专利名称：一种汽车车门横梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车车门焊接件结构。
背景技术：
现有汽车车门横梁多为简单的一根横管，直接与车门内蒙皮焊接，由于横梁为圆管状，与车门内蒙皮焊接部位为点接触，与车门内蒙皮不容易连接，焊接困难，并且由于焊接面太小，容易引起开关门车门内发出空响。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车车门横梁结构，提高车门的强度，减少车门发出的异响。
本实用新型的技术方案如下一种汽车车门横梁结构，它具有一根横梁管，在横梁管两端对称焊接了一个横梁托架，横梁托架与车门内蒙皮的焊接面为平面，使焊接牢固，容易，而与横梁管的焊接部位为弧面，以充分与圆管的表面接触，增大焊接面积，增加焊接强度。
另外，在两横梁托架还上设计有加强肋，用于加强托架自身的强度，防止弯曲变形。
采用上述结构，可以改善横梁与车门内蒙皮之间不易连接的状况，提高焊接强度，使横梁与车门连接的时候也更安全，可靠，增加前门的结构强度，同时，也可以改善车门开闭时产生的车门空响异音。
图1是本汽车车门横梁的结构示意图；
图2是图1的A-A断面结构图。
具体实施方式
参见图1和图2，该汽车车门横梁由横梁管1和两端对称焊接的横梁托架2构成，两横梁托架2焊接后保持平行状态。横梁托架2与车门内蒙皮的焊接面3为平面，与横梁管1的焊接部位为弧面4，增加焊接强度，横梁托架2上设计了两条加强肋5，加强托架的强度。
权利要求1.一种汽车车门横梁结构，它具有一根横梁管(1)，其特征在于在横梁管(1)两端对称焊接了一个横梁托架(2)。
2.根据权利要求1所述的车门横梁结构，其特征在于横梁管(1)焊接在横梁托架(2)的弧面内。
3.根据权利要求1所述的车门横梁结构，其特征在于两横梁托架(2)上设计有加强肋(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车门横梁结构，其在横梁管两端对称焊接了一个横梁托架，横梁托架与车门内蒙皮的焊接面为平面，使焊接牢固，容易，而与横梁管的焊接部位为弧面，以充分与圆管的表面接触，增大焊接面积，增加焊接强度。同时，在托架上设计有加强肋，提高托架的强度。采用上述结构可以使横梁与车门连接的时候也更安全，可靠，增加车门的结构强度，同时，减少开关门时产生的空响。
文档编号B60J5/00GK2900746SQ20062011049
公开日2007年5月16日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者缪利锋, 王珂, 陈泽良, 雍军, 姚善明 申请人:重庆长安汽车股份有限公司