专利名称：自卸车用f式三角架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸车液压举升系统三角架放大机构技术领域，特别
涉及一种自卸车用F式三角架。
(二)
背景技术：
在通常情况下，自卸车的工作环境比较恶劣，在其频繁的举升过程中， 举升系统中各个零部件承受着极大的拉力、压力及扭转力，频频出现零部 件扭弯甚至断裂现象，不仅毁坏了整个液压举升系统，而且造成人员伤亡。
举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。举升机构
的型式目前国内常见的有F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举
升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。
三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载
重量8 40吨，车厢长度4. 4 6米。现有F式举升机构中的三角架单面板 焊接，易损坏，且焊接胎具复杂，操作不便，不易形成大批量生产，成本 较高。
(三) 发明内容
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高自卸车使用的 安全性，延长自卸车液压举升系统的使用寿命；简化焊接胎具，节省成本， 降低操作难度的自卸车用F式三角架。
本实用新型是通过以下措施来实现的 一种自卸车用F式三角架，其 特征在于包括上腹板、下腹板和位于上腹板、下腹板之间的三个套；上 腹板、下腹板均为三角板，三个套分别位于三角形的三条边的交点处。
本实用新型所述套最外圆处焊接有加强板，防止了在安装孔处撕裂的 现象出现。
本实用新型所述三角板中间三边之间设有U型加强筋。 本实用新型所述上腹板上开有多个点焊孔，方便从外部点焊，克服了 上腹板内侧无法焊接的缺陷，提高焊接强度。 本实用新型所述U型加强筋端部与套相切。
本实用新型的有益效果1. 设有U型加强筋，安全实用。2. 可以方便从外部点焊，提高焊接强度。3. 套最外圆处焊接有加强板，防止了在安装孔处撕裂的现象出现。4. 结构简单、成本低廉、方便实用、适宜推广应用。(四)
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。 图l为本实用新型装配示意图。图中l.加强板，2.下腹板，3.加强筋，4.加强板，5.加强筋，6.加 强筋，7.套，8.套，9套，IO.上腹板，ll.加强板。
具体实施方式
如图1所示的一种自卸车用F式三角架，包括下腹板2、上腹板10和位于下腹板2、上腹板10之间的三个套；下腹板2、上腹板10均为三角板， 三个套分别位于三角形的三条边的交点处。所述套最外圆处焊接有加强板，防止了在安装孔处撕裂的现象出现。所述三角板中间三边之间设有U型加强筋。所述下腹板2上开有多个点焊孔，方便从外部点焊，克服了上腹板内 侧无法焊接的缺陷，提高焊接强度。 所述U型加强筋端部与套相切。制造时首先将一件下腹板2平放于胎具上，把套9、套8，套7， U型 加强筋3、 U型加强筋5 、 U型加强筋6按图纸焊接牢固，各加强筋端部与 三个套配合焊接以相切为准，且各个套的坡口要加工好，以提高焊接质量， 然后放上上腹板10焊好。如图1所示上腹板10上的圆圈为点焊，可以很 好的弥补上腹板10内侧不能焊接的缺陷。最后在三角架的三个圆角处分别 封焊加强板ll、加强板l、加强板4，以进一步提高圆角处抗撕裂能力。
权利要求1.一种自卸车用F式三角架，其特征在于包括上腹板(10)、下腹板(2)和位于上腹板(10)、下腹板(2)之间的三个套；上腹板(2)、下腹板(10)均为三角板，三个套分别位于三角形的三条边的交点处。
2. 根据权利要求1所述的自卸车用f式三角架，其特征在于所述套最外圆处焊接有加强板。
3. 根据权利要求1所述的自卸车用f式三角架，其特征在于所述三角板中间三边之间设有u型加强筋。
4. 根据权利要求1或2所述的自卸车用f式三角架，其特征在于所述上 腹板(10)上开有多个点焊孔。
5. 根据权利要求4所述的自卸车用f式三角架，其特征在于所述u型加强筋端部与套相切。
专利摘要本实用新型涉及一种自卸车用F式三角架，其特征在于包括上腹板、下腹板和位于上腹板、下腹板之间的三个套；上腹板、下腹板均为三角板，三个套分别位于三角形的三条边的交点处。所述套最外圆处焊接有加强板，防止了在安装孔处撕裂的现象出现。所述三角板中间三边之间设有加强筋。所述上腹板上开有多个孔，方便从外部点焊，克服了上腹板内侧无法焊接的缺陷，提高焊接强度。所述加强筋端部与套相切。本实用新型的有益效果设有加强筋，安全实用；可以方便从外部点焊，提高焊接强度；套最外圆处焊接有加强板，防止了在安装孔处撕裂的现象出现；结构简单、成本低廉、方便实用、适宜推广应用。
文档编号B60P1/28GK201158324SQ20082001751
公开日2008年12月3日 申请日期2008年1月31日 优先权日2008年1月31日
发明者刘福云 申请人:中国重汽集团济南技术中心有限公司