专利名称：汽车垂直升降尾板结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车车厢的尾板，尤其是涉及一种应用在货车上装载货物入车厢 的钢丝绳垂直升降尾板。
背景技术：
在现代运输行业，为了方便运输，往往在货车和各种车辆尾部安装一种起重装卸 设备，即汽车尾板，通过采用该装置可大幅度提高运输及装却效率，因此尾板成为现代化物 流运输的必备设备之一。现阶段市场上出现的汽车尾板主要是采用翻转式，其虽然起到辅 助将货物搬运上车的目的，但是，其存在的缺点在于，由于尾板采用翻转式，这样在其工作 过程中，尾板与地面便形成一定的角度，因此存在着一定的缺陷。目前的垂直升降尾板，它 解决了翻转式尾板的一些缺陷，但所用的汽车车厢只有一层，对装却货物很少，并且若汽车车 厢有两层，怎么样解决两层汽车车厢在装却货物过程中使用垂直升降尾板不干涉的问题。
发明内容
本发明是针对上述背景技术存在的缺陷，提供一种结构操作方便、工作稳定之优 点的汽车垂直升降尾板结构，垂直升降尾板安装于汽车车箱尾部，起平稳安全装卸货物的 作用，其结构简单且稳定性高。为实现上述目的，本发明公开了一种汽车垂直升降尾板结构，汽车车厢尾部两侧 各设有一立柱，两立柱之间设有一与之垂直相连的油缸护板，油缸护板上设有大油缸，大油 缸活塞杆端部设有活动滑轮，油缸护板两端设有A下滑轮、B下滑轮，油缸护板上近大油缸 固定座端设有B下滑轮，B下滑轮旁边设有C下滑轮，油缸护板上近大油缸活塞杆端设有A 下滑轮，大油缸活塞杆端部连接两条钢丝绳，一条钢丝绳依次经过活动滑轮、B下滑轮后通 过B下滑轮侧的上滑轮连接本侧的吊环，另一条钢丝绳依次经过活动滑轮、C下滑轮、A下滑 轮后通过A下滑轮侧的上滑轮连接本侧的吊环，立柱的滑道上设有拖板，拖板顶端两侧各 设有一吊环，拖板下部形成一向前凸出的前翘翼，拖板近立柱边设有一可卡扣好安全栓的 凹陷口，拖板远离立柱侧面设有防撞胶，拖板中部连接凸出的前翘翼下端设有油缸底座，拖 板下面设有翻板，油缸底座通过小油缸铰接翻板内端，两立柱上各设有一拖板，翻板内端两 侧各铰接一小油缸，翻板与小油缸连接处向外一定距离铰接拖板的前翘翼底端，翻板外端 设有舌型滑板，翻板外端铰接护栏底端，护栏顶端铰接连接杆端部，连接杆另一端铰接在拖 板上，护栏上设有插栓。综上所述，本发明的汽车垂直升降尾板结构通过在汽车车箱尾部焊接两根立柱， 然后安装上滑轮后再安装钢丝绳，通过钢丝绳和滑轮组机构结合工作，在使用过程中装载 货物要平均放置物体，本发明的结构平稳、安全、可靠。
图1为本发明实施例的立体示意图2为本发明实施例的使用示意图；图3为本发明实施例正面的结构示意图；图4为本发明实施例侧向的结构示意图；图5为本发明实施例折叠状态正面的示意图；图6为本发明实施例折叠状态侧向的示意图；图7为本发明实施例拖板部分的示意图。
具体实施例方式为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合 附图与具体实施方式
对本发明作进一步详细描述。图中相关结构主要包括以下零部件(或装置)立柱1、翻板2、护栏3、滑板4、大 油缸5、小油缸6、钢丝绳7、吊环8、油缸护罩9、插栓10、活动滑轮11、A下滑轮121、B下滑 轮122、C下滑轮123、上滑轮13、滑道14、连接杆15、防撞胶16、安全栓17、拖板18、油缸底 座19、前翘翼20。本发明在汽车车箱尾部焊接两根矩形管门柱，固定垂直升降尾板立柱1之用，将 垂直升降尾板的立柱1焊接在矩形管门柱上，垂直升降尾板的立柱1中间梁要与汽车箱底 面平行，然后安装上滑轮13后再安装钢丝绳7，顺随着钢丝绳7走向安装固定，再安装大油 缸5和活动滑轮组。然后安装两面边拖板18组件，拖板18要求在立柱1的滑道14内滑动 流畅，再安装小油缸6和翻板2以及折叠护栏3，将翻板2平放于地面。装拖板18销轴，然 后安装小油缸6，拖板18与钢丝绳7连接，主要是两根钢丝绳7受力长度要一致，将钢丝绳 7固定在拖板18的吊环8上，让翻板2与地面平行后再锁紧钢丝绳7，载重试验一次，如翻 板2两边不平行，再调节螺杆，调节到翻板2平行，在使用过程中要求车箱与地面平稳，装载 货物要平均放置物体。请参阅图1及图2，本发明的汽车垂直升降尾板结构包括立柱1，汽车车厢尾部两 侧各设有一立柱1，两立柱1之间设有一与之垂直相连的油缸护板9，油缸护板9上设有大 油缸5，大油缸5活塞杆端部设有活动滑轮11，油缸护板9两端设有A下滑轮121、B下滑轮 122，油缸护板9上近大油缸5固定座端设有B下滑轮122，B下滑轮122旁边设有C下滑轮 123，油缸护板9上近大油缸5活塞杆端设有A下滑轮121，大油缸5活塞杆端部连接两条钢 丝绳7，一条钢丝绳7依次经过活动滑轮11、B下滑轮122后通过B下滑轮122侧的上滑轮 13连接本侧的吊环8，另一条钢丝绳7依次经过活动滑轮11、C下滑轮123、A下滑轮121后 通过A下滑轮121侧的上滑轮13连接本侧的吊环8。立柱1的滑道14上设有拖板18，拖板18翻转可形成与立柱1平行或垂直的状态， 拖板18顶端设有吊环8，拖板18下部形成一向前凸出的前翘翼20，拖板18近立柱1边设 有一可卡扣好安全栓17的凹陷口，拖板18远离立柱1侧面设有防撞胶16，拖板18连接凸 出的前翘翼20下端设有油缸底座19，拖板18下面设有翻板2，油缸底座19通过小油缸6 铰接翻板2内端。两立柱1上各设有一拖板18，翻板2内端两侧各铰接一小油缸6，翻板2 与小油缸6连接处向外一定距离铰接拖板18的前翘翼20底端，当小油缸6活塞杆伸缩时， 可通过前翘翼20与翻板2铰接点控制翻板2的翻转。翻板2外端设有滑板4，舌型滑板4方便货物搬运，翻板2外端铰接护栏3底端，护栏3顶端铰接连接杆15端部，连接杆15另一端铰接在拖板18上，货物装载时护栏3与连 接杆15起到安全、防护作用。护栏3上设有插栓10，当翻板2收缩贴紧拖板18时，插上插 栓10把滑板4锁定，大油缸5活塞杆的伸缩通过钢丝绳7控制翻板2的上下起落。翻板2 折叠时要将拖板18提升一定高度，将滑板4锁上插栓10，方能翻板2收叠。在立柱1上设 有安全装置的安全栓17，等同主钢丝绳7长度的小钢丝绳拉吊环8轮，小钢丝绳随滑板运动 而不受力，当主钢丝绳7破断下滑时，小钢丝就拉动安全栓17，安全栓17滑到拖板18凹陷 口内，就控制拖板18停止下滑。本发明的翻板2板面为垂直升降，立柱1为矩形管整体焊接结构，钢丝绳7和滑轮 组机构结合工作，液压油缸驱动(油缸为双工作行程)，提升速度为每秒70mm，最大的提升 载重为lOOOKg，钢丝绳7公称抗拉强度1670 (Mpa)。以上所述实施例仅表达了本发明的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并 不能因此而理解为对本发明范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说， 在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范 围。因此，本发明的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求
1.一种汽车垂直升降尾板结构，其包括立柱(1)，汽车车厢尾部两侧各设有一立柱 (1)，其特征在于所述两立柱(1)之间设有一油缸护板(9)，所述油缸护板(9)上设有大油 缸(5)，所述大油缸( 活塞杆端部设有活动滑轮(11)，所述油缸护板(9)两端设有A下滑 轮(121)、B下滑轮(122)，所述油缸护板(9)上近大油缸( 固定座端设有B下滑轮(122)， 所述B下滑轮(12 旁边设有C下滑轮(123)，所述油缸护板(9)上近大油缸( 活塞杆端 设有A下滑轮(121)，所述大油缸( 活塞杆端部连接两条钢丝绳(7)，一条钢丝绳(7)依 次经过活动滑轮(11)、B下滑轮(12 后通过B下滑轮(12 侧的上滑轮(1 连接本侧的 吊环(8)，另一条钢丝绳(7)依次经过活动滑轮(11)、C下滑轮(123)、A下滑轮(121)后通 过A下滑轮(121)侧的上滑轮(13)连接本侧的吊环(8)，所述立柱(1)的滑道(14)上设有 拖板(18)，所述拖板(18)顶端两侧各设有一吊环(8)，所述拖板(18)下部形成一向前凸出 的前翘翼(20)，所述拖板(18)连接凸出的前翘翼00)下端设有油缸底座(19)，拖板(18) 下面设有翻板O)，所述油缸底座(19)通过小油缸(6)铰接翻板O)内端，两立柱(1)上各 设有一拖板(18)，翻板O)内端两侧各铰接一小油缸(6)，所述翻板( 与小油缸(6)连接 处向外一定距离铰接拖板(18)的前翘翼00)底端。
2.根据权利要求1所述的汽车垂直升降尾板结构，其特征在于所述翻板(2)外端铰 接护栏C3)底端，护栏C3)顶端铰接连接杆(1 端部，所述连接杆(1 另一端铰接在拖板 (18)上，所述护栏(3)上设有插栓(10)。
3.根据权利要求1所述的汽车垂直升降尾板结构，其特征在于所述拖板(18)近立柱 (1)边设有一可卡扣好安全栓(17)的凹陷口。
4.根据权利要求1所述的汽车垂直升降尾板结构，其特征在于所述拖板(18)远离立 柱(1)侧面设有防撞胶(16)，所述翻板( 外端设有舌型滑板G)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车垂直升降尾板结构，其结构简单且稳定性高。本发明在汽车车厢尾部两侧各设有一立柱，油缸护板上设有大油缸，大油缸活塞杆端部设有活动滑轮，油缸护板两端设有滑轮组，钢丝绳轮连接拖板，拖板中部连接凸出的前翘翼下端设有小油缸，小油缸铰接翻板内端。本发明通过钢丝绳和滑轮组机构结合工作，结构平稳、安全、可靠。
文档编号B60P1/44GK102069741SQ20101060780
公开日2011年5月25日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日
发明者于鹏, 秦祖松, 蔡二明, 齐辉 申请人:东莞市达成机械设备制造有限公司