专利名称：钢骨轮胎的制作方法
技术领域：
本发明是一种车用轮胎，特别是一种钢骨轮胎。
背景技术：
现有技术中的车用轮胎，其目的是供车辆负重并与地面接触行驶用。其构 造通常是橡胶的内胎置于外胎内，夕卜胎的周边与置于其中心的金属轮辋相连。 其不足之处是易被扎漏，易爆胎，需重新充气，不耐枪击且加工工艺复杂，
成本高。
在中国专利文献中亦记载有结构为钢板3的一端与由橡胶胎内层、外层
胎冠1包裹的钢片环圈2连接。钢板3的另一端连接于胎圈4内的实用新型专
发明内容
为了填补上述现有技术中的空白之处，本发明的目的是提供一种钢骨轮
胎。本发明的技术解决方案是钢板3的一端与由橡胶胎内层、外层胎冠l包
裹的钢片环圈2连接。钢板3的另一端连接于胎圈4内。环形钩槽圈5的两端 分别连接于胎圈4内。环形橡胶保气圈6连接于环形钩槽圈5内。保气、可拆 装的压紧圈7连接于环形橡胶保气圈6内。充气嘴8连接于环形橡胶保气圈6
上。 '
本发明相比现有技术所具有的优点是抗枪击，不存在爆胎与扎漏之说， 真正做到了永不补、粘胎。免除了橡胶轮胎加工工艺复杂，成本高，易扎，易 爆胎，怕枪击的不足。本发明的问世填补了轮胎制造业的一项空白。为车辆安 全行驶提供了全新的、可靠安全的技术。填补了现有技术的空白。
图1为本发明的整体结构主视加剖视示意图。
图2为本发明图1中的A向局部放大示意图。
具体实施例方式
本发明下面结合附图及其实施例作进一步的详述钢板3的一端与由橡胶
胎内层、外层胎冠1包裹的钢片环圈2连接。钢板3的另一端连接于胎圈4内。 环形钩槽圈5的两端分别连接于胎圈4内。环形橡胶保气圈6连接于环形钩槽 圈5内。保气、可拆装的压紧圈7连接于环形橡胶保气圈6内。充气嘴8连接 于环形橡胶保气圈6上。本发明装于车辆的#&辋上，经充气嘴8充入标准气压 即可使用。
本发明供加工钢骨轮胎用。
权利要求
1、一种钢骨轮胎，钢板(3)的一端与由橡胶胎内层、外层胎冠(1)包裹的钢片环圈(2)连接，钢板(3)的另一端连接于胎圈(4)内，其特征在于环形钩槽圈(5)的两端分别连接于胎圈(4)内，环形橡胶保气圈(6)连接于环形钩槽圈(5)内，保气、可拆装的压紧圈(7)连接于环形橡胶保气圈(6)内，充气嘴(8)连接于环形橡胶保气圈(6)上。
全文摘要
一种钢骨轮胎，解决了现有的车用轮胎，易被扎漏，易爆胎，需重新充气，不耐枪击且加工复杂，成本高的不足。其特征是钢板3的一端与钢片环圈2连接。钢板3的另一端连接于胎圈4内。环形钩槽圈5的两端分别连接于胎圈4内。环形橡胶保气圈6连接于环形钩槽圈5内。压紧圈7连接于环形橡胶保气圈6内。充气嘴8连接于环形橡胶保气圈6上。装于车辆的轮辋上，经充气嘴8充入标准气压即可使用。具有抗枪击，不存在爆胎与扎漏之说，真正做到了永不补、粘胎。免除了橡胶轮胎加工工艺复杂，成本高，易扎，易爆胎，怕枪击的不足。本发明的问世填补了轮胎制造业的一项空白。为车辆安全行驶提供了可靠安全的技术。填补了现有技术的空白。供加工钢骨轮胎用。
文档编号B60C5/00GK101491998SQ20081006883
公开日2009年7月29日 申请日期2008年7月24日 优先权日2008年7月24日
发明者尹博功 申请人:尹博功