附件传动结构的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种附件传动结构。根据本发明的附件传动结构，包括机匣，包括相互连接的机匣体和机匣盖，机匣体和机匣盖形成腔体；第一齿轮，设置在机匣内，与发动机驱动连接；第二齿轮和第三齿轮，设置在机匣内，与第一齿轮驱动连接。本发明使用齿轮传动结构，将发动机的功率引出，给附件同时提供能量，减小了附件传动机构的体积，安装简单维修方便。
【专利说明】附件传动结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞行汽车领域，特别地，涉及一种附件传动结构。
【背景技术】
[0002]飞行汽车是一种新概念交通工具，在路况较好的情况下，作为汽车在路面上行驶，在遇到障碍物时可暂时飞跃障碍。
[0003]飞行汽车其由燃气轮机提供动力，分别向前升力风扇和后升力风扇提供机械动力，升力风扇在转动时提供升力，以实现升空飞行功能。其中，由附件传动机构给飞行汽车电力系统、滑油系统、液压驱动系统提供能量。
[0004]对上述飞行汽车用附件传动结构而言，其在较高转速和较高负载的情况下工作，不仅需要较很高的安全和稳定性能，而且要求质量尽量减小，这给设计工作带来了挑战。现有技术中附件需要单独驱动，体积大，零件多，安装困难，维修不方便。因此需设计一款新型附件传动机构以适应飞行汽车的要求。
【发明内容】
[0005]本发明目的在于提供一种附件传动结构，以解决发动机的附件需要单独驱动的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本发明提供了一种附件传动结构，包括机匣，包括相互连接的机匣体和机匣盖，机匣体和机匣盖形成腔体；第一齿轮，设置在机匣内，与发动机驱动连接；第二齿轮和第三齿轮，设置在机匣内，与第一齿轮驱动连接。
[0007]进一步地,还包括第四齿轮设置在机匣内，与第二齿轮或第三齿轮驱动连接。
[0008]进一步地,第一齿轮与发动机通过联轴节相连接。
[0009]进一步地,第二齿轮、第三齿轮或第四齿轮的齿轮轴通过花键与附件驱动相连。
[0010]进一步地，附件为发电机或液压泵。
[0011]进一步地，机匣体和机匣盖上设置有润滑各个齿轮的滑油油路。
[0012]进一步地，还包括与第二齿轮驱动连接的滑油泵。
[0013]进一步地，滑油油路中设置有滑油滤清器。
[0014]进一步地，机匣体和机匣盖的材料为镁合金。
[0015]进一步地，机匣体和机匣盖铸造成型。
[0016]本发明具有以下有益效果:
[0017]本发明使用齿轮传动结构，将发动机的功率引出，给附件同时提供能量，减小了附件传动机构的体积，安装简单维修方便。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0020]图1是根据本发明的附件传动结构的剖视示意图；以及
[0021]图2是根据本发明的附件传动结构的侧视示意图。
[0022]附图中的附图标记如下:10、机匣；11、机匣体；12、机匣盖；21、第一齿轮；22、第二齿轮；23、第三齿轮；24、第四齿轮；30、滑油泵；40、滑油滤清器。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0024]参见图1和图2，根据本发明的附件传动结构，包括机匣10，包括相互连接的机匣体11和机匣盖12，机匣体11和机匣盖12形成腔体；第一齿轮21，设置在机匣10内，与发动机驱动连接；第二齿轮22和第三齿轮23，设置在机匣10内，与第一齿轮21驱动连接。本发明使用齿轮传动结构，将发动机的功率引出，给附件同时提供能量，减小了附件传动机构的体积，安装简单维修方便。
[0025]参见图1和图2，发动机附件传动机构由四个齿轮、支撑四个齿轮的八个轴承、机匣体11、机匣盖12、安装座、轴承座、快卸环、主联轴节、花键转阶段、销、螺栓、螺母、垫片、密封圈等零部件和滑油泵30、滑油滤清器40、单向活门等附件组成。本发明使用四个齿轮传动结构，将发动机的功率引出，给附件提供能量，实现了多个附件的功率传递，并且很好的解决了结构中的齿轮和轴承的润滑问题，能够保证在车辆运行过程中稳定的工作性能。
[0026]参见图1和图2，附件传动结构还包括第四齿轮24设置在机匣10内，与第二齿轮22或第三齿轮23驱动连接。第一齿轮21与发动机通过联轴节相连接。第二齿轮22、第三齿轮23或第四齿轮24的齿轮轴通过花键与附件驱动相连。第二齿轮22驱动滑油泵30。第三齿轮23驱动液压泵，第四齿轮24驱动发电机。工作原理是发动机与主联轴节相连带动第一齿轮21，继而带动第二齿轮22和第三齿轮23，第二齿轮22再带动第四齿轮24，齿轮轴通过花键与各个附件相连，带动附件运转。
[0027]参见图2，机匣体11和机匣盖12上设置有润滑各个齿轮的滑油油路。滑油油路中设置有滑油滤清器40。滑油由油箱经进油口到滑油泵30，再进入滑油滤清器40过滤，再通过油管到达机构各处润滑轴承和齿轮，滑油在机匣10底部经回油管到达滑油泵，最后经单向活门到达油箱，做到对轴承和齿轮的全面润滑。
[0028]参见图1和图2，机匣体11和机匣盖12的材料为镁合金。机匣体11和机匣盖12铸造成型。车辆有飞行功能，因此本发明的镁合金材料达到较轻的重量可以减轻整个发动
机的重量。
[0029]从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果:
[0030]本发明使用齿轮传动结构，将发动机的功率引出，给附件同时提供能量，减小了附件传动机构的体积，安装简单维修方便。
[0031]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种附件传动结构,其特征在于,包括: 机匣(10)，包括相互连接的机匣体(11)和机匣盖(12)，所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)形成腔体; 第一齿轮(21)，设置在所述机匣(10)内，与发动机驱动连接； 第二齿轮(22)和第三齿轮(23)，设置在所述机匣(10)内，与所述第一齿轮(21)驱动连接。
2.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 还包括第四齿轮(24)设置在所述机匣(10)内，与所述第二齿轮(22)或所述第三齿轮(23)驱动连接。
3.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 所述第一齿轮(21)与发动机通过联轴节相连接。
4.根据权利要求2所述的附件传动结构，其特征在于， 所述第二齿轮(22)、所述第三齿轮(23)或所述第四齿轮(24)的齿轮轴通过花键与附件驱动相连。
5.根据权利要求4所述的附件传动结构，其特征在于， 所述附件为发电机或液压泵。
6.根据权利要求1或2所述的附件传动结构，其特征在于， 所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)上设置有润滑各个齿轮的滑油油路。
7.根据权利要求6所述的附件传动结构，其特征在于， 还包括与所述第二齿轮(22)驱动连接的滑油泵(30)。
8.根据权利要求6所述的附件传动结构，其特征在于， 所述滑油油路中设置有滑油滤清器(40)。
9.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)的材料为镁合金。
10.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)铸造成型。
【文档编号】F02B61/06GK103590894SQ201310603397
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年11月25日
【发明者】张恒, 程辉, 王琳, 易翔, 施龙, 王梅梅, 刘丽莎 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司