专利名称：乘员约束装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种乘员约束装置，在车辆的前方碰撞时刻使气囊膨胀以从下侧挤压座垫，由此防止乘员的身体向前方及下方移动，特别涉及在该气囊的外部设置用于使该气囊膨胀的气体发生器的乘员约束装置。
背景技术：
作为在车辆的碰撞时刻约束乘员的系统，为了防止即使佩戴座椅安全带，在车辆的前方碰撞时刻，乘员要一直钻进腰部安全带下侧而向前移动的前潜现象，在特开2002-145002号公报中公开了一种乘员保护装置，在座垫和座椅底板(在该公报中称为支撑板)之间配置可进行膨胀的气囊，在车辆碰撞时刻通过气体发生器使该气囊膨胀，从而推上座垫的前部。
在车辆碰撞时刻，气体发生器进行工作时，气囊膨胀，座椅衬垫的前部被推上或从下侧顶起而密度变高，由此防止(包括抑制)乘员身体的向前移动。
另外，在该公报中，气体发生器配置在气囊外部，并安装在座椅底板(支撑板)上。
专利文献1特开2002-145002号公报在上述特开2002-145002号公报中，关于气体发生器安装到座椅底板的安装结构没有进行具体说明。
发明内容
本发明的目的在于提供一种乘员约束装置，不需要将气体发生器安装到座椅侧部件上的专用的部件。
技术方案1的乘员约束装置，包括气囊，配置在座垫的下侧，可进行膨胀，以从下侧挤压该座垫的前部；气体发生器，在车辆紧急时刻使该气囊膨胀；和连接部件，连接该气囊的气体导入口和该气体发生器或固定在该气体发生器上的气体流通部件，其特征在于，在该连接部件上设有用于将该气体发生器固定到座椅侧部件上的安装部件。
技术方案2的乘员约束装置，在技术方案1中，其特征在于，上述连接部件是将上述气体导入口绑缚到上述气体发生器或气体流通部件上的卡箍；该安装部件是从该卡箍突出设置的螺栓。
技术方案3的乘员约束装置，包括气囊，配置在座垫的下侧，可进行膨胀，以从下侧挤压该座垫的前部；气体发生器，在车辆紧急时刻使该气囊膨胀；在该气体发生器上固定有气体流通部件，上述卡箍的气体导入口与该气体流通部件相连，其特征在于，在该气体流通部件上设有用于将该气体发生器固定到座椅侧部件上的安装部件。
技术方案4的乘员约束装置，在技术方案3中，其特征在于，该安装部件是从上述气体流通部件突出设置的螺栓。
技术方案5的乘员约束装置，在技术方案1至4中任一项中，其特征在于，上述座椅侧部件是座椅底板或底部框架。
发明效果在技术方案1的乘员约束装置中，由于在连接气囊的气体导入口和气体发生器或固定在该气体发生器上的气体流通部件的连接部件上，设有用于将该气体发生器固定到座椅侧部件上的安装部件，因而对用于将该气体发生器固定到座椅侧部件上的专用部件而言，可不需要或减少其个数。由此，能够简化整个装置的结构，并且其装配作业也变得容易。
在技术方案2的形态中，由于该安装部件是从将气囊的气体导入口绑缚到气体发生器或气体流通部件上的卡箍突出设置的螺栓，因而能够最大限度地简化整个装置的结构。
在技术方案3的乘员约束装置中，同样地，由于在固定于气体发生器上的气体流通部件上设有用于将该气体发生器固定到座椅侧部件上的安装部件，因而对用于将该气体发生器固定到座椅侧部件上的专用部件而言，可不需要或减少其个数。由此，能够简化整个装置的结构，并且其装配作业也变得容易。
在技术方案4的形态中，由于该安装部件是从固定于气体发生器上的气体流通部件突出设置的螺栓，因而能够最大限度地简化整个装置的结构。
如技术方案5，作为座椅侧部件可以适用座椅底板或底部框架。
图1是具有实施方式的乘员约束装置的座椅的框架的立体图。
图2是图1的乘员约束装置的气体发生器和气囊的连接结构的分解立体图。
图3是表示图1的乘员约束装置的气体发生器和气囊连接的状态的立体图。
图4是表示图1的乘员约束装置的气体发生器和气囊的连接结构的剖视图。
图5是沿着图4的V-V线的剖视图。
图6是表示图1的乘员约束装置向座椅底板安装的结构的分解图。
图7是表示另一实施方式的气体发生器、导管及气囊的连接结构的剖视图。
图8是图7的乘员约束装置的气体发生器和导管的分解立体图。
具体实施例方式
下面，参照
本发明的实施方式。
图1是具有实施方式的乘员约束装置的座椅的框架的立体图；图2是表示该乘员约束装置的气体发生器和气囊的连接结构的分解立体图；图3是表示该气体发生器和气囊连接的状态的立体图；图4是该连接结构的剖视图；图5是沿着图4的V-V线的剖视图；图6是表示该气体发生器和气囊的连接体向座椅底板安装的结构的分解图。
构成汽车座椅的框架由底部框架1和介于支轴2及倾斜装置(图示省略)可转动地连接在该底部框架1上的背面框架4构成。在该背面框架4的上部安装有头枕6。该底部框架1包括左右的侧面框架1a、1b，在所述侧面框架1a、1b的前部彼此之间架设有座椅底板8。
虽然未图示，在底部框架1和背面框架4上安装有由氨基甲酸乙酯等形成的座垫和座椅靠背。座椅底板8配置在该座垫前部的下侧。另外，图1的附图标记1d表示支撑该座垫的弹簧。
乘员约束装置10包括配置在该座椅底板8上侧(座垫前部的下侧)的可进行膨胀的气囊12、用于使该气囊12膨胀的气体发生器14、一端(基端)固定在该气体发生器14上的、用于向气囊12内导入来自该气体发生器14的气体的作为气体流通部件的导管16、连接该导管16和气囊12的气体导入口12a(在该实施方式中，从该气体导入口12a伸出的软管12b)的作为连接部件的卡箍40、和从该卡箍40突出设置的、用于将该气体发生器14固定到座椅底板8上的作为安装部件的双头螺栓42等。
如图2所示，气体发生器14包括用于收容气体产生剂的圆柱形的主体部24、从该主体部24的一端(前端)侧突出设置的管状的喷嘴部(气体喷出部)26以及设在该主体部24的另一端(后端)侧上的引发剂(气体产生剂点火装置)28。附图标记28a表示用于向该引发剂28通电的导线。
如图4所示，喷嘴部26的前端面封闭，在其前端侧的侧周面上，在圆周方向隔开间隔设有多个气体喷出口30。如图所示，该喷嘴部26与导管16的内径相比直径更小。在该喷嘴部26的基端侧上形成有直径与导管16的内径大致相等的大径部34，在该大径部34的外周面上环绕设置有外螺纹34a。并且，在该导管16的基端侧的内周面上设有与该外螺纹34a啮合的内螺纹16a。
在该实施方式中，通过将该喷嘴部26插入导管16的基端侧，将外螺纹34a拧入内螺纹16a，由此气体发生器14和导管16相连。
另外，如图1所示，该气体发生器14将轴线方向作为座椅底板8的左右宽度方向(车辆宽度方向)而设在该座椅底板8的前部上表面上。并且，导管16从该气体发生器14沿着座椅底板8的前边缘向该座椅底板8的侧方延伸，在该座椅底板8的拐角部附近沿着该座椅底板8的侧边缘向后方弯曲，接着在气囊12的设置区域附近，向座椅底板8的中央侧弯曲而连接在该气囊12的气体导入口12a上。
该气囊12向座椅底板8的左右宽度方向延伸，其左右两端部分别通过螺栓18固定在该座椅底板8的上表面。图2的附图标记12c表示分别设在气囊12左右两端部上的螺栓通孔。各螺栓18通过该通孔12c拧入座椅底板8上。在该气囊12的长度方向的一端侧上设有上述气体导入口12a。
如图2所示，在该实施方式中，从该气体导入口12a的周缘部延伸设置有用于连接导管的软管12b。在该软管12b上插入上述导管16的另一端(前端)侧。
如图所示，在该实施方式中，该软管12b具有与导管16大致同等程度的长度。导管16插入到该软管12b的底部附近，其前端与气体导入口12a面对。并且，该软管12b覆盖至导管16的基端侧，其前端侧通过上述卡箍40捆绑在该导管16的基端侧上。图2的附图标记16b表示环绕设置在该导管16的基端侧外周面上的、用于卡定该卡箍40的槽。该卡箍40扣合在该槽16b中。
在该实施方式中，该卡箍40为铁等金属制的环状体。通过该卡箍40将软管12b绑缚到导管16上时，将导管16插入软管12b后，使该卡箍40外嵌在该软管12b的前端侧上，使该卡箍40铆接或拧紧变形而使其直径变小。由此，该软管12b紧密贴合在导管16的外周面(槽16b内)上，并且该卡箍40本身介于软管12b固定在导管16的外周面(槽16b内)上。
在本发明中，能够采用与这样通过铆接或拧紧变形将软管绑缚到导管上的卡箍不同的类型的卡箍，例如通过螺钉的拧紧进行缩径而绑缚软管的类型的卡箍、向缩径方向进行弹性变形而绑缚软管的类型的卡箍等各种卡箍。
从该卡箍40的外周面朝向下方突出设置有上述双头螺栓42。
另外，在该实施方式中，气体发生器14的后端侧的外周面被另一带双头螺栓42的卡箍40’包覆。该带双头螺栓42的卡箍40’是用于将气体发生器14固定到座椅底板8上的专用部件。该带双头螺栓42的卡箍40’的结构实质上与将软管12b绑缚在导管16上的前述的带双头螺栓42的卡箍40相同。
在该实施方式中，通过所述卡箍40、40’的两个双头螺栓42、42，构成用于将该气体发生器14固定到座椅底板8上的安装部件。
将结构如上的乘员约束装置10设置到座椅底板8上的设置方法如下所述。
首先，预先在气体发生器14的前端侧连接导管16，将该导管16插入气囊12的软管12b中，并通过卡箍40将该软管12绑缚在导管16上。并且，在该气体发生器14的后端侧上安装卡箍40’。
接着，将该卡箍12、导管16及气体发生器14的连接体配置在座椅底板8上。此时，如图6所示，将卡箍40、40’的各双头螺栓42、42插入该座椅底板8的螺栓通孔8a、8a内，并从该座椅底板8的内侧分别向所述双头螺栓42、42拧入螺母44、44。由此，各卡箍40、40’固定在座椅底板8上，导管16(以及软管12b)和气体发生器14固定在座椅底板8上。并且，气囊12的两端侧通过螺栓18固定在座椅底板8上。由此，乘员约束装置10向座椅底板8的设置完成。
在该乘员约束装置10中，由于在用于将气囊12的软管12b连接到导管16上的卡箍40上，设有用于将气体发生器固定到座椅底板8上的一方的双头螺栓42，因而用于将该气体发生器14固定到座椅底板8上的专用部件(带双头螺栓42的卡箍40’)只有一个就行。由此，能够简化整个装置的结构，并且其装配作业也变得容易。
并且，该乘员约束装置10的动作如下所述。
具有结构如上的乘员约束装置10的车辆陷入碰撞等的紧急事态时，气体发生器14进行气体喷出工作。来自该气体发生器14的气体，如图4的箭头所示地从气体喷出口30向导管16内喷出，并通过该导管16导入气囊12内。由此，气囊12膨胀，通过膨胀的该气囊12，座垫被推上或从下侧顶起而密度变高(即变硬)，由此防止座椅乘坐乘员腰部的向前移动。
图7是表示另一实施方式的气体发生器、导管及气囊的连接结构的剖视图；图8是该气体发生器和导管的分解立体图。
在该实施方式中，在作为气体流通部件的导管16A的基端侧上设有被气体发生器14的前端侧(喷嘴部26)覆盖的罩盖36，在该罩盖36上设有将该气体发生器14固定到座椅底板8(在图7、图8中省略图示)上的作为安装部件的双头螺栓42。
在该实施方式中，同样地，在该喷嘴部26的基端侧上形成有直径与该罩盖36的后端开口的内径大致相等的大径部34’，在该大径部34’的侧周面上环绕设置有外螺纹34a’。并且，在该罩盖36的后端开口的内周面上设有与该外螺纹34a’啮合的内螺纹36a。通过该罩盖36覆盖喷嘴部26，内螺纹36a与外螺纹34a’啮合，罩盖36固定在气体发生器14的前端侧上。
在该罩盖36的前端面上设有开口36b，在该开口36b中插入有导管16A的基端侧。在导管16A的基端部外周缘上环绕设置有凸缘部16c，该凸缘部16c从罩盖36的内侧与该开口36b的周缘部重叠，并通过焊接等方式进行固定。
在该实施方式中，在气囊12(在图7、图8中省略图示)的软管12b上插入导管16A，并使该软管12b的前端侧覆盖该罩盖36的外周面，并在其上面用卡箍40A绑缚。该卡箍40A是从前述的图1至图3的卡箍40省略双头螺栓42的结构。在该罩盖36的外周面上环绕设置有用于卡定卡箍40A的槽36c，并在该槽36c上扣合该卡箍40A。
另外，虽然未图示，在该实施方式中，同样地，在该气体发生器14后端侧的外周面上包覆另一带双头螺栓42的卡箍40’，通过上述罩盖36和该卡箍40’的两个双头螺栓42、42，构成用于将气体发生器14固定到座椅底板8上的安装部件。
该实施方式的其他结构与前述图1至图6的实施方式相同，在图7、图8中，同一附图标记表示同一部分。并且，将该实施方式的乘员约束装置设置到座椅底板8上的设置顺序也有前述的实施方式相同。
在该实施方式中，同样地，由于在设置于导管16A基端侧的罩盖36上，设有用于将气体发生器固定到座椅底板8上的一方的双头螺栓42，因而用于将该气体发生器14固定到座椅底板8上的专用部件(带双头螺栓42的卡箍40’)只有一个就行。由此，能够简化整个装置的结构，并且其装配作业也变得容易。
另外，在该实施方式中，车辆陷入碰撞等紧急事态而气体发生器14进行气体喷出工作时，来自该气体发生器14的气体，如图7的箭头所示地从各气体喷出口30向罩盖36内喷出，然后，经由该罩盖36而流入导管16A内。然后，该气体通过该导管16A导入到气囊12内，由此气囊12膨胀。
上述各实施方式都只是本发明的一个例子，本发明并不限定于上述各实施方式。
例如，作为气体流通部件的导管和气体发生器之间的连接结构也可以是上述以外的结构。并且，也可以省略作为气体流通部件的导管，可以将导管的气体导入口直接连接在气体发生器上。
在上述实施方式中，气体发生器14安装在座椅底板8上，也可以安装在底部框架1等其他座椅侧部件上。
权利要求
1.一种乘员约束装置，具有气囊，配置在座垫的下侧，可进行膨胀，以从下侧挤压该座垫的前部；气体发生器，在车辆紧急时刻使该气囊膨胀；和连接部件，连接该气囊的气体导入口和该气体发生器或固定到该气体发生器上的气体流通部件，其特征在于，在该连接部件上设有用于将该气体发生器固定到座椅侧部件上的安装部件。
2.根据权利要求1所述的乘员约束装置，其特征在于，该连接部件是将所述气体导入口绑缚到所述气体发生器或气体流通部件上的卡箍；该安装部件是从该卡箍突出地设置的螺栓。
3.一种乘员约束装置，具有气囊，配置在座垫的下侧，可进行膨胀，以从下侧挤压该座垫的前部；和气体发生器，在车辆紧急时刻使该气囊膨胀；气体流通部件固定到该气体发生器上，所述气囊的气体导入口连接到该气体流通部件上，其特征在于，在该气体流通部件上设有用于将该气体发生器固定到座椅侧部件上的安装部件。
4.根据权利要求3所述的乘员约束装置，其特征在于，该安装部件是从所述气体流通部件突出地设置的螺栓。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的乘员约束装置，其特征在于，所述座椅侧部件是座椅底板或底部框架。
全文摘要
提供一种乘员约束装置，不需要将气体发生器安装到座椅侧部件上的专用的部件。在座垫的下侧配置有可进行膨胀的气囊(12)，向从该气囊(12)的气体导入口(12a)延伸设置的软管(12b)插入来自气体发生器(14)的导管(16)，通过卡箍(40)将该软管(12b)绑缚到导管(16)上。从卡箍(40)突出设置有用于将气体发生器(14)固定到座椅底板(8)上的作为安装部件的双头螺栓(42)。
文档编号B60R21/20GK1919659SQ20061012185
公开日2007年2月28日 申请日期2006年8月25日 优先权日2005年8月25日
发明者吉川浩通 申请人:高田株式会社