专利名称：用于维护制动盘的方法
技术领域：
本发明总体涉及一种用于车辆的盘式制动系统的制动盘，并更具体地涉及一种维 护制动盘的方法。
背景技术：
盘式制动系统用于使车辆减慢和/或停止。盘式制动系统包括可旋转地联接到车 辆的至少一个车轮的制动盘，即，摩擦盘。卡钳将一对制动摩擦衬块固定成邻近制动盘的相 对侧面。在应用盘式制动系统时，制动摩擦衬块被迫使与制动盘的两侧面摩擦接合以在它 们之间产生摩擦力。通过应用制动摩擦衬块所产生的摩擦力使制动盘减慢和/或停止，由 此使附连到制动盘的车轮减慢和/或停止。通过将制动摩擦衬块应用到制动盘所产生的摩擦力使车轮的转动能转变为热。因 此，制动盘受到在盘式制动系统的工作过程中产生的高温。制动盘的过度的过热或者反复 和/或长时间暴露于在盘式制动系统的工作过程中产生的高温可能导致制动盘变形。制动 盘的变形可使盘式制动系统的有效性降低并引起车辆中非期望的振动。
发明内容
本发明提供了一种维护车辆的盘式制动系统的制动盘的方法。该方法包括确定 制动盘的实际温度；比较所确定的制动盘的实际温度与所限定的制动盘的临界温度，以确 定制动盘的实际温度与制动盘的临界温度中的较大者；以及当制动盘的实际温度大于制动 盘的临界温度时应用修正措施，以防止对制动盘的损坏。本发明还提供一种车辆。该车辆包括盘式制动系统。该盘式制动系统包括制动盘。 该盘式制动系统还包括构造成感测与盘式制动系统有关的数据的至少一个传感器。该盘式 制动系统还包括与所述至少一个传感器通讯的计算机。计算机包括可在其上运行的软件， 并构造成接收与盘式制动系统有关的感测到的数据。软件处理感测到的数据，以比较制动 盘的实际温度与制动盘的临界温度。当制动盘的实际温度大于制动盘的临界温度时计算机 应用修正措施使制动盘的实际温度减小到低于制动盘的临界温度，从而防止对制动盘的损 坏。因此，盘式制动系统监测制动盘的实际温度，并比较制动盘的实际温度与制动盘 的临界温度。当制动盘的实际温度上升高于制动盘的临界温度时，盘式制动系统应用修正 措施以使制动盘的实际温度减小到低于制动盘的临界温度，由此防止制动盘过度的过热或 者制动盘长时间暴露于高温，以防止制动盘变形。通过防止制动盘的可能的变形，保持了盘 式制动系统的有效性并延长制动盘的使用寿命。通过下面结合附图
对用于实施本发明的最佳方式的详细描述，本发明的上面的特 征和优点以及其它的特征和优点将变得明显。本发明还提供了如下技术方案技术方案1. 一种维护车辆的盘式制动系统的制动盘的方法，所述方法包括
确定所述制动盘的实际温度；比较所确定的所述制动盘的实际温度与限定的所述制动盘的临界温度，以确定所 述制动盘的实际温度与所述制动盘的临界温度中的较大者；以及当所述制动盘的实际温度大于所述制动盘的临界温度时应用修正措施，以防止对 所述制动盘的损坏。技术方案2.如技术方案1所述的方法，其中确定所述制动盘的实际温度被进一步 限定为感测所述制动盘的实际温度。技术方案3.如技术方案1所述的方法，其中确定所述制动盘的实际温度被进一步 限定为计算所述制动盘的实际温度。技术方案4.如技术方案3所述的方法，其中计算所述制动盘的实际温度被进一步 限定为响应事件的发生来计算所述制动盘的实际温度。技术方案5.如技术方案4所述的方法，其中响应事件的发生来计算所述制动盘的 实际温度被进一步限定为响应所述盘式制动系统的应用来计算所述制动盘的实际温度。技术方案6.如技术方案4所述的方法，其中响应事件的发生来计算所述制动盘的 实际温度被进一步限定为响应经过预定的时间间隔来计算所述制动盘的实际温度。技术方案7.如技术方案3所述的方法，还包括感测计算所述制动盘的实际温度所 需要的与所述盘式制动系统有关的数据。技术方案8.如技术方案7所述的方法，其中感测与所述盘式制动系统有关的数据 被进一步限定为感测施加到所述制动盘上的扭矩。技术方案9.如技术方案7所述的方法，其中感测与所述盘式制动系统有关的数据 被进一步限定为感测所述制动盘的角速度。技术方案10.如技术方案3所述的方法，其中计算所述制动盘的实际温度被进一
步限定为求解方程以计算所述制动盘的实际温度，其中所述方程为 1T = (CPM)
p 。+ " J其中T为所述制动盘的实际温度，P为所述盘式制动系统的输入制动动力，Cp为 所述制动盘的比热容，M为所述制动盘的有效质量，s为拉普拉斯变换的复数，以及P rotor为 所述制动盘的冷却系数。技术方案11.如技术方案1所述的方法，其中应用修正措施被进一步限定为指示 所述制动盘的潜在的过热。技术方案12.如技术方案1所述的方法，其中所述车辆包括至少一个控制系统，并 且所述方法还包括确定所述至少一个控制系统中的一个是否在工作。技术方案13.如技术方案12所述的方法，还包括调节所述至少一个控制系统使所 述制动盘的实际温度降低。技术方案14.如技术方案1所述的方法，其中应用修正措施被进一步限定为发送 信息以调度维护。技术方案15.如技术方案1所述的方法，其中应用修正措施被进一步限定为显示
警告信息。
技术方案16. —种车辆，其包括包括制动盘的盘式制动系统；构造成感测与所述盘式制动系统有关的数据的至少一个传感器；计算机，所述计算机与所述至少一个传感器通讯，并包括可在其上运行的软件，并 构造成接收与所述盘式制动系统有关的感测到的数据；其中，所述软件处理所述感测到的数据，以比较所述制动盘的实际温度与所述制 动盘的临界温度；并且其中，当所述制动盘的实际温度大于所述制动盘的临界温度时，所述计算机应用 修正措施使所述制动盘的实际温度减小到低于所述制动盘的临界温度，从而防止对所述制 动盘的损坏。技术方案17.如技术方案16所述的车辆，其中所述至少一个传感器包括构造成感 测所述制动盘的实际温度的温度传感器。技术方案18.如技术方案16所述的车辆，其中所述软件可运行以求解方程来计算
所述制动盘的实际温度；其中所述方程为 权利要求
1.一种维护车辆的盘式制动系统的制动盘的方法，所述方法包括确定所述制动盘的实际温度；比较所确定的所述制动盘的实际温度与限定的所述制动盘的临界温度，以确定所述制 动盘的实际温度与所述制动盘的临界温度中的较大者；以及当所述制动盘的实际温度大于所述制动盘的临界温度时应用修正措施，以防止对所述 制动盘的损坏。
2.如权利要求1所述的方法，其中确定所述制动盘的实际温度被进一步限定为感测所 述制动盘的实际温度。
3.如权利要求1所述的方法，其中确定所述制动盘的实际温度被进一步限定为计算所 述制动盘的实际温度。
4.如权利要求3所述的方法，其中计算所述制动盘的实际温度被进一步限定为响应事 件的发生来计算所述制动盘的实际温度。
5.如权利要求4所述的方法，其中响应事件的发生来计算所述制动盘的实际温度被进 一步限定为响应所述盘式制动系统的应用来计算所述制动盘的实际温度。
6.如权利要求4所述的方法，其中响应事件的发生来计算所述制动盘的实际温度被进 一步限定为响应经过预定的时间间隔来计算所述制动盘的实际温度。
7.如权利要求3所述的方法，还包括感测计算所述制动盘的实际温度所需要的与所述 盘式制动系统有关的数据。
8.如权利要求7所述的方法，其中感测与所述盘式制动系统有关的数据被进一步限定 为感测施加到所述制动盘上的扭矩。
9.如权利要求7所述的方法，其中感测与所述盘式制动系统有关的数据被进一步限定 为感测所述制动盘的角速度。
10.一种车辆，其包括包括制动盘的盘式制动系统；构造成感测与所述盘式制动系统有关的数据的至少一个传感器；计算机，所述计算机与所述至少一个传感器通讯，并包括可在其上运行的软件，并构造 成接收与所述盘式制动系统有关的感测到的数据；其中，所述软件处理所述感测到的数据，以比较所述制动盘的实际温度与所述制动盘 的临界温度；并且其中，当所述制动盘的实际温度大于所述制动盘的临界温度时，所述计算机应用修正 措施使所述制动盘的实际温度减小到低于所述制动盘的临界温度，从而防止对所述制动盘 的损坏。
全文摘要
一种车辆的盘式制动系统，其确定制动盘的实际温度。盘式制动系统比较制动盘的实际温度与制动盘的临界温度。制动盘的临界温度是超过该温度制动盘可能发生损坏和/或变形的温度。当制动盘的实际温度大于制动盘的临界温度时盘式制动系统应用修正措施以防止对制动盘的损坏。修正措施可包括但不局限于显示警告；调节车辆的牵引控制系统；对车辆调度维护。
文档编号B60S5/00GK102001330SQ201010264999
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月26日 优先权日2009年8月26日
发明者H·S·裴, M·N·豪厄尔 申请人:通用汽车环球科技运作公司