专利名称：客车后组合大灯的设计方法
技术领域：
本发明涉及客车大灯，特别是客车后组合大灯的设计方法。
背景技术：
目前，在旅游车市场，多用分体式车灯，密封条件较差，当遇到雨水天气特别是车身在振动时很容易渗进雨水，损坏灯，另外分体式车灯表面结构不易反射，使得反射灯泡的反射性较差，造成灯泡耗能大，分体式车灯需要许多走线，不易安装而且易损坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种客车后组合大灯的设计方法，它解决了放水差、照明度差、后部灯安装复杂不易维修等问题。本发明的技术方案是客车后组合大灯的设计方法，它包括基座、位置灯、转向灯、 制动灯、倒车灯、反射器和灯罩，其特征是基座从上至下依次安装有位置灯、转向灯、制动灯和倒车灯，灯罩将位置灯、转向灯、制动灯和倒车灯全部罩在内部，灯罩与基座的边缘两侧分别设有两个梯形卡扣，灯罩与基座通过卡扣连接并在接缝处贴有胶条，灯罩上还固定有反射器。所述的反射器是由许多放射曲面构成，在边缘处的曲面与侧边垂直面成30°。所述位置灯、转向灯、制动灯和倒车灯它们的灯线统一装在一个橡胶管中。所述的客车后组合大灯，它的特点是基座上设有三个Φ8螺栓孔，基座与侧围之间用螺栓连接。本发明的特点是根据这种方法设计的客车后组合大灯，由于灯罩和基座之间贴有胶条，解决了放水差的问题；通过安装反射器解决了照明度差的问题；为解决现有后部灯安装复杂不易维修等问题，所有灯具组合于基座上，以注塑模具的开发基座，同时各灯线用橡胶管穿过，线束走向统一，减少线束的分支，便于走线以及线路检修，保证线路安全。
下面结合实施例附图对本发明做进一步描述图1是实施例客车后组合大灯示意图。图中1、基座；2、位置灯；3转向灯；4制动灯；5倒车灯；6反射器；7、灯罩；8、胶
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具体实施例实施例1如图1所示，客车后组合大灯，它包括基座1、位置灯2、转向灯3、制动灯 4、倒车灯5、反射器6和灯罩7，其特征是基座1从上至下依次安装有位置灯2、转向灯3、 制动灯4和倒车灯5，灯罩7将位置灯2、转向灯3、制动灯4和倒车灯5全部罩在内部，灯罩7与基座1的边缘两侧分别设有两个梯形卡扣，灯罩7与基座1通过卡扣连接并在接缝处贴有胶条8，灯罩7上还固定有反射器6。实施例2与实施例1不同的是反射器6是由许多放射曲面构成，并且曲面的曲率从车灯中部向边缘渐变，在边缘处的曲面与侧边垂直面成30°，这样可以减少光线损失，增加光线强度，反射器整体成型。同时为解决现有后部灯安装复杂不易维修等问题，位置灯2、转向灯3、制动灯4、 倒车灯5组合于基座1上，以注塑模具的开发基座，同时各灯线用同一个橡皮管穿过，线束走向统一，减少线束的分支，便于走线以及线路检修，保证线路安全。基座1上设有三个Φ8 螺栓孔，基座1与侧围之间用螺栓连接。由于灯罩7和基座1之间贴有胶条8，所以在二者连接时胶条8受到挤压，从而内部形成密封空间，有效的阻止空气中的水进入。这种客车后组合大灯反射效果好、透光率高、抗冲击性能强、防水性良好、便于拆卸维修。
权利要求
1.客车后组合大灯的设计方法，它包括基座(1)、位置灯O)、转向灯(3)、制动灯0)、 倒车灯(5)、反射器(6)和灯罩(7)，其特征是基座(1)从上至下依次安装有位置灯O)、 转向灯(3)、制动灯⑷和倒车灯(5)，灯罩(7)将位置灯O)、转向灯(3)、制动灯(4)和倒车灯(5)全部罩在内部，灯罩(7)与基座(1)的边缘两侧分别设有两个梯形卡扣，灯罩(7) 与基座(1)通过卡扣连接并在接缝处贴有胶条(8)，灯罩(7)上还固定有反射器(6)。
2.根据权利要求1中所述的客车后组合大灯的设计方法，其特征是所述的反射器(6) 是由许多放射曲面构成，在边缘处的曲面与侧边垂直面成30。。
3.根据权利要求1中所述的客车后组合大灯的设计方法，其特征是所述的位置灯 O)、转向灯(3)、制动灯(4)和倒车灯( 它们的灯线统一装在一个橡胶管中。
4.根据权利要求1中所述的客车后组合大灯的设计方法，其特征是所述的基座(1) 上设有三个Φ8螺栓孔，基座(1)与侧围之间用螺栓连接。
全文摘要
本发明涉及一种客车大灯，特别是客车后组合大灯的设计方法，客车后组合大灯的设计方法，它包括基座、位置灯、转向灯、制动灯、倒车灯、反射器和灯罩，其特征是基座从上至下依次安装有位置灯、转向灯、制动灯和倒车灯，灯罩将位置灯、转向灯、制动灯和倒车灯全部罩在内部，灯罩与基座的边缘两侧分别设有两个梯形卡扣，灯罩与基座通过卡扣连接并在接缝处贴有胶条，灯罩上还固定有反射器。它解决了放水差、照明度差、后部灯安装复杂不易维修等问题。
文档编号B60Q1/30GK102555891SQ201010621338
公开日2012年7月11日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者朱旭涛, 汤永华 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司