专利名称：客车前组合大灯的设计方法
技术领域：
本发明涉及客车大灯，特别是一种客车前组合大灯的设计方法。
背景技术：
当前旅游车前大灯存在结构不合理，照明强度不够等问题，在客车运行一段时间后容易出现内部渗水和灯具易破损现象。特别对于经常在路况不好的地方行驶的客车，此现象更易出现。
发明内容
本发明的目的是提供一种客车前组合大灯的设计方法，它照明强度足，采用不同大小的近光灯和远光灯，搭配合理，使得客车前组合大灯反射效果好、透光率高、抗冲击性能强。本发明的技术方案是涉及客车前组合大灯的设计方法，它包括基座、近光灯、远光灯、灯罩、LED装饰灯和转向灯，其特征是基座上依次固定有近光灯、远光灯和转向灯， 其中转向灯位于基座底板外侧，近光灯位于基座底板内侧，远光灯居中，近光灯与远光灯采用错位布置，LED装饰灯位于基座下方；灯罩与基座卡扣连接，并将远光灯、近光灯、LED装饰灯和转向灯全部罩在内部，并在灯罩上固定有反光镜。所述的近光灯与远光灯之间的水平中心距离为300mm，竖直中心距离为50mm，近光灯的外轮廓直径是远光灯外轮廓直接的1. 2倍。所述转向灯固定在凸台上，凸台突出基座5mm。本发明的特点是照明强度足，采用不同大小的近光灯和远光灯，搭配合理，这种尺寸搭配使得客车前组合大灯反射效果好、透光率高、抗冲击性能强。
下面结合实施例附图对本发明做进一步说明图1是实施例客车前组合大灯结构示意图。图中1、基座；2、远光灯；3、近光灯；4、灯罩；5、LED装饰灯；6、转向灯。 具体实施例实施例1如图1所示，客车前组合大灯的设计方法，它包括基座1、近光灯2、远光灯3、灯罩4、LED装饰灯5和转向灯6，其特征是基座1上依次固定有近光灯2、远光灯3 和转向灯6，其中转向灯6位于基座1底板外侧，近光灯2位于基座1底板内侧，远光灯3居中，近光灯2与远光灯3采用错位布置，LED装饰灯5位于基座1下方；灯罩4与基座1卡扣连接，并将远光灯2、近光灯3、LED装饰灯5和转向灯6全部罩在内部，并在灯罩4上固定有反光镜。实施例2与实施例1不同的是近光灯2与远光灯3之间的水平中心距离为300mm，竖直中心距离为50mm，近光灯2的外轮廓直径是远光灯3外轮廓直接的1. 2倍。这样在车辆行驶中能够是近光灯的有效范围更大，更利于车辆的安全行驶。转向灯6固定在凸台上， 凸台突出基座5mm。上述尺寸参数能有效增强反射效果，同时能满足转向灯易被识别。
这种汽车前组合大灯反射效果好、透光率高、抗冲击性能强。
权利要求
1.客车前组合大灯的设计方法，它包括基座(1)、近光灯( 、远光灯C3)、灯罩(4)、LED 装饰灯( 和转向灯(6)，其特征是基座(1)上依次固定有近光灯O)、远光灯C3)和转向灯(6)，其中转向灯(6)位于基座⑴底板外侧，近光灯(2)位于基座⑴底板内侧，远光灯(3)居中，近光灯(2)与远光灯(3)采用错位布置，LED装饰灯(5)位于基座(1)下方；灯罩(4)与基座(1)卡扣连接，并将远光灯O)、近光灯(3)、LED装饰灯( 和转向灯(6)全部罩在内部，并在灯罩(4)上固定有反光镜。
2.根据权利要求1中所述的客车前组合大灯的设计方法，其特征是所述的近光灯(2) 与远光灯⑶之间的水平中心距离为300mm，竖直中心距离为50mm，近光灯⑵的外轮廓直径是远光灯( 外轮廓直接的1. 2倍。
3.根据权利要求1中所述的客车前组合大灯的设计方法，其特征是所述的转向灯(6) 固定在凸台上，凸台突出基座5mm。
全文摘要
本发明涉及客车大灯，特别是一种客车前组合大灯的设计方法，它包括基座、近光灯、远光灯、灯罩、LED装饰灯和转向灯，其特征是基座上依次固定有近光灯、远光灯和转向灯，其中转向灯位于基座底板外侧，近光灯位于基座底板内侧，远光灯居中，近光灯与远光灯采用错位布置，LED装饰灯位于基座下方；灯罩与基座卡扣连接，并将远光灯、近光灯、LED装饰灯和转向灯全部罩在内部，并在灯罩上固定有反光镜。这种客车前组合大灯的设计方法照明强度足，采用不同大小的近光灯和远光灯，搭配合理。
文档编号B60Q1/04GK102529794SQ20101062134
公开日2012年7月4日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者朱旭涛, 汤永华 申请人:陕西欧舒特汽车股份有限公司