专利名称：车辆用防反转安全机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆的安全技术，主要提出一种车辆用防反转安全机构。
背景技术：
目前，各种机动车辆在行驶中，经常会遇到在坡道上停车再启动的过 程；在山路或坡道上行驶时，如果操作不当，发动机熄火，车辆就会倒退， 尽管有手刹，尤其对重载车辆来说，手刹可能刹不住，从而造成安全事故； 在平坦路面也经常存在溜车问题；现有的机动车辆普遍存在半坡起步操控 难度大的问题。 发明内容
本实用新型的目的是提出一种车辆用防反转安全机构，以解决现有技 术存在的上述不足。
本实用新型完成其发明任务采取的技术方案是 一种车辆用防反转安 全机构，其主要包括滑动环、固定环和分别与两个固定环对应设置的两个 接合套；所述滑动环位于变速箱输出轴或传动轴上与变速箱输出轴或传动
轴滑动配合，所述两个接合套分别套置在滑动环的两端，固联在变速箱或
车体上的固定环其内孔与接合套吻合；所述接合套与滑动环构成摩擦式棘 轮机构，两个棘轮机构的旋向相反；在滑动环上设置拨叉，用以使滑动环 沿变速箱输出轴或传动轴滑动，使其中一个棘轮机构的接合套与所对应的 固定环结合，从而实现变速箱输出轴或传动轴的单向旋转。本实用新型设计较为合理，解决了车辆在行驶过程中的反方向溜车的 问题，当车辆停止后，可以松开刹车，车辆不会反方向滑行，从而使操作 动作简单化，有效地保障了行车安全，减轻了驾驶员的操作强度。
图l为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的轴向图。
图3为本实用新型另一种工作状态的示意图。
图中，1、变速箱输出轴，2、螺钉，3、固定环，4、滑动环，5、接合 套，6、缺槽，7、圆柱形滚珠，8、拨叉。
具体实施方式
结合附图给出的实施例对本实用新型的结构加以说明
如图1、 2所示，本实用新型主要包括滑动环4和接合套5以及固定环 3;本实用新型的滑动环4可以装在变速箱输出轴上，也可以装在传动轴上， 在本实施例中，两个固定环3分别用螺钉2固定在变速箱上，变速箱输出 轴1穿过两个固定环3，固定环3具有内花键，在变速箱输出轴1上位于两 个固定环3之间的滑动环4，其内孔与变速箱输出轴1的花键滑动配合，可 沿变速箱输出轴1滑动，滑动环4的外圆面上具有三个环形槽，位于两端 的环形槽分别设置接合套5;其中，接合套5的内壁具有沿圆周均布的缺槽 6，所述缺槽6内设置有圆柱形滚珠7 (也可用球形滚珠)；其内壁缺槽内设 置圆柱形滚珠的接合套与所述滑动环构成摩擦式棘轮机构(即单向轴承)； 所述两个棘轮机构旋向相反。在滑动环4外圆面中间的环形槽设置拨叉8， 用以使滑动环4沿变速箱输出轴1滑动，实现接合套5外圆周上的外花键与其中一个固定环3的内花键接合，从而实现变速箱输出轴1的单向旋转，
拨叉8可与变速箱的变速杆联动。本实用新型可用于卡车、客车和轿车及
拖拉机等各种机动车辆上。
本实用新型的工作过程是当驾驶员将变速杆置于前进挡，与变速杆
联动的拨叉8推动滑动环4沿变速箱输出轴1滑动，使其中一个接合套5 与对应车辆前进的固定环3内花键接合，如果出现溜车情况，固定环3将 通过棘轮机构阻止接合套5反转，从而使行车安全；同样道理，如图3所 示，将变速杆置于倒退挡时，与变速杆联动的拨叉8推动接合套5，使接合 套5与对应车辆倒退的固定环3内花键接合，以保证倒退时行车安全。
权利要求1、一种车辆用防反转安全机构，其特征是其主要包括滑动环(4)、固定环(3)和分别与两个固定环对应设置的两个接合套(5)；所述滑动环(4)位于变速箱输出轴或传动轴上与变速箱输出轴或传动轴滑动配合，所述两个接合套(5)分别套置在滑动环的两端，固联在变速箱或车体上的固定环(3)其内孔与接合套吻合；所述接合套(5)与滑动环(4)构成摩擦式棘轮机构，两个摩擦式棘轮机构的旋向相反；在滑动环(4)上设置用以使滑动环沿变速箱输出轴或传动轴滑动的拨叉(8)。
2、根据权利要求l所述的车辆用防反转安全机构，其特征是所述接 合套(5)其内壁具有缺槽，缺槽内设置圆柱形滚珠(7)。
专利摘要本实用新型属于车辆的安全技术，提出的车辆用防反转安全机构，其主要包括滑动环4、固定环3和分别与两个固定环对应设置的两个接合套5；所述滑动环4位于变速箱输出轴或传动轴上与变速箱输出轴或传动轴滑动配合，所述两个接合套5分别套置在滑动环的两端，固联在变速箱或车体上的固定环3其内孔与接合套吻合；所述接合套5与滑动环4构成棘轮机构，两个棘轮机构的旋向相反；在滑动环4上设置用以使滑动环沿变速箱输出轴或传动轴滑动的拨叉8。本实用新型设计较为合理，使操作简单，有效的保障了行车安全，减轻了驾驶员的操作强度。
文档编号B60K17/26GK201357751SQ200920089020
公开日2009年12月9日 申请日期2009年3月5日 优先权日2009年3月5日
发明者胡伟卿 申请人:胡伟卿