专利名称：防弹安全轮胎的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种防弹安全轮胎。
背景技术：
目前，防弹轮胎为实心轮胎，一般用于军事用途的轮式装甲车上，在战乱时期和战 争防卫中，在普通汽车上安装实心轮胎难以普及，在军用运输和防弹运送方面，安装了实心 轮胎的汽车速度也会下降，提高了受到敌方攻击的概率，实心轮胎全部由橡胶制成，成本也 比较高；在军用和民用储备中，如何将各种汽车的普通空心充气轮胎制造成防弹轮胎，有重 要的军事价值和重要的现实意义。
发明内容
针对上述情况，本发明提供一种利用防弹纤维凯夫拉作基体与橡胶粘接组成防弹 安全轮胎的侧胎，由专利号为ZL200410046823. 4题目为防扎穿安全轮胎的环形链板带与 橡胶粘接制造的轮胎底胎组成的防弹安全轮胎。 为了实现上述目的，一种防弹安全轮胎，在轮胎侧胎的外橡胶层和钢丝网层之间 经橡胶粘接防弹层，形成由外橡胶层、防弹层、钢丝网层、内橡胶层依次粘接组成的侧胎；所 述防弹层包括将打有直径D为小O. 3mm-小1. 5mm均匀通孔的厚度为0. 2mm凯夫拉扇形块， 经L2为0. 04mm-0. lmm厚的橡胶层粘接成数毫米厚的弧形防弹板，每块粘接的凯夫拉扇形 块在上下侧的长度依次各縮短L4为0. 8mm-lmm，弧形防弹板正面上侧和下侧的梯形面垂直 长度分别不超过L1，L1为15mm-18mm，弧形防弹板的厚度再增加时，将两块或数块上下侧长 度相等的凯夫拉扇形块叠加粘接，使每两块或数块叠加的凯夫拉扇形块在上下侧的长度依 次各縮短L4为0. 8mm-lmm，以保持弧形防弹板上侧和下侧的梯形面垂直长度分别不超过Ll 为15mm-18mm，凯夫拉扇形块的两相邻通孔的中心距L3为6mm-8mm，每相邻四层粘接的凯夫 拉扇形块上的通孔保持错位；弧形防弹板的梯形面的两侧和中间经橡胶层粘接三块矩形防 弹板，并包裹弧形防弹板，在矩形防弹板的外面经橡胶层粘接一块梯形防弹板，并包裹弧形 防弹板，组成扇形拼块，将数块扇形拼块对接，经橡胶粘接在钢丝网层上，组成侧胎的防弹 层。 为了实现结构优化，改善、提高本发明的综合性能，进一步的措施是
所述矩形防弹板的凯夫拉矩形层和梯形防弹板的凯夫拉层的厚度为0. 2mm，粘接的橡 胶层为L2为0. 04mm-0. lmm，两相邻通孔的中心距L3为6mm-8mm，每相邻四层的通孔保持错 位。 所述凯夫拉扇形块、凯夫拉矩形层、凯夫拉层是一种防弹纤维材料。
本发明采用在轮胎侧胎的外橡胶层和钢丝网层之间经橡胶粘接防弹层，防弹层 包括将打有直径D为小O. 3mm-(M. 5mm均匀通孔的厚度为0. 2mm凯夫拉扇形块，经L2为 0. 04mm-0. lmm厚的橡胶层粘接成数毫米厚的弧形防弹板，每块粘接的凯夫拉扇形块在 上下侧的长度依次各縮短L4为0. 8mm-lmm，凯夫拉扇形块的两相邻通孔的L3中心距为6mm-8mm，每相邻四层粘接的凯夫拉扇形块内的通孔保持错位；弧形防弹板的梯形面的两侧 和中间经橡胶层粘接三块矩形防弹板，并包裹弧形防弹板，在矩形防弹板的外面经橡胶层 粘接一块梯形防弹板，并包裹弧形防弹板，组成扇形拼块，将数块扇形拼块对接，经橡胶粘 接在钢丝网层上，组成侧胎的防弹层的方案，克服了现有充气轮胎不防弹的缺陷。
本发明相比现有技术所产生的有益效果
1、将防弹纤维凯夫拉作为基体与空心充气轮胎结合，使防弹技术得到了再创造、再开 发和再发展。 2、本发明既能用于军用汽车的运输和储备，也能用于民用汽车，特别适用于不稳 定的国家和地区的汽车运输；
3、 在凯夫拉板上打孔，增加了粘接的两层凯夫拉之间的结合力，
4、 用三块矩形防弹板和一块梯形防弹板包裹弧形防弹板，增加了防弹层的稳定性，加 强了防弹性能。 5 、结构合理，制造成本低，更换方便。 6、弧形防弹板的制造及扇形拼块拼接成的防弹层精密度高。 7、利用防弹纤维凯夫拉作基体与橡胶粘接组成防弹安全轮胎的侧胎，由专利号为
ZL200410046823.4题目为防扎穿安全轮胎的环形链板带的环形链板带与橡胶粘接制造的
轮胎底胎组成防弹安全轮胎，使轮胎有整体防弹功能。 本发明适用于与各种军民用车辆配套使用。 下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的主视图。图2为图1的左视图。图3为扇形拼块结构图。图4为图3的左视图。图5为弧形防弹板的主视图。图6为图5的左视图。图7为图6的局部放大I视图。图8为凯夫拉扇形块展开结构图。图9为凯夫拉扇形块展开结构通孔错位图。图10为凯夫拉矩形层展开结构图。图ll为凯夫拉层展开结构图。图中l、侧胎，2、外橡胶层，3、防弹层，4、钢丝网层，5、内橡胶层，6、扇形拼i央，7、矩
形防弹板，8、梯形防弹板，9、橡胶层，10、凯夫拉扇形块，11、通孔，12、弧形防弹板，13、凯夫 拉矩形层，14、凯夫拉层。
具体实施例方式
由附1至图11所示，一种防弹安全轮胎，在轮胎侧胎1的外橡胶层2和钢丝 网层4之间经橡胶粘接防弹层3，形成由外橡胶层2、防弹层3、钢丝网层4、内橡胶层5依次粘接组成的侧胎1 ;防弹层3包括将打有直径D为小0. 3mm-小1. 5mm均匀通孔11的厚度为 0. 2mm凯夫拉扇形块10，经厚度L2为0. 04mm-0. 1mm厚橡胶层9粘接成数毫米厚的弧形防 弹板12，每块粘接的凯夫拉扇形块10在上下侧的长度依次各縮短L4为0. 8mm-lmm，弧形防 弹板12正面上侧和下侧的梯形面垂直长度分别不超过L1，L1为15mm-18mm，弧形防弹板12 的厚度再增加时，将两块或数块上下侧长度相等的凯夫拉扇形块10叠加粘接，使每两块或 数块叠加的凯夫拉扇形块10在上下侧的长度依次各縮短L4为0. 8mm-lmm，以保持弧形防弹 板12上侧和下侧的梯形面垂直长度分别不超过L1为15mm-18mm，凯夫拉扇形块10的两相 邻通孔11的中心距L3为6mm-8mm，每相邻四层粘接的凯夫拉扇形块10上的通孔11保持 错位；弧形防弹板12的梯形面的两侧和中间经橡胶层9粘接三块矩形防弹板7，并包裹弧 形防弹板12，在矩形防弹板7的外面经橡胶层9粘接一块梯形防弹板8，并包裹弧形防弹板 12，组成扇形拼块6，将数块扇形拼块6对接，经橡胶粘接在钢丝网层4上，组成侧胎1的防 弹层3 ;矩形防弹板7的凯夫拉矩形层13和梯形防弹板8的凯夫拉层14的厚度为0. 2mm， 粘接的橡胶层9厚度为L4为0. 8mm-lmm，两相邻通孔11的中心距L3为6mm-8mm，每相邻四 层的通孔ll保持错位。 凯夫拉(Kevlar)是一种纤维防弹材料，过去用于制造防弹衣，防弹头盔；本发明 中以0. 2mm厚的凯夫拉为基体空心充气轮胎结合，使防弹技术得到了再创造、再开发和再 发展。 首先在凯夫拉板上均匀打D为小O. 3mm-(M. 5mm的通孔ll，两相邻通孔11的中心 距为6mm-8mm，在小0. 3mm_小1. 5mm的孔径范围内，小直径轮胎的小汽车打较小直径的通孔 ll，直径为小O. 3mm-小O. 6mm，大直径轮胎的运输汽车和载重汽车打较大直径的通孔11，直 径为小0.5mm-小1.5mm。第二步按尺寸剪裁打好了通孔11的凯夫拉板，制成凯夫拉扇形块 10、凯夫拉矩形层13和凯夫拉层14。第三步加热轮胎橡胶到液态流到状态。第四步将液 态的轮胎橡胶涂在凯夫拉扇形块10、凯夫拉矩形层13和凯夫拉层14的两面，并使通孔11 内充满液态的轮胎橡胶。第五步将多块凯夫拉扇形块IO迅速粘接在一起，按压使两层凯夫 拉扇形块10之间的橡胶层9厚度为L2为0. 04mm-0. lmm，制成弧形防弹板12，其弧形形状 和轮胎侧胎1 一致，且最里面一块凯夫拉扇形块10的长度最长，上端达到与轮胎底面的由 专利号为ZL200410046823. 4题目为防扎穿安全轮胎的环形链板带的环形链板带对接，下 端达到轮胎侧胎1的开口位置，使每块粘接的凯夫拉扇形块10在上下侧的长度比前一块各 縮短0. 8mm-lmm，粘接时使每相邻四层粘接的凯夫拉扇形块10内的通孔11保持错位，使弧 形防弹板12的厚度达到8mm-10mm，弧形防弹板12的厚度根据不同的子弹规格要求确定， 弧形防弹板12正面上侧和下侧的梯形面垂直长度分别不超过15mm-18mm，当弧形防弹板12 的厚度要求增加时，将两块或数块上下侧长度相等的凯夫拉扇形块10叠加粘接，使每两块 或数块叠加后的凯夫拉扇形块10在上下侧的长度依次各縮短0. 8mm-lmm，以保持弧形防弹 板12上侧和下侧的梯形面垂直长度分别不超过15mm-18mm。第六步粘接凯夫拉矩形层13 和凯夫拉层14，粘接时使每相邻四层粘接的凯夫拉扇形块10内的通孔11保持错位，使两块 凯夫拉矩形层13或凯夫拉层14之间的橡胶层9厚度为0. 04mm-0. lmm，形成数毫米厚的矩 形防弹板7和梯形防弹板8 ;较佳实施例厚度为3mm-5mm。第七步将三块数毫米厚的矩形防 弹板7用橡胶粘接在弧形防弹板12的弧形面上，分别粘接在弧形防弹板12两侧和中间，弧 形防弹板12的两端弯曲并包裹弧形防弹板12的上下端；然后将梯形防弹板8粘接在矩形防弹板7和弧形防弹板12上，粘接的所有缝隙充满粘接用的橡胶，梯形防弹板8的左右端 弯曲并包裹弧形防弹板12的左右端，制造成多块扇形拼块6，三块矩形防弹板7和一块梯形 防弹板8包裹弧形防弹板12，增加了防弹层3的稳定性，加强了防弹性能。第八步将多块扇 形拼块6用橡胶粘接在轮胎侧胎1的钢丝网层4的外面，使钢丝网层4及结合面充满橡胶， 数块扇形拼块6的拼接处无缝隙，使最里面一块凯夫拉扇形块10与轮胎底面的由专利号为 ZL200410046823. 4题目为防扎穿安全轮胎的环形链板带的环形链板带对接，另一侧达到轮 胎侧胎1的开口位置，制成防弹层3。第九步按照制造轮胎的工艺方法在防弹层3外侧制作 外橡胶层2，覆盖防弹层3 ;至此完成防弹安全轮胎的生产。 生产过程中，弧形防弹板12、梯形防弹板8、矩形防弹板7的制造精度高，橡胶层9 厚度要求均匀，扇形拼块6拼接成的防弹层12无缝隙，精密度高，空心轮胎侧胎1内加入防 弹层12后，增加了轮胎的强度和柔韧性，保护了轮胎侧胎1不开裂，使防弹安全轮胎达到了 刀枪不入的效果。有很好的军用和民用价值，且有很好的经济效益。 本发明中的各种数据的局部改变，如通孔直径，两孔中心距、橡胶层厚度的改变都 属于本发明保护的范围。
权利要求
一种防弹安全轮胎，其特征在于在轮胎侧胎(1)的外橡胶层(2)和钢丝网层(4)之间经橡胶粘接防弹层(3)，形成由外橡胶层(2)、防弹层(3)、钢丝网层(4)、内橡胶层(5)依次粘接组成的侧胎(1)；所述防弹层(3)包括将打有直径为D的φ0.3mm-φ1.5mm均匀通孔(11)厚度为0.2mm凯夫拉扇形块(10)，经厚度L2为0.04mm-0.1mm的橡胶层(9)粘接成数毫米厚的弧形防弹板(12)，每块粘接的凯夫拉扇形块(10)在上下侧的长度依次各缩短L4为0.8 mm -1mm，弧形防弹板(12)正面上侧和下侧的梯形面垂直长度分别不超过L1，L1为15mm-18mm，弧形防弹板(12)的厚度再增加时，将两块或数块上下侧长度相等的凯夫拉扇形块(10)叠加粘接，使每两块或数块叠加的凯夫拉扇形块(10)在上下侧的长度依次各缩短L4为0.8 mm -1mm，以保持弧形防弹板(12)上侧和下侧的梯形面垂直长度分别不超过L1为15mm-18mm，凯夫拉扇形块(10)的两相邻通孔(11)的中心距L3为6mm-8mm，每相邻四层粘接的凯夫拉扇形块(10)上的通孔(11)保持错位；弧形防弹板(12)的梯形面的两侧和中间经橡胶层(9)粘接三块矩形防弹板(7)，并包裹弧形防弹板(12)，在矩形防弹板(7)的外面经橡胶层(9)粘接一块梯形防弹板(8)，并包裹弧形防弹板(12)，组成扇形拼块(6)，将数块扇形拼块(6)对接，经橡胶粘接在钢丝网层(4)上，组成侧胎(1)的防弹层(3)。
2. 根据权利要求1所述的一种防弹安全轮胎，其特征在于所述矩形防弹板(7)的凯夫 拉矩形层(13)和梯形防弹板(8)的凯夫拉层(14)的厚度为0. 2mm，粘接的橡胶层(9)厚度 L2为0. 04mm-0. lmm，两相邻通孔(11)的中心距L3为6mm-8mm，每相邻四层的通孔(11)保 持错位。
3. 根据权利要求1所述的一种防弹安全轮胎，其特征在于所述凯夫拉扇形块(10)、凯 夫拉矩形层(13)、凯夫拉层(14)是一种防弹纤维材料。
全文摘要
一种防弹安全轮胎，在轮胎侧胎的外橡胶层和钢丝网层之间经橡胶粘接防弹层，防弹层包括将打有直径为D均匀通孔的厚度为0.2mm凯夫拉扇形块，经L2厚橡胶层粘接成数毫米厚的弧形防弹板，每块粘接的凯夫拉扇形块在上下侧的长度依次各缩短L4，凯夫拉扇形块的两相邻通孔的中心距为L3，每相邻四层粘接的凯夫拉扇形块内的通孔保持错位；弧形防弹板的梯形面的两侧和中间经橡胶层粘接，由三块矩形防弹板包裹，在矩形防弹板的外面经橡胶层粘接，由一块梯形防弹板，组成扇形拼块包裹，将数块扇形拼块对接，经橡胶粘接在钢丝网层上，组成侧胎的防弹层的方案；克服了现有充气轮胎不防弹的缺陷；适用于与各种军民用车辆配套使用。
文档编号B60C9/18GK101791930SQ201010150078
公开日2010年8月4日 申请日期2010年4月19日 优先权日2010年4月19日
发明者沈正满, 田振斌 申请人:沈正满;田振斌