专利名称：制振载台的制作方法
技术领域：
本发明与用来固定可携式电子装置之结构有关，特别是关于一种于车辆上 承载可携式电子装置之隔振载台，且能够防止可携式电子装置脱落者。
背景技术：
可携式电子装置如笔记型计算机、掌上型计算机、个人数字助理等，不但 都拥有方便使用者随身携带使用之特色，而且也提供了连接各种周边硬件的扩 充性。当这些可携式电子装置在车辆上使用时，首先需要解决的问题便是如何 稳固地将可携式电子装置固定于车辆上，以及如何在车辆行驶时避免因摇晃振 动而使可携式电子装置受到碰撞而损坏。对于一般车用型可携式电子装置而言， 都会搭配有专属的车用固定座来方便乘车人员于车辆内进行操作。大致上，车 用固定座的一端会固设于车辆上，而另一端可以供可携式电子装置摆设，并透 过一些固定手段将可携式电子装置稳定地固定在固定座上。
如中国台湾专利公告第M293382号专利案、中国台湾专利公告第M272356 号专利案及中国台湾专利公告第418794号专利案，分别揭露了用于车辆上固定 可携式电子装置之相关固定装置，能够提供可携式电子装置适当的支撑作用。 M293382号专利案提出一种车用可携式电子仪器支撑装置，具有一可弯折之长 杆、 一底座及一托架。底座固定于车辆上，而电子仪器被固定于托架上，其中 长杆连接于底座并支撑起托架，使电子仪器能够固定于车辆上。M272356号专 利案提出一种汽车用笔记型计算机支托架结构，具有一固定元件、多个支杆及 一置放板体。固定元件固定于车辆上，而笔记型计算机被绑套于置放板体上， 其中支杆连接于固定元件并且支撑起置放板体，使笔记型计算机能够固定于车 辆上。418794号专利案提出一种汽车前置万用支撑架，具有一底座、 一主杆及 一万向固定盘。底座固定于车辆上，而计算机被固定在万向固定盘上，其中主 杆连接于底座并且支撑起万向固定盘，使计算机能够固定于车辆上。
前述专利案虽然都能够于车辆上提供可携式电子装置一定的固定效果，但 是却都没有考虑到车辆上的可携式电子装置会受车辆行驶时震动的影响，所以 只适用于普通的车辆。对于军用车辆而言，行驶于战场上不但路况非常恶劣， 且随时都可能有突发状况发生，例如遭到敌方炮弹攻击或是为闪避敌火而发生 冲撞等等无法预料的情况。因此，军用车辆上的可携式电子装置都需要更加坚 固耐用，而且军用车辆上用来固定可携式电子装置的固定装置也必须具备避震 的机制，以免剧烈的振动导致军用车辆上的可携式电子装置毁损或无法运作。 避震的机制通常是在承载可携式电子装置的部位与固定在车辆上的部位之间设
3置如橡胶垫、阻尼器、弹簧等等零件，这些零件虽然能够隔离来自军用车辆的
强烈振动，但是往往却成为整体结构强度较脆弱的部位。
一但军用车辆遭到突如其来的撞击时(因短时间内承受的重力加速度过大)，
用来隔离振动的零件就有会因为冲击力道过大而断裂，使得可携式电子装置连 同其承载部位的零件一起脱落。如此一来，军用车辆上的可携式电子装置不但 会因此受损，更有可能飞出车外而遗失，造成机密的军事数据遗失。另一方面， 军用车辆上的可携式电子装置也有可能在脱落后砸伤乘车的人员，造成更严重 的二度伤害。
发明内容
先前技术之各专利案中用来于车辆上固定可携式电子装置的固定结构无法 提供避震的效果，而军用车辆上用来固定可携式电子装置的固定结构虽然具有 抑制振动的功用，但是却很容易脱落而伤及乘车人员。有鉴于此，本发明的主 要目的在于提供一种制振载台，以避免车用可携式电子装置之固定结构在遭受 过大冲击力时发生脱离。
为达成上述之目的，本发明提供一种制振载台，用以于一车辆上承载一可 携式电子装置。此种制振载台包括有一第一基座、 一第二基座、若干个缓冲件 及至少一阻挡件。第一基座固设于车辆上，而且第一基座上具有若干个穿孔。 第二基座用以装载固定可携式电子装置，而且第二基座底部具有至少一保险柱， 其中保险柱穿过第一基座上对应之穿孔。各缓冲件分别连接第一基座与第二基 座，使第二基座悬置于第一基座上。阻挡件固设于保险柱前端，而且阻挡件之 尺寸大于第一基座上穿孔之孔径，使本创作之制振载台具有防脱落机制。
本发明之功效在于，第二基座藉由多个缓冲件悬置于第一基座上，可有效 地抑制车辆行驶时产生之振动，以避免车辆之振动传递至可携式电子装置上， 而且第二基座之保险柱前端具有阻挡件，当车辆遭受过大撞击而导致缓冲件断 裂损坏时，保险柱之阻挡件可卡住第一基座，使第二基座及其上之可携式电子 装置不会完全脱离第一基座，并能够防止第二基座及其上之可携式电子装置伤 害到车辆上的乘坐人员。
图1为本发明中第一基座结合于第二基座之立体示意图，其中第二基座上 承载可携式电子装置。
图2为本发明中第一基座之外框与第二基座之立体分解图。 图3为本发明中缓冲件与第二基座之内框的立体分解图。 图4为本发明中缓冲件之立体示意图。
图5为本发明中阻挡件与第二基座及第一基座之立体分解图。
4图6为本发明中阻挡件与第二基座结合于第一基座之立体示意图。
图7为本发明中第二基座悬置于第一基座之剖面示意图。
图8为本发明另一实施例中第二基座结合于第一基座之立体示意图。
具体实施例方式
为使对本发明的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实 施例详细说明如下。
如图1及图2所示，为本发明所提供之制振载台，其包含有第一基座10、 一第二基座20、若干个缓冲件30及若干个阻挡件50(如图5所示)。此种制振载 台用以于车辆上承载一可携式电子装置60，例如可携式计算机或是其它精密电 子仪器。在本发明的较佳实施方式中，可携式电子装置60特别是指使用于军用 车辆上之军工规笔记型计算机，而前述车辆是指军用车辆，但是本发明的应用 范围并不以此为局限。
请参阅图1、图2及图3所示，第一基座10由一支撑臂11及一外框12所 组成。支撑臂11的底部固定于前述军用车辆上，而且外框12螺固于支撑臂11 的顶端。外框12利用支撑臂11固定于前述军用车辆上，而支撑臂ll则将外框 12支撑起，使第二基座20及可携式电子装置60获得适当的支撑。外框12包含 有一底板121、四个相接之外侧板123及若干个螺固件125，其中底板121之边 缘连接于各外侧板123。底板121上开设有若干个穿孔122，使第一基座10具 有若干个穿孔122。外侧板123上开设有若干个固定孔124。
第二基座20用以装载并固定可携式电子装置60，使可携式电子装置60能 够稳固地放置于本发明之制振载台上，并藉由第一基座10固定于前述军用车辆 上。第二基座20底部具有一内框21及若干个保险柱22，其中内框21包含有四 个相接之内侧板211及若干个螺合件213。内侧板211将保险柱22包围在其内 侧，而且各内侧板211上开设有若干个固定孔212，各固定孔212分别对应第一 基座10之外侧板123上的固定孔124。各保险柱22分别由第二基座20的底部 延伸出，并且分别对应于第一基座IO之底板121上的各穿孔122，其中各保险 柱22前端开设有一螺孔221。当第二基座20放置于第一基座IO上时，保险柱 22经由穿孔122穿过第一基座10之底板121 。
请参阅图3及图4所示，各缓冲件30两端连接第一基座10与第二基座20， 使第二基座20悬置于第一基座IO之上。各缓冲件30包含有一缓冲本体31、 一 螺杆32及一螺孔33，其中缓冲本体31之材质可为但不局限于橡胶材质，而螺 杆32及螺孔33则是一般螺丝所采用的金属材质。螺杆32由缓冲本体31 —侧 向外凸出，而螺孔33则由缓冲本体31另一侧朝内部开设。缓冲件30之螺杆32 经由固定孔212穿过第二基座20之内侧板211，其中螺合件213用以旋入螺杆 32，而将缓冲件30锁固于第二基座20之内侧板211上，以结合缓冲件30与第二基座20。当缓冲件30锁固于内侧板211上时，缓冲件30之螺孔33便会对应 至第一基座10之外侧板123的固定孔124，其中螺固件125经由固定孔124穿 过外侧板123而旋入缓冲件30之螺孔33，以结合第-一基座10与缓冲件30。因 此，第二基座20藉由缓冲件30结合于第一基座IO上，并且与第一基座10之 间保持一适当间距，使第二基座20底部不直接接触第一基座10。于是，缓冲件 30就可以抑制来自第一基座10之振动，而提供可携式电子装置60所需的避震 效果。
请参阅图5及图6所示，阻挡件50固设于第二基座20之保险柱22前端， 而且阻挡件50之尺寸大于第一基座10上穿孔121之孔径。阻挡件50包含有一 垫片51及一螺固件52，其中垫片51之外径大于穿孔121之孔径。螺固件52穿 过垫片51而旋入保险柱22之螺孔221，以将垫片51固定于保险柱22前端。因 此，阻挡件50便能够防止第二基座20完全脱离第一基座10，而提供防止脱落 的机制。
如图1至图7所示，可携式电子装置60固定于第二基座20上，而第二基 座20透过缓冲件30结合于第一基座10上，使可携式电子装置60能够藉由支 撑臂11安全地固定在军用车辆上。军用车辆行驶时会因为路况而产生振动，这 些振动传递至支撑臂11上，而第一基座10固定于支撑臂11上，使支撑臂11 与第一基座10会随着军用车辆一起振动。缓冲件30之缓冲本体31为橡胶材质， 可以吸收第一基座IO上来自军用车辆之振动，使军用车辆的振动不会直接传递 到第二基座20上的可携式电子装置60。缓冲件30不但具备了将第二基座20及 可携式电子装置60固定于第一基座10之作用，也兼具隔离振动的效果。然而， 因为缓冲件30之缓冲本体31为橡胶材质，其结构强度会比较脆弱，所以当军 用车辆遭受较大的撞击时，缓冲件30有可能会断裂而损坏。当缓冲件30断裂 损坏时，可携式电子装置60与第二基座20便会脱离第一基座10，此时保险柱 22前端的阻挡件50便会卡住第一基座10之外框12，使可携式电子装置60与 第二基座20不会完全脱离第一基座10。
如图8所示，为本发明另一实施例所提供之制振载台，其中本实施例与前 述实施例的主要差异处在于，阻挡件50为一焊接于保险柱22之金属片，而且 其尺寸大于穿孔122的孔径。因此，本实施例之阻挡件50当然也可以防止第二 基座20与其上之可携式电子装置60完全脱离第一基座10，而具有防止脱落的 机制。除此之外，本实施例与前述实施例的具体实施方式
都相同，不再重复赘 述。当然，本发明所述之阻挡件50并不以前述两个实施例为限制，只要是可以 固定于保险柱22前端而具有卡住第一基座10之功能元件者即可。
本发明中第二基座20藉由缓冲件30悬置于第一基座10上，可有效地抑制 车辆行驶时产生之振动，以避免车辆之振动直接传递至可携式电子装置60上， 而且第二基座20之保险柱22前端具有阻挡件50，当车辆遭受过大撞击而导致缓冲件30断裂损坏时，保险柱22之阻挡件50可卡住第一基座10，使第二基座 20及其上之可携式电子装置60不会完全脱离第一基座10，并能够防止第二基 座20及其上之可携式电子装置60伤害到车辆上的乘坐人员。
权利要求
1、一种制振载台，用以承载一可携式电子装置，其特征是，包括有一第一基座，具有若干个穿孔；及一第二基座，用以固定该可携式电子装置，而且该第二基座底部具有至少一保险柱，该保险柱经由该穿孔穿过该第一基座；若干个缓冲件，连接该第一基座与该第二基座，使该第二基座悬置于该第一基座上；及至少一阻挡件，固设于该保险柱前端，而且该阻挡件之尺寸大于该穿孔之孔径。
2、 如权利要求1所述之制振载台，其特征是，该缓冲件包含有一缓冲本体、 一由该缓冲本体一侧向外凸出之螺杆及一由该缓冲本体另一侧朝内部开设之螺 孔。
3、 如权利要求2所述之制振载台，其特征是，该第一基座更包含有若干个 相接之外侧板及若干个螺固件，而且该螺固件用以穿过该外侧板而旋入该缓冲 件之该螺孔，以结合该第一基座与该缓冲件。
4、 如权利要求3所述之制振载台，其特征是，该第一基座更包含有一连接 外侧板之底板，而且穿孔位于该底板。
5、 如权利要求2所述之制振载台，其特征是，该第二基座更包含有若干个 相连之内侧板，该内侧板包围该保险柱，而且该缓冲件之该螺杆锁固于该内侧 板，以结合该缓冲件与该第二基座。
6、 如权利要求2所述之制振载台，其特征是，该缓冲本体可为橡胶材质。
7、 如权利要求2所述之制振载台，其特征是，该螺杆及该螺孔可为金属材质。
8、 如权利要求l所述之制振载台，其特征是，该阻挡件包含有一垫片及一 螺固件，该螺固件穿过该垫片而旋入该保险柱，以将该垫片固定于该保险柱前^山顿。
9、 如权利要求l所述之制振载台，其特征是，该阻挡件可为一焊接于该保 险柱之金属片。
全文摘要
一种制振载台，设置于一车辆上，用以承载一可携式电子装置，且制振载台具有一第一基座及一第二基座。第一基座固设于车辆上，而第二基座用以装载可携式电子装置，并且以若干个缓冲件连接悬置于第一基座上。第二基座具有若干个可穿越第一基座之保险柱，保险柱可限制第二基座无法完全自第一基座脱离。当缓冲件因车辆承受过大撞击而断裂时，保险柱可防止第二基座及其上之可携式电子装置与第一基座完全脱离。
文档编号B60R11/02GK101659236SQ20081019812
公开日2010年3月3日 申请日期2008年8月29日 优先权日2008年8月29日
发明者叶护舜 申请人:佛山市顺德区汉达精密电子科技有限公司