位孔中，再用衬套压盖6将其固定即可。前端弹性球铰3通过螺栓与车架两侧固定的支架7相连。
权利要求
1.具有横向稳定作用的汽车导向机构，其特征在于所述横向稳定导向机构由两根导向臂和一根横向稳定杆构成，其中所述横向稳定杆的两端各固定一根导向臂，形成融为一体的“U”形结构；所述导向臂的远离横向稳定杆一端上设有弹性球铰。
2.根据权利要求1所述的具有横向稳定作用的汽车导向机构，其特征在于在所述稳定杆两端设有稳定杆复合衬套。
3.根据权利要求1或2所述的具有横向稳定作用的汽车导向机构，其特征在于所述横向稳定杆为无缝钢管。
4.根据权利要求1或2所述的具有横向稳定作用的汽车导向机构，其特征在于所述导向臂的截面形状为矩形。
5.根据权利要求3所述的具有横向稳定作用的汽车导向机构，其特征在于所述导向臂的截面形状为矩形。
全文摘要
本发明所要解决的技术问题是在不减少汽车上原有横向稳定杆和导向臂的功能的前提下，整合横向稳定杆和导向臂结构，以达到节省布置空间的同时减少悬架零件数量、有效降低整车重量和成本的目的。为此提出一种具有横向稳定作用的汽车导向机构，其特征在于所述横向稳定导向机构由两根导向臂和一根横向稳定杆构成，其中所述横向稳定杆的两端各固定一根导向臂，形成融为一体的“U”形结构；所述导向臂的远离横向稳定杆一端上设有弹性球铰。本发明的有益效果是，使得悬架结构简化，减少了悬架零件数量，有效降低整车重量和生产成本降低。在节省布置空间的同时，也提高了悬架的可靠性。
文档编号B60G7/00GK1923551SQ20061012449
公开日2007年3月7日 申请日期2006年9月8日 优先权日2006年9月8日
发明者陈兴林, 杨爱华, 罗耀华, 罗志龙, 何云江, 隋大为, 孙艳新, 李欣 申请人:东风汽车悬架弹簧有限公司