专利名称：机动车防撬电门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车防盗设备，确切地说是机动车防撬电门锁。
背景技术：
传统的电门锁其结构由锁芯、锁键、钥匙、滑触电源开关、外壳、连 杆组成，其特点是用原配钥匙插进锁孔时、锁键露在锁芯外的部分就从卡 槽里縮回到相应的位置，锁芯就可以随着钥匙向开锁或启动的相应位置转 动同时锁芯上的连杆也带动滑触电源开关滑到开锁或启动的相应位置上。 此时开关闭合，电路接通，机动车可以启动或行驶。根据对该电门锁进行 的防盗实验，用撬具钥匙孔里锁键露在锁芯外的部分没有縮回到锁芯相应 的位置里，锁键卡在卡槽里，锁芯不能转动，当用力把撬具向开锁或启动 的方向板动时，卡在卡槽里的动力压迫下，有的便开，有的被迫縮回锁芯 里。这时锁芯可以随着撬具一起转动到开锁或启动的相应位置，同时锁芯 上的连杆也带动着滑触电源开关滑到开锁或启动的相应位置上，随即电源 开关闭合，电路接通，机动车可以启动或行驶。为了克服上述的缺陷，一 些锁具制造企业设计十字形锁孔电门锁、弧形锁孔电门锁等。虽然防盗技 术有一定提高，但是用特别的坚硬的撬具的破坏下也抵挡不了。如何尽快
克服上述缺陷，则是当前急需解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种机械式机动车防 撬电门锁。该锁具在被强行打开时，会自动断开电源电路使机动车无法启动或行驶来达到防盗目的。
本实用新型采用的技术方案是
一种机动车防撬电门锁，包括外壳、锁芯、锁键、锁扣环、断电装置 和滑触开关，所述断电装置主要由限位块、滑槽、滑块、弹簧、上绝缘板、 下绝缘板及方形外壳构成，方形外壳位于电子锁锁身的侧面，下绝缘板固 定在方形外壳内的下方，有两个金属导电触点，两个触点各有一根电源线 引出，上绝缘板与下绝缘板平行，其上方有销柱，下方有平行的导电金属 片，金属片与下绝缘板的两个金属导电触点对应，弹簧位于上、下绝缘板 中间，滑槽位于上绝缘板上方，与上绝缘板留有一定间距，上绝缘板的销 柱位于滑槽中，锁扣环呈圆形并带有柄，其内侧设有对应于锁键的卡槽， 外壳内侧的卡槽位置设有锁扣环槽，锁扣环槽位于锁芯上有锁键的相应位 置上，锁扣环的柄穿过外壳上的槽口，限位块套在锁扣环的柄上并叠置在 滑块上。
所述锁扣环的内侧结构与外壳的内侧结构一致。
所述限位块为圆柱形的塑料胶粒，在圆形面的一侧有一个套在锁扣环 柄上的孔槽。
所述断电装置里引出的两根电源线与电门锁开关接成串联电路。 所述外壳的内侧有四个相对称而形状不同的卡槽。 所述锁扣环的直径与锁扣环槽直径吻合。 所述锁扣环厚度大于锁芯的两个相邻的锁键的距离。 所述锁扣环在其内环面上设有四个均匀分布的卡槽。
本实用新型在普通电子锁的基础上，增加一个锁扣环和断电装置，如 果用撬具或与原钥匙不吻合的钥匙强行打开此锁，有部分锁键带动着锁扣环一起转动，同时套在锁扣环柄上的限位块也随着锁扣环向同一方向移动，
使限位块解除对弹簧的制约，上绝缘板弹起使金属片与金属导电触点断开，
线路变成断路状态，机动车不能启动或行驶，从而达到防盗的目的。具有
结构简单、性能稳定、防盗性能高等有益效果。
图1为本实用新型机动车防撬电门锁的结构示意图； 图2为图1所示机动车防撬电门锁的俯视图； 图3为图1所示机动车防撬电门锁的左视图4为图1所示机动车防撬电门锁在拆掉断电装置上盖后的右视图； 图5为断电装置处于断路状态时的结构示意图； 图6为电子锁锁芯的结构示意图； 图7为电子锁锁芯插入匹配钥匙后的结构示意图； 图8为锁扣环的结构示意图； 图9为图8所示锁扣环的侧视图； 图10为锁芯带动锁扣环一起转动的动作过程示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细的说明。 附图标记说明如下
1——外壳 2——锁扣环
3——断电装置 4、 4'
5——下绝缘板 7——触点
6——导线
8——上绝缘板9——金属片 10-
11——滑块 12-
13——锁键 14-
15——*丙 16-
-销柱 -锁芯
-限位块
17——滑槽 18——滑触开关
如图1-10所示，该机动车防撬电门锁的构成部件有外壳l、锁芯12、锁 键13、锁扣环2、断电装置3和滑触开关18，断电装置3主要由限位块16、滑 槽17、滑块ll、弹簧4、上绝缘板8、下绝缘板5及方形外壳构成，方形外壳 位于电子锁锁身的侧面，下绝缘板5固定在方形外壳内的下方，有两个金属 导电触点7，两个触点各有一根导线引出，上绝缘板8与下绝缘板5平行，其 上方有销柱IO，下方有平行的导电金属片9，金属片9与下绝缘板的两个金 属导电触点7对应，弹簧4位于上、下绝缘板中间，滑槽17位于上绝缘板上 方，与上绝缘板8留有一定间距，销柱10位于滑槽17中，其上套装有弹簧4 '，锁扣环2呈圆形并带有柄15，其内侧设有对应于锁键13的卡槽14，与外 壳的内侧结构一致，外壳内侧的卡槽位置设有锁扣环槽，锁扣环槽位于锁 芯上有锁键的相应位置上，锁扣环的直径与锁扣环槽直径吻合，锁扣环厚 度大于锁芯的两个相邻的锁键的距离，锁扣环的柄15穿过外壳上的槽口， 限位块16套在锁扣环的柄上并叠置在滑块11上，限位块16为圆柱形的塑料 胶粒，在圆形面的一侧有一个套在柄上的孔槽，引出的两根电源线与电门 锁开关接成串联电路。
如果用撬具或与原钥匙不吻合的钥匙强行打开此锁，有部分锁键带动 着锁扣环一起转动，同时套在锁扣环柄上的限位块也随着锁扣环向同一方 向移动，使限位块解除对弹簧的制约，上绝缘板弹起使金属片与金属导电触点断开，线路变成断路状态，机动车不能启动或行驶，从而达到防盗的 目的，可广泛应用于摩托车、汽车、电瓶车等运输工具。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都 可得出其他各种形式的产品。例如采用其他结构形式的弹性触点开关来实 现断路等等。但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相 同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。
权利要求1、一种机动车防撬电门锁，包括外壳、锁芯、锁键、锁扣环、断电装置和滑触开关，其特征在于，所述断电装置主要由限位块、滑槽、滑块、弹簧、上绝缘板、下绝缘板及方形外壳构成，方形外壳位于电子锁锁身的侧面，下绝缘板固定在方形外壳内的下方，有两个金属导电触点，两个触点各有一根电源线引出，上绝缘板与下绝缘板平行，其上方有销柱，下方有平行的导电金属片，金属片与下绝缘板的两个金属导电触点对应，弹簧位于上、下绝缘板中间，滑槽位于上绝缘板上方，与上绝缘板留有一定间距，上绝缘板的销柱位于滑槽中，锁扣环呈圆形并带有柄，其内侧设有对应于锁键的卡槽，外壳内侧的卡槽位置设有锁扣环槽，锁扣环槽位于锁芯上有锁键的相应位置上，锁扣环的柄穿过外壳上的槽口，限位块套在锁扣环的柄上并叠置在滑块上。
2、 根据权利要求l所述的机动车防撬电门锁，其特征在于，所述锁扣 环的内侧结构与外壳的内侧结构一致。
3、 根据权利要求l所述的机动车防撬电门锁，其特征在于，所述限位 块为圆柱形的塑料胶粒，在圆形面的一侧有一个套在锁扣环柄上的孔槽。
4、 根据权利要求l所述的机动车防撬电门锁，其特征在于，所述断电 装置里引出的两根电源线与电门锁开关接成串联电路。
5、 根据权利要求l所述的机动车防撬电门锁，其特征在于，所述外壳 的内侧有四个相对称而形状不同的卡槽。
6、 根据权利要求l所述的机动车防撬电门锁，其特征在于，所述锁扣 环的直径与锁扣环槽直径吻合。
7、 根据权利要求l所述的机动车防撬电门锁，其特征在于，所述锁扣 环厚度大于锁芯的两个相邻的锁键的距离。
8、 根据权利要求l所述的机动车防撬电门锁，其特征在于，所述锁扣 环在其内环面上设有四个均匀分布的卡槽。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车防撬电门锁，包括外壳、锁芯、锁键、锁扣环、断电装置和滑触开关，断电装置主要由限位块、滑槽、滑块、弹簧、上绝缘板、下绝缘板及方形外壳构成，下绝缘板固定在方形外壳内的下方，有两个金属导电触点，两个触点各有一根电源线引出，上绝缘板与下绝缘板平行，其上方有销柱，下方有平行的导电金属片，金属片与下绝缘板的两个金属导电触点对应，弹簧位于上、下绝缘板中间，滑槽位于上绝缘板上方，锁扣环呈圆形并带有柄，其内侧设有对应于锁键的卡槽，锁扣环的柄穿过外壳上的槽口，限位块套在锁扣环的柄上并叠置在滑块上。具有结构简单、性能稳定、防盗性能高等优点，可广泛应用于摩托车、汽车、电瓶车等运输工具。
文档编号B60R25/00GK201391149SQ200920005718
公开日2010年1月27日 申请日期2009年2月10日 优先权日2009年2月10日
发明者韦敬昌 申请人:韦敬昌