专利名称：零污染自发电电车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能够制造风能并将之转换为电能的机动车辆，即 一种可以在无风时制造风能、有风时可以控制风向，主要以风能为动力源 的零污染自发电电车。
背景技术：
传统的车辆主要是以燃油、气、电或光为动力，如汽车、氢燃料电池 车、充电电动车、有(无)轨电车及电力机车等。
风在通过狭长管道后，风力会增大。这种现象物理学中称之为"管道
效应"。枪膛的长短，会影响子弹射程的远近，是管道效应的一种体现； 无风的天气，人站在窗口或走廊的入口处，会感到扑面的凉风，也是管道 效应的另一种体现形式。
把这种"管道效应"，应用于行驶的车辆上，将会把车辆运动中的迎 风阻力，变为宝贵的风能。通过增设于车身上的管道和风力发电机，把这 些风能进一步转换为电能，以补充车辆行驶所消耗的电能或作他用，将是 很有意义的。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种不污染环境，而且成本低廉的发电装置。
上述目的是由以下技术方案实现的研制一种零污染自发电电车。其 特征是这种车辆的车身上，装有管道和风力发电机，在车辆行驶时，运 动的车辆与空气产生的强气流，经管道集中、定向、放大后作用于风力发
电机上，强气流(即风能)所具有的机械能被转化为电能。
所说的管道，可以是圆柱形、半圆柱形等多种几何形状，也可以是长 方形。
所说的管道，与车身的联固方式有多种，可以是焊接，也可以是铆固， 还可以是强力磁铁吸附于车子上(类出租车的标识牌)。
所说的风力发电机，其叶片可以是轴流风扇，也可议是离心风扇。所说的风力发电机，可以装在车身内部，也可以装在车身外部。 采用上述技术方案的零污染自发电电车，发电的动力来自行驶中不断
产生的风能，可以把收集到的风力调控放大后，经风力发电机转换为电能，
以达到环保、开发新能源的目的。
图1是本实施例的部件主视图。
图2是本实施例的部件侧视图。
图3是本实施例的部件主视图。
图4是本实施例的主视图。
图5是本实施例的后视图。
图6是本实施例的俯视图。
图7是本实施例的前视图。
图中可见管道(1)、分风板(3)、转轴(4)、风机2、车身(5)、 管道(6)、车轮(7)。
具体实施方式
如图1、 2、 3、 4、 5、 6、 7所示这种零污染自发电电力，与现有的 充电电池车、有轨电车、无轨电车、电力机车的主体相似，也是由车身(5)、 车轮(7)等构成。所不同之处在于这种零污染自发电电车，在车身(5) 的车底盘、车顶及车身两侧，还分别装有管道(1)和管道(6)。同时在 各管道的出风口 (朝向车尾的一端)处，还装有风力发电机(2)。
在管道(1)的进风口 (朝向车头的一端)上，以转轴(4)把分风板 (3)与管道(1)联结在一起。由于管道(1)的进风口设计为半圆形， 分风板(3)又处于进风口的中心线部位，所以无论车辆处于偏风、正向 逆风状态，均可保证管道(1)能够最大限度的收集风能。分风板(3)和 转轴(4)在此起到关键作用，艮[J:随着风向的变化而自动调节自身向左 或向右偏移，使进风口永远保持正对风向。分风板(3)的工作原理与风 向舵相同。车身(5)左右两侧的管道(6),则未安装分风板(3)。由于管道(6) 位于车身(5)的两侧，所以在逆风行驶时，两个管道6可同时收集并定 向风能。在偏风状态下，也能保证至少有一个管道(6)处于满负荷收集 风能的工作状态。
当车辆在行进途中与空气产生相对运动，经由各管道(1)、 (6)收集、 调控风向后放大风力，作用于管道端出风口处的风力发电机(2)的叶片 上，风力的机械能被转化为电能，即可补充车辆工作所耗费的电能。
本例中的管道(1)、管道(6),与车身(5)的联系方式有多种，比 如铆固焊接，本例中采用的是强力磁铁吸附。
权利要求1、一种零污染自发电电车，也是由车身(5)、车轮(7)等构成，其特征在于这种零污染自发电电车的车身(5)上，还装有管道(1)、管道(6)和风力发电机(2)。
2、 根据权利要求l所述的零污染自发电电车，其特征在于所说的管 道(1)的进风口处安有分风板(3)，分风板(3)与管道(1)之间，以转轴(4)相联系。
3、 根据权利要求1所述的零污染自发电电车，其特征在于所说的风 机(2)的叶片，可以是轴流风扇，也可以用离心扇代替。
4、 根据权利要求1所述的零污染自发电电车，其特征在于所说的管 道(1)、管道(6)，是以强力磁铁吸附在车身(5)上，当然，也可采用焊 接或铆固的方式联固。
专利摘要本实用新型涉及一种机械发电装置，即一种依据空气动力学研设的零污染自发电电车，其主体也是由车身(5)、车轮(7)等构成。所不同的是这种零污染自发电电车的车身(5)上、下及左右两侧，还装有管道(1)、管道(6)和风力发电机(2)。当车辆行驶时，与空气产生相对运动，产生强压气流，形成风能，经管道(1)、(6)收集、放大后作用于风力发电机(2)上，风力所具有的机械能被风力发电机(2)转化为电能，以供车辆自用或作他用。本实用新型在开发了新能源的同时，又不会对环境造成任何污染，并具有安装简单、成本低等优势。
文档编号B60L8/00GK201276028SQ20082013130
公开日2009年7月22日 申请日期2008年7月29日 优先权日2008年7月29日
发明者吴德巍 申请人:吴德巍;麦振好