专利名称：用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板的制作方法
技术领域：
用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板通过铰链连接方式将单 个的太阳能光伏电池片连接起来，能够做到使用时展开，不用时折叠收起。本发明属于可再 生能源利用范畴，节能减排领域。
背景技术：
汽车空调是汽车的重要组成部分，一般是通过汽车发动机驱动空调压缩机，因此 汽车空调多是在发动机开启时才运行。为了节省汽油，在汽车停驶，车内人员长时间离开车 厢时，汽车空调多是关闭状态。夏季太阳辐射强烈，暴露在阳光下的汽车通过车身及玻璃吸 收了大量的太阳辐射，车厢内空气集聚了大量热量，车内温度往往很高。此时进入车厢会非 常不舒适，即使立即打开汽车空调，温度也要经过一段时间才能降下来。如果要在人员离开 时维持车厢内较低温度，需将汽车发动机及空调器始终打开，会造成能源的极大浪费。太阳能光伏电池能够利用太阳辐射产生电能，是太阳能利用的热点发展方向，生 产工艺及技术手段都在不断进步，光伏电池的光电转换效率也在持续提高。目前，太阳能光 伏电池的生产及应用已处于较成熟的阶段。而半导体制冷利用半导体的热电效应，通过直 流电驱动产生冷量，运行无噪声、设备体积小，在国防、医疗、畜牧等方面都已得到应用，但 多用在冷量需求量较小的场合。由于在汽车车内无人的情况下，只需使得车厢内部的温度 不至于过高即可，对制冷量大小的要求并不严格。因此可以将半导体制冷应用在这种场合， 驱动半导体制冷元件的直流电恰好可以由太阳能光伏电池产生。同时，对于半导体制冷元 件来说，输入的驱动电流越大制冷量就越大。而太阳辐射越强烈，维持车内环境所需的制冷 量就越高，但连接了负载的光伏电池产生的直流电流也就越高，这正好与半导体制冷的特 性相匹配。另外，展开了的太阳能光伏板除了可以吸收一部分太阳辐射产生电能外，还可以 阻挡很大部分的太阳辐射，能够起到较好的遮阳效果。
发明内容
技术问题本发明提出了一种用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电 池板。在夏季汽车车内无人时将光伏电池板展开，一方面可以用于汽车遮阳，另一方面用来 吸收太阳辐射产生直流电。产生的直流电用来驱动半导体制冷元件产生制冷效果，维持车 厢内的温度不至于过高。当人员返回车内时，将光伏电池板折叠收起，不会占用较大的车内 空间。技术方案本发明提出的用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池 板，主要由光伏电池板、链接簧片、链接轴、弹簧及输出线路构成。首先由若干光伏电池片连 接组成光伏电池板，再通过链接簧片和链接轴将多块光伏电池板联结成一体，形成可折叠 太阳能光伏电池板。所述的光伏电池板，其输出电极由输出线路连接。
所述的可折叠太阳能光伏电池板展开时由弹簧固定在汽车的挡风玻璃或顶上。铰链簧片穿过链接轴固定在单块光伏电池板的边缘，将若干块光伏电池板链接在 一起。单块光伏电池板的输出相互并联，构成其输出线路。铰链链接方式使得光伏电池板 能够绕着链接轴180度旋转，方便折叠和展开。光伏电池板的最上方和最下方开有孔隙，用 来连接弹簧，从而与车厢体连接。在车内人员离开车厢时，将光伏电池板展开并放下，通过 弹簧与车厢连接，使光伏电池板能够贴近汽车前挡风玻璃并与之平行放置，在晴朗的夏季 能够有效的吸收太阳辐射产生直流电，并可以起到一定的遮阳效果，能够有效减少维持车 厢温度所需要的冷负荷。光伏电池板的输出线路与置于车厢内的半导体制冷元件相联结，输出的直流电流 一部分用于直接驱动半导体制冷元件产生制冷效应，另一部分用来驱动直流风机带动半导 体元件冷端附近的空气流动。半导体元件的放热端连接有热管，放热量被热管蒸发端吸收， 并通过装置在车外的带有翅片的热管冷凝端排出。半导体元件的冷端置于车厢内，直流风 机带动其附近的空气流动，产生的制冷效果空气冷却，从而维持一定的车内温度，使车厢内 温度不至于过高。连接了负载的光伏电池产生的直流电流大小与其吸收的太阳辐射相关，太阳辐射 越大，产生的电流越大。而对于半导体制冷元件来说，输入的驱动电流越高，冷端产生的制 冷量也就越高。因此，在夏季太阳辐射强烈时，车身吸收了大量太阳辐射，车内温度很高。太 阳辐射越高，维持车厢内温度不至过高所需要的冷负荷也越大。但此时太阳能光伏电池产 生的直流电流也相应的越大，从而驱动半导体制冷元件产生更多的冷量。产出和所需达到 了较好的匹配。当人员返回车内时，取下光伏电池板的弹簧，将电池板折叠收起，不会占用较大的 车内空间。有益效果该用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板，通过铰链 链接方式能够方便的展开和收起，在车内无人时起到遮阳效果。同时产生的直流电流驱动 半导体制冷元件产生冷效应，维持车厢内的温度不至于过高。1.单个的光伏电池板通过铰链链接方式连接成一体，可以绕链接轴180度旋转， 易于展开和收起，不使用时不会占据较大的车内空间。2.可折叠式光伏电池板通过弹簧与车厢连接，方便易行，可以与挡风玻璃保持平 行，在起到遮阳效果的同时吸收太阳辐射，产生直流电。3.光伏电池板的输出与半导体制冷元件相连，产生的直流电流用来驱动半导体元 件产生制冷效应，同时驱动直流风机带动冷端附近的空气流动。4.半导体制冷元件的热端放热量由热管蒸发端吸收，并在装有翅片的热管冷凝端 排出车外。直流风机带动半导体冷端附近的空气流动，冷端产生的冷量将空气降温，以维持 车内无人时车厢温度不至于过高。
图1是该用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板示意图。图2是该用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板在汽车内的示 意图。
以上的图中有1-光伏电池板、2-链接簧片、3-链接轴、4-弹簧、5-输出线路、 6-汽车前挡风玻璃、7-半导体制冷元件、8-半导体热端、9-半导体冷端、10-直流风机、 11-热管。
具体实施例方式本发明用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板主要由光伏电池 板1、链接簧片2、链接轴3、弹簧4及输出线路5构成。在人员离开车厢时，光伏电池板打开 并放下，通过弹簧与车厢连接，使光伏电池板能够贴近汽车前挡风玻璃6并与之平行，在晴 朗夏季能够有效的吸收太阳辐射产生电能，并可以起到一定的遮阳效果。可折叠式太阳能光伏电池板由若干块单块光伏电池块通过铰链方式连接成一体。 单块光伏电池板的输出相互并联，构成其输出线路。链接簧片穿过链接轴，固定在光伏电池 块的边缘，从而将单块的电池块连接起来。铰链连接方式使得各电池块能够绕着链接轴180 度旋转，因此易于折叠和展开。在光伏电池板的两端开有供弹簧连接的孔隙，在车内人员离 开车厢时，将光伏电池板展开，用弹簧将电池块与车厢内部支撑框架连接起来，从而使展开 的电池板与汽车前挡风玻璃保持平行位置。在夏季晴朗的天气下，当车内人员离开时，展开 来的光伏电池板一方面吸收了太阳辐射，产生直流电能；另一方面可以反射一部分太阳辐 射，起到了较好的遮阳效果。当人员返回车厢时，将光伏电池板取下，折叠收起，不会占据较 大的车内空间。在车厢内设置半导体制冷元件7，并与光伏电池的输出端用电线5相连，光伏电池 产生的直流电用来驱动半导体元件产生制冷效应，同时驱动直流风机带动半导体冷端附近 的空气流动。半导体制冷元件的热端8连接有热管11，放热量被热管蒸发端吸收，并通过装 置在车外的带有翅片的热管冷凝端排出。直流风机带动半导体冷端9附近的空气循环，冷 端产生的冷量将空气降温，维持车厢内温度不至于过高。连接了负载的光伏电池产生的直流电流大小与其吸收的太阳辐射相关，太阳辐射越大，产生的电流越大。而对于半导体制冷元件来说，输入的驱动电流越高，冷端产生的制 冷量也就越高。因此，在夏季太阳辐射强烈时，车身吸收了大量太阳辐射，车内温度很高。太 阳辐射越高，维持车厢内温度不至过高所需要的冷负荷也越大。但此时太阳能光伏电池产 生的直流电流也相应的越大，从而驱动半导体制冷元件产生更多的冷量。产出和所需达到 了较好的匹配。
权利要求
一种用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板，主要由光伏电池板(1)、链接簧片(2)、链接轴(3)、弹簧(4)及输出线路(5)构成，其特征在于，首先由若干光伏电池片连接组成光伏电池板(1)，再通过链接簧片(2)和链接轴(3)将多块光伏电池板(1)联结成一体，形成可折叠太阳能光伏电池板。
2.根据权利要求1所述的用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板，其 特征在于所述的光伏电池板(1)，其输出电极由输出线路(5)并联连接。
3.根据权利要求1所述的用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板，其 特征在于所述的可折叠太阳能光伏电池板展开时，其边沿由弹簧(4)固定在汽车的挡风玻 璃或顶上。
4.根据权利要求1所述的用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板，其 特征在于光伏电池产生的直流电一部分用来驱动半导体制冷元件(7)制冷，半导体的热端 (8)放热量由热管(11)蒸发端吸收，并在装有翅片的热管冷凝端排出车外；光伏电池产生 的直流电另一部分用来驱动直流风机(10)，带动半导体冷端附近的空气流动，冷端产生的 冷量将空气降温。
全文摘要
本发明用于半导体制冷的汽车遮阳型可折叠太阳能光伏电池板主要由光伏电池板(1)、链接簧片(2)、链接轴(3)、弹簧(4)及输出线路(5)构成。首先由若干光伏电池片连接组成光伏电池板(1)，再通过链接簧片(2)和链接轴(3)将多块光伏电池板(1)联结成一体，形成可折叠太阳能光伏电池板。所述的光伏电池板(1)，其输出电极由输出线路(5)连接。所述的可折叠太阳能光伏电池板展开时由弹簧(4)固定在汽车的挡风玻璃或顶上。在人员离开车厢时，光伏电池板打开并放下，通过弹簧与车厢连接，使光伏电池板能够贴近汽车前挡风玻璃(6)并与之平行，在晴朗夏季能够有效的吸收太阳辐射产生电能，并可以起到一定的遮阳效果。
文档编号B60J3/00GK101840943SQ20101012118
公开日2010年9月22日 申请日期2010年3月10日 优先权日2010年3月10日
发明者张小松, 杨磊 申请人:东南大学