专利名称：车辆柱装饰件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于覆盖车辆柱的面向车厢的表面以装饰车厢内部的改进的车 辆柱装饰件。
背景技术：
在大多数机动车辆中，前柱在其面向车厢的内表面处由柱装饰件所覆盖。在已知 的传统柱装饰件中，柱装饰件被形成为使得坐在车辆座椅上的车辆乘员的视点(或眼睛位 置)能够看到的柱装饰件的区域具有减小的宽度，由此保证车辆乘员的较宽视野。日本专 利No. 3279114公开这样的柱装饰件的例子。在专利No. 3279114中公开的柱装饰件被形成大致U形截面形状，且其中央弧形部 分通过安装支架安装到前柱的面向车厢的内表面上。安装支架具有大致长斜方形形状，使 得车辆乘员的视点(眼睛位置)能够看到的柱装饰件的区域具有减小的宽度。但是，专利No. 3279114中公开的仅仅中央弧形部分通过安装支架安装到前柱的 柱装饰件可能围绕中央弧形部分不期望地摆动。因此，很难稳定地保持柱装饰件以及使得 柱装饰件相对于该柱装饰件周围的其它部件适当地定位。此外，在专利No. 3279114中公开的柱装饰件中，柱装饰件以如下方式安装，S卩，其 边缘位于柱的凸缘内侧，并且因此柱的凸缘伸出到柱装饰件的边缘之外。由此可能会不期 望地阻挡车辆乘员的视野或使之变窄。
发明内容
鉴于上述问题，本发明的一个目的是提供一种改进的车辆柱装饰件，该车辆柱装 饰件能够保证车辆乘员的足够宽的视野并且能够被稳定地保持就位。为了实现上述目的，本发明提供一种用于安装在车辆柱上以覆盖车辆柱的面向车 厢的表面的改进的车辆柱装饰件，其包括设置在柱装饰件的位于车辆乘员座椅附近的部 分上的固定部，该固定部适于安装在柱的面向车辆乘员座椅的部分上；以及设置在固定部 前面并且能够与柱的一部分接合以防止柱装饰件绕着固定部摆动的防止摆动部。柱装饰件的固定部能够安装到柱的面向车辆乘员座椅的部分，使得固定部能够在 沿着车辆乘员的视线的方向上伸出；因此，在该情形中，固定部不必在与车辆乘员的视线相 交的方向上伸出。因此，柱装饰件可在坐在车辆乘员座椅中的车辆乘员的视点能够看到的 区域中形成减小的宽度，从而保证车辆乘员的加宽的视野。此外，当柱装饰件安装在柱上且 固定部安装到柱的面向车辆乘员座椅的部分时，防止摆动部防止柱装饰件围绕固定部相对 于柱摆动。这样，柱装饰件可特别稳定地保持在柱上，并且容易地相对于该柱装饰件周围的 其它部件适当地定位。优选的是，车辆柱装饰件还包括靠近车辆乘员座椅布置并且上面一体地设置固 定部的后壁部；以及从后壁部朝着车辆的前部延伸并用于覆盖柱的内侧面的侧壁部，侧壁 部上面设置有防止摆动部。因此，后壁部和侧壁部可由柱适当地支承，使得柱装饰件可被甚至更加稳定地保持在柱上。优选的是，当柱装饰件安装在柱上且固定部安装到柱的面向车辆乘员座椅的部分 时，侧壁部以如下方式布置，即，侧壁部的前边缘部分定位成在车辆前后方向上与固定部重 叠，由此与防止摆动部一起构成用于防止柱装饰件摆动的装置。由于侧壁部的前边缘部分 和固定部可被定为成在其间夹持着柱，因此柱装饰件可甚至更加稳定地保持在柱上。优选的是，柱被容纳在侧壁部的前边缘部分和后壁部的横向外端之间的区域中， 且柱的闭合截面形状部分夹在侧壁部的前边缘部分和后壁部的横向外端之间。这样，柱装 饰件可使柱不被车辆乘员的视线看到，从而保证车辆乘员的加宽的视野。优选的是，当柱装饰件安装在柱上且固定部安装到柱的面向车辆乘员座椅的部分 时，设置在后壁部上的固定部从后壁部朝着柱向前延伸，并且在固定部伸出的方向上延伸 的延伸线在位置上与柱支承的窗玻璃的靠近柱的端部一致。因此，可以不需要使得固定部 在车辆宽度方向上或在与车辆乘员的视线相交的方向上向内伸出。因此，本发明可保证坐 在车辆乘员座椅中的车辆乘员的足够宽的视野。优选的是，通过在柱装饰件安装在柱上时固定部朝着柱伸出，在固定部的车辆宽 度方向上的两侧限定能够在其中容纳车辆组成部件的空间。因此，可在柱后面提供容纳空 间，使得柱形成减小的宽度，由此保证车辆乘员的足够宽的视野。优选的是，其中侧壁部的前端部分的厚度大于侧壁部的其它部分的厚度。在前端 部分具有这种大表面积的条件下，可根据需要在侧壁部的前端部分和其它部分以及前边缘 部分的表面上进行纹理处理(即，纹理表面成形处理)。侧壁部的前端部分和前边缘部分可 以在窗玻璃上类似地镜像，并且侧壁部的前端部分和前边缘部分之间的边界线可以不那么 清楚可见。优选的是，窗玻璃在靠近柱的端部处具有喷漆部，并且在柱装饰件安装到柱时，侧 壁部具有位于喷漆部的车辆宽度方向上的横向内端和柱的暴露部端之间的前边缘部分。因 此，柱可以由侧壁部的前边缘部分覆盖住，并且喷漆部设有横向内端，该横向内端在防止柱 暴露于侧壁部的前边缘部分和喷漆部之间的同时非常靠近窗玻璃的边缘。因此，坐在车辆 乘员座椅中的车辆乘员的视野可以加宽直到窗玻璃的端部附近。
图1为设置有根据本发明实施方式的车辆柱装饰件的车辆的透视图；图2为沿着图1的线2-2截取的剖视图；图3为与前柱拆开的柱装饰件的剖视图；以及图4为图2中在附图标记4处圈住的区域的放大图。
具体实施例方式在下面的说明中，术语“前”、“后”、“左”、“右”等用于指从车辆的人类操作员或驾 驶员角度来观察的方向。图1为设置有根据本发明实施方式的车辆柱装饰件的车辆的透视图。由于左前柱 11和左柱装饰件20、右前柱11和右柱装饰件20以彼此对称的关系设置，因此图1仅示出 了左前柱11和左柱装饰件20，并且随后的段落主要描述左前柱11和左柱装饰件20。
在车辆10中，左前柱和右前柱11分别以上升或向上的斜度从左侧和右侧朝着车 身的后部延伸。前窗玻璃14在其左端部和右端部15处受到左前柱和右前柱11的前壁部 12 (见图2)的支承并通过障密封件(dam seal) 17和粘合剂18 (见图2)与左前柱和右前 柱11的前壁部12固定。此外，固定地支承前窗玻璃14的左前柱和右前柱11由左柱装饰 件和右柱装饰件20覆盖。图2为沿着图1的线2-2截取的剖视图，并且图3为示出与前柱11拆开的柱装饰 件20的剖视图。前柱11包括具有大致矩形闭合截面形状的柱主体22、以及在车身上支承 柱主体22的柱支承部23。柱主体22为通过液压成形工艺将钢管成形为大致矩形闭合截面形状而制造的细 长构件。柱主体22 —体地具有面向车身前部的前壁部12 ；从前壁部12的外侧边缘向后 (即朝着车身的后部)弯曲的外侧壁部沈；从前壁部12的内侧边缘向后弯曲的内侧壁部 27 ；靠近车厢36定位并且使得内侧壁部27和外侧壁部沈相互连接的后壁部28。柱主体22的前壁部12和外侧壁部26位于车身的外侧，而后壁部28和内侧壁部 27位于车身的靠近车厢36的内部的内侧。前壁部12基本上平行于前窗玻璃14并且与前窗玻璃14向后隔开预定距离或间 隔。此外，前窗玻璃14的喷漆部71的横向内端71a以及前壁部12的暴露部端1 在车身 的宽度方向上彼此隔开预定距离或间隔Si。暴露部端1 是柱主体的前壁部12的暴露于 前窗玻璃14的部分的左端(即，车身宽度方向上的外端)。后壁部观基本上平行于前壁部12并且与前壁部12向后隔开预定间隔S2 ；该预 定间隔S2还被称作“侧宽度S2”。后壁部观的宽度小于前壁部12的宽度，并且后壁部观 中在车身宽度方向上的中间位置形成有安装孔31。内侧壁部27在基本上垂直于前窗玻璃14的方向上从前壁部12的内侧边缘向后 延伸到后壁部28的内侧边缘。外侧壁部沈从前壁部12的外侧边缘向后延伸到后壁部28 的外侧边缘，延伸方式为其朝着内侧壁部27或朝着车厢36的内部逐渐横向向内地倾斜。柱主体22具有前宽度Wl和后宽度W2。前宽度Wl、后宽度W2和侧宽度S2被设定 为具有如下关系S2 > Wl > W2。S卩，由于如上所述地通过液压成形工艺将钢管形成大致矩 形的闭合截面形状来制造柱主体22，与侧宽度S2相比，可容易地减小前宽度Wl和后宽度 W2。柱支承部23具有面向车厢36的内支承板部分42、靠近外侧壁部沈的后边缘从内 支承板部分42向外延伸的凸缘41、以及从凸缘41朝前向外分支的外支承板部分43。密封 构件44被附接到凸缘41。 内支承板部分42沿着柱主体22的后壁部观延伸并焊接到柱主体22的后壁部28， 并且内支承板部分42具有沿着内侧壁部27延伸的向前弯曲的内端部45。内端部45包括 接合端部45a，该接合端部4 与内侧壁部27横向间隔开预定间隔S3。内支承板部分42中形成有与后壁部观的上述安装孔31同轴的安装孔47。外支 承板部分43沿着柱主体22的外侧壁部沈延伸并焊接到柱主体22的外侧壁部26。后壁 部28的安装孔31和内支承板部分42的安装孔47被设置成将柱装饰件20以随后描述的 方式安装到柱主体22。柱装饰件20为用于覆盖左前柱11的内侧壁部27和后壁部观(即面向车厢36的壁部)的装饰构件(内部装饰构件)。左柱装饰件20 —体地具有靠近柱主体22的后壁部28设置并且面向坐在座椅 (即车辆乘员座椅30)中的车辆乘员33的后壁部51 ；设置在后壁部51的靠近车厢的一部分 上并且能够固定地安装到柱主体22的面向车厢36的一部分的固定部52 ；从内侧壁部27向 内设置并且从后壁部51向前延伸的侧壁部53 ；以及设置在侧壁部53上的防止摆动部54。左柱装饰件20具有由后壁部51和侧壁部53限定的大致“J”形的形状。后壁部 51具有宽度W3，侧壁部53具有大于宽度W3的尺寸S4 (S4 > W3)。如上所述，前宽度W1、后宽度W2和侧宽度S2被设定为如下关系S2 > Wl > W2。 因此，本实施方式可以显著地减小柱装饰件20的沿着柱主体22设置的后壁部51的宽度 W3。面向坐在座椅30中的车辆乘员33的后壁部51具有在朝着车厢36的内部倾斜的 同时从外端部51a向后延伸的外侧半部51b、和从外侧半部51b的内边缘朝着车厢36延伸 的内侧半部51c。外侧半部51b和内侧半部51c —起限定狗腿形截面形状。在后壁部51中，固定部52与和左前柱11的后壁部28相对的部分51d —体地形 成。固定部52从部分51d向前朝着后壁部28伸出并且具有与后壁部28相对的安装部57。 在柱装饰件20安装在柱11上时，在固定部52伸出的方向上延伸的延伸线58在位置上与 前窗玻璃14的左玻璃端部15 —致。此外，如图2所示，与后壁部28相对的部分51d按照如下方式设置，即，部分51d 的后端51e位于外侧延伸线63上的前侧位置处，该外侧延伸线63连接密封构件44的后端 44a、门窗框38的后端38a和座椅30上的车辆乘员33的视点34。在上述方式中，固定部52朝着前窗玻璃14向前伸出；即，可以不需要使得固定部 52在车辆宽度方向上向内伸出。因此，本实施方式可以确保坐在座椅(车辆乘员座椅)30 中的车辆乘员33的足够宽的视野。安装部57具有形成在位于上述延伸线58上的区域中的安装孔59。安装孔59与 内支承板部分42的上述安装孔47和后壁部观的上述安装孔31同轴。夹具61设置在延伸线58上并且其头部62与安装孔59的边缘接合。夹具61向 前延伸穿过安装孔59、47和31。在夹具61与安装孔47和31的边缘接合的情况下，固定部 52固定地安装到后壁部观(即左前柱11的面向座椅30中的车辆乘员33的区域)。需要 注意的是，夹具61为常用的传统类型，例如，用于将装饰件等紧固到车身上的紧固件。如前所述，固定部52在沿着坐在座椅30中的车辆乘员33的视线35的方向上伸 出。因此，固定部52不需要在车辆宽度方向上、即在与车辆乘员33的视线35相交的方向 上向内伸出，使得左柱装饰件20在从坐在座椅30中的车辆乘员33的视点34能够看到的 区域中形成减小的宽度。在柱装饰件20安装在柱11上时固定部52朝着后壁部观伸出的情况下，在固定 部52的在车辆宽度方向上的两侧限定内容纳空间64和外容纳空间65。S卩，内容纳空间64 和外容纳空间65可以设置在左前柱11之后。诸如帘式侧气囊的张紧带67的车辆部件被容纳在外容纳空间65内，并且诸如空 调的电气布线、车内灯等的其它车辆部件容纳在内容纳空间64内。张紧带67通过将帘式 侧气囊连接到左前柱11而以展开状态支承帘式侧气囊。在车辆零部件容纳在内容纳空间64和外容纳空间65的情况下，可以可靠地防止车辆部件相对于柱11移动。如图3进一步示出的，左柱装饰件20设置在左前柱11的面向车厢36的表面上， 并且左柱装饰件20的侧壁部53从后壁部51向前延伸，后壁部51上具有一体地设置的固 定部52。更具体而言，左前柱11的内侧表面Ila通过靠近车厢36设置的侧壁部53覆盖。左前柱11的内侧表面Ila由内侧壁部27和后壁部观(即柱装饰件20的面向车 厢36的区域)限定。侧壁部53在横向向外、即朝着内侧壁部27略微倾斜的同时从后壁部 51的内侧边缘朝着前壁部12向前延伸。图4为图2中的附图标记4处圈住的区域的放大图。当柱装饰件20安装在柱11 上时，柱装饰件20的侧壁部53具有位于前窗玻璃14的喷漆部71的内端部71a和前壁部 12的暴露部端1 之间的间隔Sl内的前边缘部分74。仍如图2所示，前边缘部分74位于 前窗玻璃14和柱11之间的空间内，使其可实现防止柱装饰件20在前边缘部分74附近的 不期望的移动的功能，以由此与防止摆动部M —起构成用于防止柱装饰件20不期望地摆 动的装置。喷漆部71 (内端部71a)位于连接侧壁部53的内表面53a和坐在座椅30中的车 辆乘员33的视点34的内侧延伸线66的左侧(即在车身宽度方向上的横向外侧)。喷漆部71为窗玻璃14的左端部15的内表面16 (面向车厢36)的一部分并且被 喷成例如黑色。此外，侧壁部53的前端部73具有大于侧壁部53的其余部分75的厚度T2的厚度 Tl，并且由此具有相对大的表面积。在前端部73具有这种大表面积的情况下，可以在侧壁 部53的表面82 (更具体而言是前端部73和其余部分75的表面)和前边缘部分74上进行 纹理处理。即，在侧壁部53的表面上从前端部73到前边缘部分74连续且均勻地进行纹理处理。通过在侧壁部53的表面上连续地且均勻地进行纹理处理，侧壁部53的前端部73 和前边缘部分74可在前窗玻璃14上类似地镜像，并且侧壁部53的前端部分73和前边缘 部分74之间的边界线84可不那么清晰可见。侧壁部53的前端部73具有设置在侧壁部53的与左前柱11的前壁部12和内侧 壁部27之间的相交部分四相对的表面73a上的可弹性变形垫构件77。垫构件77被保持 为与相交部分四抵接。仍参考图2，当柱装饰件20安装在柱11上时，侧壁部53的前端部73定位成在车 辆的前后方向上与固定部52重叠。因此，大致矩形闭合截面形状的柱主体22被夹持在侧 壁部53的前边缘部分74和后壁部51的外端部51a之间，并且左前柱11容纳在前边缘部 分74和外端部51a之间的区域81内。这样，左柱装饰件20可遮住左前柱11而不被车辆 乘员33的视线35看到，从而确保车辆乘员33的加宽的视野。此外，防止摆动部M设置在侧壁部53的背面上并且朝着内侧壁部27伸出，并且 防止摆动部M从固定部52向前定位。防止摆动部M与内支承板部分42的接合部4 接 合或抵靠，以与夹具61 —起防止柱装饰件20相对于柱主体22在前后方向上的不期望的运动。左柱装饰件20的侧壁部53通过防止摆动部M在柱主体22的内侧壁部27附近 保持就位，并且左柱装饰件20的后壁部51通过夹具61与柱主体22的后壁部观接合。这样，左柱装饰件20可稳定地保持在左前柱11上并且容易相对于周围的其它部件适当定位。此外，左柱装饰件20的后壁部51和侧壁部53可通过左前柱11适当地受到支承， 使得左柱装饰件20以更加稳定地方式保持在左前柱11上。此外，侧壁部53的前边缘部分74定位成在车辆的前后方向上与固定部52重叠。 因此，前边缘部分74和固定部52可被定位成在其之间夹持左前柱11 (特别是柱主体22或 柱11的闭合截面形状部分)，并且左柱装饰件20可甚至更加稳定地保持在左前柱11上。参考图2和3，下面描述本实施方式确保坐在座椅30中的车辆乘员33的加宽视野 的方式。如前所述，侧壁部53的前边缘部分74定位成在车辆的前后方向上与固定部52重 叠，并且左前柱11容纳在后壁部51的前边缘部分74和外端部51a之间的区域81中。这 样，左柱装饰件20可遮住左前柱11而不被坐在座椅30中的车辆乘员33的视线35看到。此外，柱主体22的前宽度Wl和后宽度W2被设定成比侧宽度S2小，并且柱装饰件 20的后壁部51具有减小的宽度W3。而且，固定部52从柱装饰件20的后壁部51朝着后壁 部观向前伸出。因此，固定部52在沿着车辆乘员33的视线35的方向上伸出，使得固定部 52不需要在与车辆乘员33的视线35相交的方向上伸出。通过减小柱装饰件20的后壁部51的宽度W3并且使得固定部52在沿着视线35 的方向上延伸，左柱装饰件20可在从视点34能够看到的区域中形成减小的宽度，并且由此 能够确保车辆乘员33的加宽的视野。另外，在固定部52朝着后壁部28伸出的条件下，内容纳空间64和外容纳空间65 设置在固定部52的在车辆宽度方向上的两侧；因此，内容纳空间64和外容纳空间65可设 置在左前柱11后面。这样，柱装饰件20的后壁部51的宽度W3可甚至被进一步减小，这可 确保坐在座椅30中的车辆乘员33的进一步加宽的视野。而且，侧壁部53的前边缘部分74位于前窗玻璃14的喷漆部71的内端部71a与 前壁部12的暴露部端1 之间的间隔Sl中。因此，喷漆部71可被设置成其内端部71a靠 近前窗玻璃14的左边缘1 定位，同时甚至在从车辆外侧看时也能防止柱主体22的前壁 部12从侧壁部53的前边缘部分74和喷漆部71之间露出。因此，坐在座椅30中的车辆乘 员33的视野可被加宽至前窗玻璃14的喷漆部71。即，如前所述，在喷漆部71设置在内侧延伸线66的左侧(即在车身宽度方向的横 向外侧)以及后壁部观的后端部51e设置在外侧延伸线63的前侧位置的情况下，左柱装 饰件20可形成显著减小的宽度。因此，可以减小内侧延伸线66(即内侧视线35)和外侧延 伸线63 (即外侧视线35)之间的相交角度θ，从而能够确保车辆乘员33的足够宽的视野。本发明的优选实施方式已经如上所述参照以下情形进行了描述，在该情形中，固 定部52通过夹具61固定到左前柱11的后壁部28，固定部52通过螺栓、螺钉等而不是夹具 61固定到后壁部28。此外，本发明的优选实施方式已经如上所述参照以下情形进行了描述，在该情形 中，本发明的柱装饰件20应用于前柱11，但是本发明不限于此，柱装饰件20可应用其它柱， 诸如后柱。工业实用性本发明非常适合用于其中柱的面向车厢的表面会被盖住以装饰车厢的内部的机 动车辆。
权利要求
1.一种用于安装在车辆柱上以覆盖所述车辆柱的面向车厢的表面的车辆柱装饰件，包括设置在所述柱装饰件的位于车辆乘员座椅附近的部分上的固定部，所述固定部适于安 装在所述柱的面向所述车辆乘员座椅的部分上；以及设置在所述固定部前面并且能够与所述柱的一部分接合以防止所述柱装饰件绕着所 述固定部摆动的防止摆动部。
2.如权利要求1所述的车辆柱装饰件，还包括靠近所述车辆乘员座椅布置并且上面一体地设置所述固定部的后壁部；以及从所述后壁部朝着所述车辆的前部延伸并用于覆盖所述柱的内侧面的侧壁部，所述侧 壁部上面设置有所述防止摆动部。
3.如权利要求2所述的车辆柱装饰件，其中，当所述柱装饰件安装在所述柱上且所述 固定部安装到所述柱的面向所述车辆乘员座椅的部分时，所述侧壁部以如下方式布置，即， 所述侧壁部的前边缘部分定位成在车辆前后方向上与所述固定部重叠，由此与所述防止摆 动部一起构成用于防止所述柱装饰件摆动的装置。
4.如权利要求3所述的车辆柱装饰件，其中，所述柱被容纳在所述侧壁部的前边缘部 分和所述后壁部的横向外端之间的区域中，且所述柱的闭合截面形状部分夹在所述侧壁部 的前边缘部分和所述后壁部的横向外端之间。
5.如权利要求2所述的车辆柱装饰件，其中，当所述柱装饰件安装在所述柱上且所述 固定部安装到所述柱的面向所述车辆乘员座椅的部分时，设置在所述后壁部上的所述固定 部从所述后壁部朝着所述柱伸出，并且在所述固定部伸出的方向上延伸的延伸线在位置上 与所述柱支承的窗玻璃的靠近所述柱的端部一致。
6.如权利要求1所述的车辆柱装饰件，其中，通过在所述柱装饰件安装在所述柱上时 所述固定部朝着所述柱伸出，在所述固定部的车辆宽度方向上的两侧限定能够在其中容纳 车辆组成部件的空间。
7.如权利要求2所述的车辆柱装饰件，其中，所述侧壁部的前端部分的厚度大于所述 侧壁部的其它部分的厚度。
8.如权利要求5所述的车辆柱装饰件，其中，所述窗玻璃在靠近所述柱的端部处具有 喷漆部，并且所述侧壁部具有位于所述喷漆部的车辆宽度方向上的横向内端和所述柱的暴 露部端之间的前边缘部分。
全文摘要
一种车辆柱装饰件(20)，包括一体地设置在置于车辆乘员座椅(30)附近的后壁部(51)上的固定部(52)，所述固定部安装在柱(11)的面向车辆乘员座椅的部分(28)上；以及设置在所述固定部前面的装饰件的侧壁部(53)上以防止所述柱装饰件绕着所述固定部摆动的防止摆动部(54)，所述侧壁部(53)从后壁部朝着柱的前壁部延伸，以覆盖柱的内侧面(11a)。所述柱被容纳在所述侧壁部的前边缘部分(74)和所述后壁部的横向外端(51a)之间的区域(81)中，且所述柱的闭合截面形状部分(22)夹在所述侧壁部的前边缘部分和所述后壁部的横向外端之间。
文档编号B60R13/00GK102149575SQ20098013555
公开日2011年8月10日 申请日期2009年10月9日 优先权日2008年10月15日
发明者松冈亮介 申请人:本田技研工业株式会社