专利名称：安全气囊装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种配备在汽车上的气囊装置，特别涉及一 种能够对离位乘员提供有效保护的安全气囊装置。
技术背景现有的安全气囊基本上是一次燃爆，即一旦碰撞，气囊 就全部充气而爆发出来，由于其爆发力大因而只适用于对正 常乘员的保护，对于坐姿靠前的离位乘员不能进行适宜的保 护，甚至会造成额外的伤害。为了解决这个问题，实现对不 同的乘员进行适宜的保护而产生了智能型安全气囊，智能型 气囊需要依靠各种乘员传感器对乘员进行判断，进而控制气 囊以不同状态展开，因此这种智能型气囊结构复杂，造价昂 贵，安装维修不便，且对车身结构有特别要求。 发明内容本发明的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供 一种结构简单，能够控制气袋的展开速度，无需对车身结构 进行更改便可实现对不同乘员进行有效保护的安全气囊装置。本发明是这样实现的它有一个模块支架，在模块支架上设有气体发生器和气袋，其特殊之处是在气袋中部沿纵 向围设有外包片，在外包片上设有重叠段，该重叠段通过缝 合或粘接而成。上述的安全气囊装置，所述的外包片为一片且两端分别 固定在气袋根部。上述的安全气囊装置，所述的重叠段位于气袋中部前端。上述的安全气囊装置，所述的外包片为两片且对称布置 在气袋上、下两侧，两片外包片的前部连接形成重叠段。上述的安全气囊装置，在两片外包片上位于气袋的上、 下两侧还至少有一段重叠在一起形成重叠段，且位于气袋的 上、下两侧的重叠段的缝合或粘接强度低于位于两片外包片 前部的重叠段。本发明的优点是结构简单，通过外包片可自动控制气 袋中部的展开速度，能够降低气袋在展开过程中对乘员的瞬 间冲击力，从而降低气囊展开对坐姿靠前的离位乘员造成的 伤害；无需对车身结构进行更改，与当前的安全气囊系统相 兼容，仅使用当前点火回路即可实现对不同乘员进行有效保 护，满足消费者对被动安全越来越高的要求。
图1是本发明的结构示意图(对应实施例1); 图2是图1气袋最终展开后的状态示意3是实施例1中重叠段为第二种形式的结构示意图； 图4是图3气袋最终展开后的状态示意图；图5是本发明的结构示意图(对应实施例2);图6是图5中气袋最终展开后的状态示意图； 图7是本发明的结构示意图(对应实施例3); 图8是图7的俯视图。图中气袋l，外包片2，重叠段201，气体发生器3， 模块支架4。
具体实施方式
实施例1如图1-图2所示，该安全气囊装置有一个模块支架4， 在模块支架4上设有气体发生器3和气袋1，在气袋1中部 沿纵向围设有一片外包片2，外包片2的两端分别固定在气 袋1根部(也可固定在模块支架4上)，在外包片2上设有 一个重叠段201且该重叠段201位于气袋1中部前端，所述 的前端是指气袋1展开后与乘员接触一端。所述的重叠段201 也可采用另一种形式，如图3-4所示，即重叠段201为二个 (或三个或更多个)且分别位于气袋l上、下两侧。所述的 重叠段201是通过预设强度的缝纫线缝合fe成(也可采用粘 接方式形成)，所述的预设强度是指外包片2上的重叠段201 随着气袋1内部压力的逐渐增加直至被撕开所对应的缝纫或 粘接强度，该预设强度可通过实验得到。当车辆发生碰撞时，气体发生器3将气体充入气袋1内， 在气袋1展开初期外包片2上的重叠段201不会被撕开，外 包片2能够控制气袋1中部展开时的形状，使气袋1中部的 展开速度相对四周慢，气袋1中部会形成凹陷状(如图1所 示)，因此能够缓解对坐姿靠前的离位乘员的直接冲击；随 着气袋1内部压力逐渐增加，最终将外包片2上的重叠段201 撕裂，外包片2放开对气袋1中部的束缚，气袋l中部迅速 展开(如图2或图4所示)，从而对正常坐姿乘员给予保护。 实施例2如图5-图6所示，该安全气囊装置有一个模块支架4， 在模块支架4上设有气体发生器3和气袋1，在气袋1中部 沿纵向围设有外包片2，所述的外包片2为两片且对称布置 在气袋1上、下两侧，两片外包片2位于气袋1前端的部分 通过预设强度的缝纫线缝合或粘接在一起，形成一个重叠段 201，两片外包片2的后端分别固定在气袋1根部(也可固 定在模块支架4上)，所述的气袋1前端是指气袋1展开后 与乘员接触一端。所述的预设强度是指外包片2上的重叠段 201随着气袋1内部压力的逐渐增加直至被撕开所对应的缝 纫或粘接强度，该预设强度可通过实验得到。当车辆发生碰撞时，在气袋1展开初期外包片2上的重 叠段201不会被撕开，外包片2能够控制气袋1中部展开时 的形状，使气袋1中部的展开速度相对四周慢，气袋1中部会形成凹陷状(如图5所示)，因此能够缓解对坐姿靠前的 离位乘员的直接冲击；随着气袋l内部压力逐渐增加，最终 将重叠段201撕裂，两片外包片2从重叠段201处断幵，从而放开对气袋1中部的束缚，气袋1中部迅速展开(如图6 所示)，实现对正常坐姿乘员的保护。 实施例3如图7-图8所示，本实施例是在实施例2的基础上，在 两片外包片2上位于气袋1的上、下两侧再分别增设有一个 (也可增设二个或更多)重叠部分形成重叠段201，该重叠 段201是通过预设强度的缝纫线缝合而成(也可采用粘接方 式形成)且该重叠段201的缝合或粘接强度低于位于气袋1 前端的重叠段201。其它同实施例2。在气袋1展开初期通过外包片2能够控制气袋1中部 展开时的形状；随着气袋1内部压力逐渐增加，位于气袋1 上、下两侧的重叠段201先被撕开，将气袋1中部首次释放; 气袋1内的压力继续增加，最终将位于气袋1前端的重叠段 201撕开，两片外包片2断开，气袋1中部被完全释放从而 迅速展开，实现对正常坐姿乘员的保护。
权利要求
1、一种安全气囊装置，包括模块支架(4)，在模块支架(4)上设有气体发生器(3)和气袋(1)，其特征是在气袋(1)中部沿纵向围设有外包片(2)，在外包片(2)上设有重叠段(201)，该重叠段(201)通过缝合或粘接而成。
2、 根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征是 所述的外包片(2)为一片且两端分别固定在气袋(1)根部。
3、 根德权利要求1所述的安全气囊装置，其特征是-所述的重叠段(201)位于气袋(1)中部前端。
4、 根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征是 所述的外包片(2)为两片且对称布置在气袋(1)上、下两 侧，两片外包片(2)的前部连接形成重叠段(201)。
5、 根据权利要求4所述的安全气囊装置，其特征是 在两片外包片(2)上位于气袋(1)的上、下两侧还至少有 一段重叠在一起形成重叠段(201)，且位于气袋(1)的上、 下两侧的重叠段(201)的缝合或粘接强度低于位于两片外 包片(2)前部的重叠段(201)。
全文摘要
一种安全气囊装置，它有一个模块支架，在模块支架上设有气体发生器和气袋，其特殊之处是在气袋中部沿纵向围设有外包片，在外包片上设有重叠段，该重叠段通过缝合或粘接而成。优点是结构简单，可自动控制气袋中部的展开速度，能够降低气袋在展开过程中对乘员的瞬间冲击力，从而降低气囊展开对坐姿靠前的离位乘员造成的伤害；无需对车身结构进行更改，与当前的安全气囊系统相兼容，仅使用当前点火回路即可实现对不同乘员进行有效保护，满足消费者对被动安全越来越高的要求。
文档编号B60R21/16GK101323287SQ20081001229
公开日2008年12月17日 申请日期2008年7月13日 优先权日2008年7月13日
发明者尹高纪, 李在铗, 玲 王, 锐 符, 静 陈 申请人:锦州锦恒汽车安全系统有限公司