专利名称：机场机务综合保障车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机场地面保障设备，特别涉及一种优先满足机务人员工作需 求兼具运输、驻留、检测功能的机场用可移动地面保障设备。
背景技术：
机场地面保障设备是保障飞机正常飞行的各种机场设备的总称。根据现代飞机保 养维护和飞行的需要，机场配置有多种现代化的地面保障设备。用于飞机添加燃油的机动 加油车；供飞机液压系统补充液压油和对液压系统进行地面试验用的液压油车；为对飞机 进行地面通电检查、试验和发动机启动的机动电源车；此外机场还配有清道车和扫雪机，以 保持跑道、滑行道和停机坪的清洁，防止异物吸入飞机进气道而损坏发动机。机务人员是指在地面上担任航空器机体、发动机及通信电子维护工作的人员，根 据工作范围可以分为内勤和外勤人员。无论内外勤人员其工作都是在噪音高、吵杂、闷热的 环境下进行，比一般工厂、车间条件更为苛刻。如遇有飞机有重大故障、缺点须排除时，常须 加班，尤其飞机作过夜检查，为将缺点、毛病排除时，机务人员经常加班至天亮。现有的机场地面保障设备只是针对飞机开发，设计时并未将保障机务人员工作环 境考虑在内，存在机务人员工作时劳动强度高、体能消耗大的问题，影响了飞机地面机务保 障的效率。中国专利200820226710. 6 “飞机地面电源空调综合保障车”揭示了一种将电源 与空调车辆合二为一，使结构紧凑、体积小的综合保障车，该专利也没有针对机务人员的工 作环境和工作条件提供改善的方案。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改善机务人员工作环境和工作条件， 提高机场地面保障设备水平，同时兼具运输人员物资、临时宿舍、移动办公室等多种功能 的机场机务综合保障车辆。为了实现上述目的，本实用新型提供了一种机场机务综合保障车，包括车箱本 体、动力系统、空调系统，其特征在于车箱本体，包括驾驶部、人员活动部、设备部，所述驾驶部，设置在车箱本体的前 部；所述人员活动部，设置在车箱本体的中部或/和后部；所述设备部，设置在车箱本体的 后部或/和人员活动部之中；动力系统，包括行走底盘系统、车载电气系统，所述车载电气系统，设置在所述设 备工作部或人员活动部；空调系统包括至少一空调机组设置在车箱本体顶部，所述空调机组连接所述行 走底盘系统或所述车载电气系统。上述的机场机务综合保障车，其中，所述车箱本体上至少设置有中部车门，所述人 员活部包括工作部、临时活动部，所述工作部、临时活动部分别设置在所述车箱本体的中 部位于所述中部车门的前后两侧，所述工作部又包括设置在所述车箱本体左右两侧的工作
3台及设置在所述工作台一侧或两侧的座椅。上述的机场机务综合保障车，其中，所述临时活动部包括设置在所述车箱本体 左右两侧的折叠椅、折叠平台或折叠床以及设置在所述左右两侧的折叠椅之间的折叠会议桌。上述的机场机务综合保障车，其中，所述设备部包括检测设备、数据处理设备、机 场设备的备查资料，所述检测设备、数据处理设备分别设置在所述工作部并邻近所述工作 台，所述机场设备的备查资料通过文件柜设置在所述工作部并邻近所述工作台。上述的机场机务综合保障车，其中，所述设备部还包括多种工具通过工具柜置于 所述车箱本体的后部。上述的机场机务综合保障车，其中，所述车载电气系统包括UPS不间断电源、 220V交流电控制装置，所述UPS不间断电源、220V交流电控制装置通过一电气柜设置在所 述工作部并邻近所述工作台。上述的机场机务综合保障车，其中，所述空调系统包括第一空调机组、第二空调 机组，所述第一空调机组连接所述行走底盘系统的发动机，所述第二空调机组连接所述车 载电气系统。上述的机场机务综合保障车，其中，所述空调系统包括第一空调机组、第二空调 机组，所述第一空调机组和/或第二空调机组分别连接所述行走底盘系统的发动机，所述 第一空调机组及第二空调机组分别连接所述车载电气系统。上述的机场机务综合保障车，其中，所述车载电气系统还包括发电机，连接所述行 走底盘系统的发动机和所述第一空调机组。上述的机场机务综合保障车，其中，所述行走底盘系统为低地板公交车底盘系统。本实用新型的有益功效在于本实用新型的机场机务综合保障车能够实现摆渡、 运输；临时工作间；临时宿舍以及检测车四种基本功能并可以根据机务人员现场需求进行 功能扩展。极大的改善了机务人员的工作环境，从而提高了飞机地面机务效率和机场地面 保障设备水平。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型 的限定。
图1为本实用新型机场机务综合保障车主视图；图2为本实用新型机场机务综合保障车俯视图；图3为空调系统控制图。其中附图标记100车箱本体101驾驶部102工作部1021 工作台1022固定座椅103临时活动部[0031]1031折叠椅[0032]1032折叠床[0033]1033折叠平台[0034]1034折叠会议桌[0035]104设备部[0036]1041检测设备及文件柜[0037]1042工具柜[0038]105前部车门[0039]106中部车门[0040]107电缆出口[0041]201车载电气系统[0042]201IUPS不间断电源[0043]201 IlUPS电源插座[0044]2012电气柜[0045]301第一空调机组[0046]302第二空调机组
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述本实用新型针对改善机务人员工作环境和工作条件，提高机场地面保障设备水 平，同时兼具运输人员物资、临时宿舍、移动办公室等多种功能揭示一种机场机务综合保障 车。在图1、图2所示的具体实施方式
中，本实用新型揭示的机场机务综合保障车，包 括车箱本体、动力系统、空调系统。车箱本体100包括驾驶部101、由工作部102及临时活动部103构成的人员活动 部以及设备部104 ；动力系统包括行走底盘系统、车载电气系统201 ；空调系统包括第一 空调机组301、第二空调机组302。如图所示，驾驶部101设置在车箱本体100的前部左侧，包括与驾驶作业相关的控 制元件、仪表集等，前部车门105设置在车箱本体100的前部与驾驶部101相对的右侧，中 部车门106设置在车箱本体100的中部与前部车门相同的一侧。工作部102设置在中部车门106的后侧，工作部102包括工作台1021、固定座椅 1022，工作台1021设置在车箱本体100左右两侧邻近车窗的位置，固定座椅1022设置在工 作台的一侧或两侧，临时活动部103设置在中部车门106的前侧，临时活动部103包括折叠 椅1031、折叠床1032、折叠平台1033、折叠会议桌1034，多个折叠椅1022设置在车箱本体 100左右两侧的侧壁上并邻近中部车门106，折叠床1032设置在车箱本体100左右两侧的 侧壁上并位于多个折叠椅1022与驾驶部101之间，折叠平台1033与折叠椅1031和折叠床 1032分别使用，可以设置在中部车门106与驾驶部101之间的左右两侧的侧壁上，可与折叠 椅1031和折叠床1032重叠设置，也可以在车箱左右两侧的侧壁上和折叠平台1033上分别 设置相配的固定结构，使用方便安装固定，折叠会议桌1034设置在左右折叠椅1031之间的通道上，折叠会议桌1034可以与折叠椅共同使用，以提供临时会议场所，也可以与折叠平 台1033相连固定而提供一个较大的工作平台。设备部104包括检测设备、数据处理设备、机场设备的备查资料以及工具柜，左右 工作台1021其中的一侧邻近中部车门106的位置可以设置检测设备及文件柜1041，检测 设备及文件柜1041包括检测设备、数据处理器以及放置在文件柜内的机场设备备查资料 等，本实用新型车箱内可以提供飞机参数处理器等设备的工作环境以利于处理器的正常工 作。工具柜1042置于车箱本体100的后部，内置有多种工具。本实用新型为了满足可靠性、行驶速度以及路面状况等情况的要求，行走底盘系 统采用低地板公交车底盘进行改装，工作部与临时活动部为一级踏步的低地板区，均可作 为人员运输时的站立区；车载电气系统201设置在左右工作台1021其中的另一侧并邻近中 部车门106的位置，车载电气系统201包括UPS不间断电源、220V交流电控制装置，UPS不 间断电源、220V交流电控制装置通过一电气柜2012设置，配置UPS不间断电源，可以杜绝因 故障导致电源中断从而丢失重要数据资料的可能，配置220V交流电控制装置方便连接市 电。在工作部102邻近工作台1021的地方以及临时活动部103邻近折叠平台1033的地方 还分别设置有多个UPS电源插座20111，以方便检测设备、处理器以及计算机等应用。220V 交流电控制装置用于连接外接电源的电缆线2013，设置在车箱本体100的后部，并在车箱 侧壁的相应位置设置有电缆出口 107，使电缆线2013从此出口 107穿出连接市电。空调系统采用发动机为动力源以及220V交流电为动力源的为两套独立控制系 统。空调系统包括第一空调机组301、第二空调机组302，两空调机能与动力源的连接方式 可以多种选择，第一空调机组301、第二空调机组302可以分别连接行走底盘系统的发动 机以及连接车载电气系统，也可以第一空调机组301连接行走底盘系统的发动机，第二空 调机组302连接车载电气系统即由220V交流电提供动力，还可以第一空调机组301连接行 走底盘系统的发动机，第一空调机组301及第二空调机组302分别连接车载电气系统，不作 具体限定。空调系统采用发动机为动力源的控制形式与常规车用空调的控制方式一致，在行 驶过程中和停车但发动机不停机的状态下使用。空调系统通过连接车载电气系统采用外接220V交流电的控制形式是在定点停车 时工作，参阅图3空调系统控制图，如图所示的控制方式，与外接电源连接后，当选择使第 一空调机组301或第二空调机组302之一工作时，操作开关SB 1或SB2，分别控制交流接触 器Jl、J2，进一步使空气开关QK1、QK2闭合，使电路导通，使空调工作。该空调系统可以控 制第一空调机组301或第二空调机组302单一工作，也可以控制两组空调同时工作。此外，本实用新型还可以选择其它的实施方式，可以在车载电气系统设置一发电 机，连接行走底盘系统的发动机和第一空调机组301，通过行走底盘系统的发动机为发电机 提供动力，在停车时，由发电机作为第一空调机组301的动力源，外接220V交流电为第二空 调机组302的动力源，在停车状态下两套空调系统同时工作，实现复合方式驱动两空调机 组工作。上述实施方式仅为本实用新型的一种具体实施例，不作为对本实用新型的限定， 本实用新型还具有多种变形方案，例如，中部车门106不仅可以设置在与前部车门相同的 右侧，也可以在车箱本体100的中部左右两侧相对的分别设置一中部车门106以方便人员
6上下、及货物搬运；工作部102及临时活动部103还可以互换位置；设备部104、车载电气系 统201也可以设置在中部车门106的另一侧；折叠平台1033也可以仅与折叠椅1031或折 叠床1032的其中之一重叠设置，等等。相较与现有的机场综合保障车，本实用新型揭示的机场机务综合保障车能够实现 四种基本功能1)摆渡、运输功能。机场机务综合保障车集成有人员输送和装备运输功能，不但能运输零散的机务人 员，而且可以对机务人员常用工具、设备进行装卸，具有机场摆渡车和设备运输车的功能。2)临时工作间功能。该车配备文件柜，柜内可放置机场设备常备的资料与图纸，可以成为流动资料库， 以备现场随时使用。配备工具柜、工作台及平台，可布置成简易工作间供机务人员使用。车 内配有折叠的座椅、办公桌、会议桌等办公基本设施，可以举行小型会议，具有临时会议室 功用。3)临时宿舍功能。机场机务综合保障车具有临时宿舍功能，可随时为相关人员提供休息场所。通过 车配空调系统调节温度，既可使保障人员在外场工作之余有适宜的休息环境，又可使一些 设备始终处于良好的工作环境中，使其随时可以投入正常工作状态。4)检测车功能。机场机务综合保障车可以提供飞机参数处理器等设备的工作环境并设置数据处 理器，通过外接220伏交流电源配合UPS不间断电源，可为相关现场测试提供保障。能够实 现机务人员出现在哪里，综合保障就能伴随到哪里。此外，还可以根据机务人员现场需求进行功能扩展。极大的改善了机务人员的工 作环境，从而提高了飞机地面机务效率和机场地面保障设备水平。当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的 情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些 相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
权利要求一种机场机务综合保障车，包括车箱本体、动力系统、空调系统，其特征在于，车箱本体，包括驾驶部、人员活动部、设备部，所述驾驶部，设置在车箱本体的前部；所述人员活动部，设置在车箱本体的中部或/和后部；所述设备部，设置在车箱本体的后部或/和人员活动部之中；动力系统，包括行走底盘系统、车载电气系统，所述车载电气系统，设置在所述设备工作部或人员活动部；空调系统包括至少一空调机组设置在车箱本体顶部，所述空调机组连接所述行走底盘系统或所述车载电气系统。
2.根据权利要求1所述的机场机务综合保障车，其特征在于，所述车箱本体上至少设 置有中部车门，所述人员活部包括工作部、临时活动部，所述工作部、临时活动部分别设置 在所述车箱本体的中部位于所述中部车门的前后两侧，所述工作部又包括设置在所述车箱 本体左右两侧的工作台及设置在所述工作台一侧或两侧的座椅。
3.根据权利要求2所述的机场机务综合保障车，其特征在于，所述临时活动部包括设 置在所述车箱本体左右两侧的折叠椅、折叠平台或折叠床以及设置在所述左右两侧的折叠 椅之间的折叠会议桌。
4.根据权利要求2所述的机场机务综合保障车，其特征在于，所述设备部包括检测设 备、数据处理设备、机场设备的备查资料，所述检测设备、数据处理设备分别设置在所述工 作部并邻近所述工作台，所述机场设备的备查资料通过文件柜设置在所述工作部并邻近所 述工作台。
5.根据权利要求4所述的机场机务综合保障车，其特征在于，所述设备部还包括多种 工具通过工具柜置于所述车箱本体的后部。
6.根据权利要求2所述的机场机务综合保障车，其特征在于，所述车载电气系统包括 UPS不间断电源、220V交流电控制装置，所述UPS不间断电源、220V交流电控制装置通过一 电气柜设置在所述工作部并邻近所述工作台。
7.根据权利要求1所述的机场机务综合保障车，其特征在于，所述空调系统包括第一 空调机组、第二空调机组，所述第一空调机组连接所述行走底盘系统的发动机，所述第二空 调机组连接所述车载电气系统。
8.根据权利要求1所述的机场机务综合保障车，其特征在于，所述空调系统包括第一 空调机组、第二空调机组，所述第一空调机组和/或第二空调机组分别连接所述行走底盘 系统的发动机，所述第一空调机组及第二空调机组分别连接所述车载电气系统。
9.根据权利要求7或8所述的机场机务综合保障车，其特征在于，所述车载电气系统还 包括发电机，连接所述行走底盘系统的发动机和所述第一空调机组。
10.根据权利要求1所述的机场机务综合保障车，其特征在于，所述行走底盘系统为低 地板公交车底盘系统。
专利摘要一种机场机务综合保障车，包括车箱本体、动力系统、空调系统，车箱本体包括驾驶部，设置在车箱本体的前部；人员活动部，设置在车箱本体的中部或/和后部；设备部，设置在车箱本体的后部或/和人员活动部之中；动力系统包括行走底盘系统；车载电气系统，设置在所述设备工作部或人员活动部；空调系统包括至少一空调机组设置在车箱本体顶部，所述空调机组连接所述行走底盘系统或所述车载电气系统。本实用新型的机场机务综合保障车能够实现摆渡、运输；临时工作间；临时宿舍以及检测车四种基本功能并可以根据机务人员现场需求进行功能扩展。极大的改善了机务人员的工作环境，从而提高了飞机地面机务效率和机场地面保障设备水平。
文档编号B60P3/14GK201769731SQ20102024029
公开日2011年3月23日 申请日期2010年6月18日 优先权日2010年6月18日
发明者王志, 聂莹 申请人:中国农业机械化科学研究院