内装附件的动作结构以及使用了该结构的杯架的制作方法

专利名称：内装附件的动作结构以及使用了该结构的杯架的制作方法
技术领域：
本发明涉及车室(除汽车以外还包括船舶和火车等。以下相同)内，利用 可动机构使内装配品(例如杯架等)变更位置时，为了不妨碍操作部件(例如 换速杆等)的手动操作，检测操作部件的操作开始时期，并基于此将内装附件 切换到不妨碍操作部件的手动操作的位置的内装附件的动作结构以及使用了 它的杯架。
技术背景作为车室设计，如应用了本发明的第1图所示的例子那样，具有变速杆， 该变速杆设置在驾驶席和助手席之间所配置的中央仪表板上。在这种方式中， 在中央仪表板上，若利用换速杆后方的空间设置杯架或收放装置等的话，由于 位于驾驶席和助手席旁边，很容易从旁边取出罐、杯、瓶状的饮料容器(以下 统称为容器)，所以非常便利。但是，作为容器，其形状有多种，其直径和高度尺寸也因饮料的种类和制 造商等而不同。因此，在现有技术中，例如还存在以下问题，在将容器保持在 杯架上的状态下，驾驶员要操作换速杆时，容器干涉驾驶员的手而不易操作， 或不小心碰到高度高的容器使容器翻倒而将容器中的溶液洒出。作为其对策， 将构成杯架的保持用凹处加深的话，则取出容器时难以操作，为此有如下技术，如本申请人开发的公布于日本特开2003-48472号公^Ji的结构那样，将构成 保持用的凹处且抵住支撑容器的底座部利用高度调整机构根据容器的高度而 可上下变更。在上述日本特开2003-48472号公报上公开的结构中，即使是高度不同的 容器，虽然可保持需要的高度，但是必须用手动作业利用高度调整机构调整放 置容器用的底座部，因此操作非常麻烦。另外，根据高度调整程度，容器有时 还从保持用凹处较大地突出，这种情况下还是妨碍驾驶员的换速操作，与原来 没有两样。 发明内容本发明的目的在于提供一种将杯架等内装附件可自动调整到最佳高度位 置的同时，驾驶员握住换速杆等的操作部件时，使杯架等内装附件移动到不妨碍操作的位置的内装附件的动作结构以及使用了它的杯架。本发明作为除了实施方式的换速杆以外还包含操作杆的操作部件，而且是 除了杯架以外还包含其他内装附件的一般化的部件，在具有由驾驶员手动操作 的操作部件和设置在上述驾驶席附近并由可动机构变更位置的内装附件的车室内，上述操作部件具有检测人的手开始操作时的检测传感器，上述可动机构 根据上述检测传感器的检测信号，可将上述内装附件切换到不妨碍上述操作部 件的手动操作位置。另夕卜，本发明是指定实施方式的一种杯架，在中央仪表板中，设置在由驾 驶员手动操作的换速杆的附近，容器用保持部通过可动机构进行高度调整，上述可动机构具有驱动用马达及控制部；设置在上述换速杆上检测人的手接触 或接近，并将该^r测信号发送到上述控制部的^r测传感器；以及连接在上述控 制部上的开关，利用上述开关操作，或者利用上述传感器，通过上述控制部及 上述马达等可调整上述保持部。在上述杯架中，上述控制部接受来自上述检测传感器的检测信号，控制上 述马达的旋转方向等，使得上述保持部仅位于上升位置时，将上述保持部切换 到下降位置，并且，在没有来自上述^f全测传感器的检测信号时，控制上述马达 的旋转方向等，使得上述保持部再次切换到上升位置。上述杯架具有设置在上述保持部的上边缘上检测人的手的接触的检测传感器，根据手对上述检测传感器的接触时间，通过上述控制部可使上述马达正 转或反转。上述杯架为以下结构埋设在中央仪表板内，并相对上开口的盒装入上述 保持部以及可动机构，并且，上述盒的上开口由滑动式挡板开闭。上述杯架较好是通过离合器等可相对上述马达有选择地连接开闭上述挡 板的移动机构，和使上述保持部变更位置的可动机构。在本发明中，例如，即使内装附件位于妨碍操作部件的手动操作的位置， 在用手操作操作部件时，用检测传感器检测该手动开始操作时，根据该检测信
号驱动控制可动机构而将内装附件切换到不妨碍手动^t喿作的位置，所以能够一 直良好地维持车室内的操作部件的操作性。另外，在本发明中，例如，即使容器用保持部位于妨碍换速杆的手动操作 的较高位置，在用手操换速杆时，根据该检测信号驱动控制可动机构而将容器 用保持部件换到不妨碍手动操作的位置，所以能够良好地维持车室内的换速杆 的操作性，同时也消除了不小心碰倒容器的危险。再有，在本发明中，在换速杆操作中，为了使保持部与容器均不成为障石孚 而下降，或者通过结束换速杆操作，再将保持部与容器一起切换到易于取出的 上升位置。这样可具有使用便利性及高档感。另外，在本发明中，根据手对检测传感器的检查时间，可通过可动机构确 定下降距离或上升距离并将容器用保持部调整到最佳高度。再有，在本发明中，在可具备单元化的优点的同时，通过用挡板覆盖上开 口，可良好地维持杯架非使用状态的外观。另外，在本发明中，即使马达为一个，也可通过离合器等而将该马达的驱 动力兼用于挡板用以动机构和容器保持用可动机构。


图1 (a)是表示未使用杯架的状态的立体图。 图1 (b)是表示杯架的挡板敞开状态的立体图。图1 (c)是表示杯架的保持部向上方突出，并收放高度高的容器的状态 的立体图。图2是表示本发明的杯架的分解立体图。 图3是表示上述杯架的组装状态的模式剖视图。 图4是表示图3中的A部放大图。 图5是表示构成上述杯架的电路结构的方块图。 图6是表示利用储藏在上述杯架中的控制基板的控制方法的流程图。 图7 (a)是表示保持部在盒内下降的状态的剖面图。 图7 (b)是表示保持部在盒内上升的状态的剖面图。
具体实施方式
参照附图对本发明的实施方式进行说明。图1 (a) (c)是具备杯架的 中央仪表板附近的概略说明图，图2是分解杯架的要部的模式立体图，图3 是在杯架的组装状态下纵剖的模式剖面图，图4是图3的A部放大图，图5 是表示构成杯架的电路结构的方块图，图6是表示控制基部的控制例的流程 图，图7(a)、 (b)是表示杯架的从挡板敞开到保持部上升的模式剖面图。下 面详细叙述整体概要、杯架构造、电结构、控制实例。(整体概要)在图1中，在车室前侧，在未图示的驾驶席和助手席之间设 有中央仪表板l。在中央仪表板l上，在前侧设有换速杆2，在其后部设有可 倒式主开关3，应用了本发明的杯架4，以及位于更后方且高出一段的扶手5。 此外，在中央仪表板1的侧部，在驾驶席的低一段的部位上配备有制动杠杆6， 这里，杯架4在图1 (a)的未使用状态下用挡板7关闭其上开口，保证在使 用状态的中央仪表板的外观。如图1 (b)所示，杯架1从该状态将主开关3 倒向"接通"，则挡板7自动地向打开方向滑动，可观察到内部。另外，在挡 板7上，在上前侧具有凹状的拉手7c,用人工使挡板7滑动也可以开闭杯架1 的上开口。杯架4的内部，在前侧配置有深底容器状的升降式保持部8，在其后侧配 置有浅底容器状的固定式保部9，可放置一般的零钱和小物件或作为简易杯架 使用。但是，固定式保持部9省略也没关系。在保持部8上，在上边缘的一部分上设有后述的传感器储藏部10,通过 对装配在储藏部10上的传感器51 (参照图5)进行4企查，保持部8可如图1 所示那样向中央仪表板1的上方突出，并以该突出状态保持杯架等的高度比较 高的容器ll。作为该传感器51,可以是不接触而是检测手是否接近的类型。 另外，在图1 (c)中，使保持部8上升到最上位置，对于动作，与自动窗一 样，能够根据对传感器51的检查时间可变地调整其突出高度。另外，储藏部 10设置在保持部8的上边缘内侧，但是设置在上面或外侧也可以。并且，以 上的保持部8从图1 (c)的状态通过主开关3的切换动作或者驾驶员的手接 触换速杆2的上侧按钮，保持部8以与上述相反的动作进行下降动作。这里， 在主开关3 "接通，，的状态下，若将手离开上述换速杆2的按钮，则保持部8 再次自动上升，通过使主开关3处于"断开"，保持部下降后，使挡板7向关 闭方向滑动。 (杯架的机械构造)图2及图3表示以上的杯架4的细微部结构。该杯架 4具有埋设在中央仪表^！ 1中的盒20。该盒20是在宽度方向半分割的上开口 的矩形立体的树脂模塑成形体，包括设置在其前侧且可升降地储藏保持部8 的上下开口的储藏部21;设置在储藏部21的后部且由前后一对隔壁22a及底 板22b划分的上述保持部9;以及隔着保持部9的后侧隔壁22a连续形成的半 圆筒部23,将该半圓筒部23的外周面作为挡板7的储藏部23a，并将内侧作 为机械室23b。还有，为了便于制图而省略了保持部8的内部。实际上，附带 设有起倒式的辅助架等的束缚器具，以用于稳定地保持例如瓶或罐。另外，在以上的盒20上，从开口上边缘部侧两侧直到储藏部23a的两侧部，形成有与挡板7的两边缘部嵌合并滑动引导挡板7的一对导向槽24。在 储藏部21的下部配置有与保持部8连结的升降用的导电弓25，连接杆26的 一端连结在该导电共25上。连接杆26的另一端从保持部9内通过在后方的隔 壁22a上开口的切口 27而连通到机械室23b内。在机械室23b内，储藏保持有交互连接在挡板7及连接杆26上用于驱动 它们的驱动单元28,以及驱动单元28的控制部即控制基板29。驱动单元28 省略了细微部，但是相对于齿轮箱31,至少具备DC马达30、与马达30的输 出轴连接的动力传递机构等。即，齿轮箱31通过固定工具等固定在机械式23b的宽度方向的中央。在 箱内装入有与马达30的输出轴连接的构成未图示的动力传递机构的齿轮组、 后述的离合器及其切换机构等。另外，分別构成上述动力传递机构，具有从 在齿轮箱31的上部开口的窗突出配置一部分来驱动挡板7的齿轮32;以及， 从在齿轮箱31的下部开口的窗突出配置一部分而与上述连接杆26的另 一端侧 所设置的齿条齿26a啮合的齿轮33。并且，通过上述离合器及其切换机构， 在齿轮32和33中，在一方的齿轮与马达30的输出轴动作连接的状态下，另 一方的齿轮处于断开的状态。另外，齿轮32通过在机械室23a的上部中央开 口的窗而向半圆筒部23上突出，并与构成挡板7的各狭板连接。图4表示其连接状态。在图4中，挡板7是通过铰链而将各狭板7a可折 曲地在中间连接的结构，另外在下面的左右中间沿着滑动方向设置了齿条齿 7b。并且，挡板7在安装于盒20侧的状态下，齿条齿7b与齿轮32啮合，通
过齿轮32的正反转可在盒20的上面闭锁侧或储藏部23a侧滑动。还有，在切 换上述离合器的场合，齿轮32处于空转状态，在使齿轮32空转的同时，如上 述那样可用手开闭挡板7。齿轮33与设置在连接杆26另一端侧的齿条齿26a 啮合，通过在该状态下将连接杆26向前后方向移动，而使导电弓25伸缩并使 保持部升降。还有，在图3中，符号34是支撑连接杆26的上下的一对导辊。 导电弓25是用连结杆37 (参照图2 )连结通过支点销35以X形交叉的 左右各自一对连环板36，和各连环板36的单侧下端部彼此的部件，在其后侧 的连结杆37上连结着上述连接杆26的一端即前端。并且，在该构造中，如图 2和图3模式地所示，各连环板36具有向下端外面突出设置的下销38，和向 上端内侧突出设置的上销40，使上述下销38与盒20内侧壁的对应部上设置 的一对导向槽39嵌合，使上述上销40与保持部8的下两侧上设置的一对导向 槽41嵌合。还有，在图3中，连环板36为接近于水平的交叉角，处于将保持 部8完全容纳于盒20内的状态。从该状态，利用通过驱动单元28的齿轮33 的连接杆26的牵引动作，各连环板36伴随着在销38、 40对应的各导向槽39、 41内的移动而升起，由此使保持部8上升。还有，在上升位置，齿轮33通过 未图示的离合器与马达30的输出轴连接，在该状态下，即使不设置格外的锁 闭机构，例如通过蜗轮和蜗杆那样的转动传递机构而连接，所以即使重量大的 容器11储藏在保持部8内，也处于保持在上升位置的状态。 (杯架的电结构)图5表示各部件对控制基板29的连接实例。即，在基板29上连接有主 开关3;配置在保持部8的储藏部10内的接触式传感器或静电容量传感器(在 图6中表示为传感器1) 50;配置在换速杆2上的接触式传感器或静电容量传 感器(在图6中表示为传感器2) 51;以及作为挡板7用的检测机构而配置在 盒20内各部上的闭合位置检测用微动开关52、中间位置检测用微动开关53、 打开位置检测用微动开关54。此外，作为输出侧，连接有马达30以及上述的 离合器的控制系统55。还有，以上的控制基板29由作为车室内电源的DC14V 电源来驱动，接受上述开关及传感器类的检测信号，控制上述马达30及离合 器控制系统。(控制方法)参照图6的流程图以及作为补充的图3和图7 (a)、 (b)对
利用以上控制基板29的控制方法进行说明。还有，在图6中，保持部8表示 为支架。首先，图3表示保持部8下降并收放在盒20内的非使用状态(初始 状态)，盒20的上开口由挡板7关闭，盒20内维持在该初始状态(步骤ST1、 2)。从该状态，若使主开关3处于接通状态，则马达30的输出轴通过上述的 离合器而与齿轮32连接，利用齿轮32的挡板敞开侧的旋转，如图7所示，将 盒20的上开口打开，并在打开位置接受上述开关54等的检测，若马达停止， 则上述离合器同时切换到齿轮33侧(步骤ST3 5)。还有，在该状态，手指等 没有接触容纳部10的储感器1 (50)的场合，保持部8维持下降了的储藏状 态(步骤ST6、 7)。若手指等接触传感器50,则其检测信号被送到控制基板 29，根据从控制基板29送来的信号切换离合器从而使齿轮33正转。于是，导 电弓25通过连接杆26的动作而进行上升动作。这样，如图7 (b)所示，保 持部8切换到上升位置(步骤ST8 )。因而，保持部8在上升位置将杯架等容器保持在凹处内，可简单地取出或 放入。还有，保持部8如上所述，根据对传感器l (50)的接触时间任意地调 整高度的动作，例如与汽车的自动窗一样。具体地说，在使保持位置8处于最 大上升位置的状态，进一步持续接触传感器1 (50),则根据其接触时间再次 进行下降动作，以后同样地，以对应于接触时间的量重复上升和下降动作，从 控制基板29对马达30输出正转或反转信号。另外，在保持部8的上升位置， 控制基板29从换速杆2的传感器2(51)接受检测信号，即，驾驶员握住换 速杆2开始换速操作的场合，从控制基板29对马达30输出反转信号，由此， 保持部8通过上述的离合器及齿轮33而下降，防止了换速操作时容器11等的 突出物的干涉(步骤ST9、 10)。另外，在断开传感器2(51)即驾驶员将手离开换速杆2的场合，在主开 关3不是断开状态的情况下，从控制基板29对马达30输出正转信号，由此， 保持部8再次上升驱动，以后，每次对换速杆2的接触与非接触都重复该动作 (步骤ST11 13)。另一方面，控制基板29若切断主开关3而处于断开状态， 则在保持部8位于下降位置的场合，在该状态下上述的离合器切换到齿轮32 侧，通过马达30的驱动力，挡板7向闭锁位置滑动的同时，接受上述的开关 52的检测信号，马达30停止，离合器断开(步骤ST14~16)。还有，挡板7 未完全关闭，例如容器11等的突出部干涉的场合，例如转矩限制器等的检测机构发挥作用，马达30停止，离合器也成为断开状态。另外，主开关3为断 开状态时，保持部8位于上升位置的场合，在步骤ST10中换速，进行了保持 部8的下降动作后，再进行步骤ST14~16的闭锁处理，其后成为再次等待来 自步骤STll的命令的状态。还有，本发明并不限定于以上的实施方式。作为其实例，釆用上述日本特 开2003-48472号公报公开的那种结构作为保持部8，以及，作为升降或可动机 构，虽然使用导电弓25，但也可以利用其他机构使保持部8上下移动。另外， 虽然利用连接杆侧齿条齿26a与齿轮33的啮合来将齿轮33的旋转运动转换为 直线运动，但是其他旋转-直线往复运动用的变换机构也可以。该发明可将杯架等的内装附件自动调整到最佳高度位置的同时，若驾驶员 握住换速杆等的操作部件，则杯架等的内装附件便移动到不妨碍操作的位置， 所以驾驶员能够安全地操作换速杆，从而可愉快地进行舒适的驾驶。
权利要求
1.一种内装附件的动作结构，在具有由驾驶席的驾驶员手动操作的操作部件(2)和设置在上述驾驶席附近并由可动机构(25)变更位置的内装附件(8)的车室内，其特征在于，上述操作部件具有检测人的手开始操作时的检测传感器(51)，上述可动机构根据上述检测传感器的检测信号而可将上述内装附件切换到不妨碍上述操作部件的手动操作的位置。
2. —种杯架，在中央仪表板(l)中，设置在由驾驶席的驾驶员手动操作 的换速杆(2 )的附近，容器用保持部(8 )通过可动机构(25 )进行高度调整， 其特征在于，上述可动机构具有驱动用马达(30)及控制部(29);设置在上述换速 杆上且检测人的手接触或接近，并将该检测信号发送到上述控制部的检测传感 器(51);以及连接在上述控制部上的开关(52),利用上述开关操作，或者利用上述传感器，通过上述控制部及上述马达等 可调整上述保持部。
3. 根据权利要求2所述的杯架，其特征在于，上述控制部接受来自上述检测传感器(51)的检测信号，并控制上述马达 (30)的旋转方向等，使得在上述保持部(8)仅位于上升位置时，将上述保 持部切换到下降位置，同时，在没有来自上述检测传感器的检测信号时，控制 上述马达的旋转方向等，使得上述保持部再次切换到上升位置。
4. 根据权利要求2或3所述的杯架，其特征在于，具有设置在上述保持部(8)的上边缘上并检测人的手的接触的检测传感 器(5U,根据手对上述检测传感器的接触时间，通过上述控制部可使上述马 达正转或反转。
5. 根据权利要求2至4任一项所述的杯架，其特征在于， 上述杯架埋设在中央仪表板内，并相对上开口的盒装入上述保持部以及可动机构，并且，上述盒的上开口由滑动式挡板开闭。
6. 根据权利要求5所述的杯架，其特征在于， 通过离合器等，可相对上述马达有选择地连接开闭上述挡板的移动机构和 使上述保持部变更位置的可动机构。
全文摘要
在具有由驾驶员手动操作的操作部件(2)和设置在上述驾驶席附近并由可动机构(25)变更位置的如杯架的内装附件(8)的车室内，上述操作部件(2)具有检测人的手开始操作时的检测传感器(51)，可动机构(25)根据检测传感器(51)的检测信号，将内装附件自动地切换到不妨碍操作部件的手动操作的位置。
文档编号B60R7/04GK101151173SQ200680010830
公开日2008年3月26日 申请日期2006年4月3日 优先权日2005年4月4日
发明者一丸贵秀 申请人:株式会社利富高