专利名称：拖车气动支撑腿的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及拖车配件，具体涉及一种用于拖车前部起支撑作用的支撑腿的改进。
背景技术：
拖车支撑腿是卡车与拖车脱离时必不可少的起支撑作用的组件。目前拖车支撑腿 多数为手动结构，有高、低两个档位，使用时一般先采用高速档，当吃力时再换用低速档。由 于拖车车箱较长，而且很重，手动操作较费时费力，给拖车驾驶员带来很大负担。另外，也有 少数采用液压结构的支撑腿，但由于需要增加额外的液压驱动系统，且结构复杂，存在造价 高的缺点，很难在拖车上推广普及。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单且造价低的拖车气动支撑 腿。本实用新型的技术解决方案是它包括左、右两个支撑腿，支撑腿由外壳体、支脚 及驱动支脚升降的驱动组件构成，其特征在于，所述两支撑腿间连接有差速器总成，差速器 总成的两个半轴分别与两支撑腿驱动组件的驱动端连接。本实用新型的技术效果是它具有结构简单且造价低的优点，操作省时省力，适于 新车安装及老车改造。
图1为本实用新型的立体结构示意图；图2为本实用新型驱动组件的连接结构示意图；图3为本实用新型驱动组件横轴部分的剖视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，它包括左、右两个支撑腿1，支撑腿1由外壳体2、支脚3及驱动支脚 3升降的驱动组件构成，所述两支撑腿1间连接有差速器总成4，差速器总成4的两个半轴 分别与两支撑腿1驱动组件的驱动端连接。如图2所示，所述驱动组件由横轴5和竖向丝杆6及分别固定在横轴5和竖向丝 杆6上的相啮合的横向锥齿轮7和竖向锥齿轮8组成，横向锥齿轮7和竖向锥齿轮8可自 由转动地固定在外壳体2内，支脚3上连接有与丝杆6配合的丝母，动力由横轴5输入，通 过两锥齿轮转向并通过丝杆6驱动支脚3升降，差速器总成4的两个半轴分别与横轴5连接。如图2和3所示，所述驱动组件还设有有由大齿轮9和小齿轮10构成的双联减速 齿轮组，减速齿轮组其转轴与横轴5平行固定在外壳体2内，所述横轴5由定轴11和套在
3定轴11内端部的可轴向自由滑动的动轴12组成，动轴12的内端依次设有花键和与减速齿 轮组的大齿轮9相配合的齿牙，所述横向锥齿轮7外侧设有与减速齿轮组的小齿轮10相啮 合的齿牙，横向锥齿轮7轴孔的内侧部设有与动轴12内端的花键相配合的花键槽，当动轴 12与横向锥齿轮7配合时，其齿牙与减速齿轮组的大齿轮9相分开，动力由动轴12或定轴 11输入时为高速，当动轴12与减速齿轮组的大齿轮9相配合时，其花键与横向锥齿轮7的 花键槽分开，动力由动轴12输入时为低速。本实用新型可以通过气动和手动两种方式驱动支撑腿。采用减速齿轮组结构时， 手动方式可以有高、低两个档速。为保证左、右两个支撑腿1在驱动时能同时上升或下降， 可用两种方式，其一是左、右两个动轴12均朝向外侧，此时只需将左、右两个丝杆6的螺纹 旋向相反设计即可。其二是只在一侧支撑腿1中使用减速齿轮组结构，另一侧采用整根横 轴5，注意横向锥齿轮7的安装位置即可，这样则在手动时只能有一侧可以有高、低两个档 速。本实用新型采用气动驱动时，差速器可以很好地解决当地面高低不平或软硬不同 时两个支撑腿1平衡受力的问题。本实用新型也可以直接对老车进行改造。差速器总成4 可以直接采用三轮摩托车后桥的结构，同横轴5连接时，可在差速器总成4半轴和横轴5上 钻孔，使用套管及螺栓进行连接。气动驱动装置既可以采用专用气动装置与差速器总成4 的输入端固定连接，也可以直接采用气动扳手，通过操作者手持操作。采用气动扳手时，在 差速器总成4的输入端先固定好螺母，在气动扳手的输出端使用配套的套管头即可，这样 既可以为支撑腿1提供动力，又可以作为随车工具使用。
权利要求拖车气动支撑腿，包括左、右两个支撑腿(1)，支撑腿(1)由外壳体(2)、支脚(3)及驱动支脚(3)升降的驱动组件构成，其特征在于，所述两支撑腿(1)间连接有差速器总成(4)，差速器总成(4)的两个半轴分别与两支撑腿(1)驱动组件的驱动端连接。
2.如权利要求1所述的拖车气动支撑腿，其特征在于，所述驱动组件由横轴(5)和竖向 丝杆(6)及分别固定在横轴(5)和竖向丝杆(6)上的相啮合的横向锥齿轮(7)和竖向锥齿 轮(8)组成，差速器总成(4)的两个半轴分别与横轴(5)连接。
3.如权利要求2所述的拖车气动支撑腿，其特征在于，所述驱动组件还设有由大齿轮 (9)和小齿轮(10)构成的减速齿轮组，减速齿轮组其转轴与横轴(5)平行固定在外壳体(2) 内，所述横轴(5)由定轴(11)和套在定轴(11)内端部的可轴向自由滑动的动轴(12)组成， 动轴(12)的内端依次设有花键和与减速齿轮组的大齿轮(9)相配合的齿牙，所述横向锥齿 轮(7)外侧设有与减速齿轮组的小齿轮(10)相啮合的齿牙，横向锥齿轮(7)轴孔的内侧部 设有与动轴(12)内端的花键相配合的花键槽。
专利摘要拖车气动支撑腿涉及拖车配件，具体涉及一种用于拖车前部起支撑作用的支撑腿的改进。它包括左、右两个支撑腿(1)，支撑腿(1)由外壳体(2)、支脚(3)及驱动支脚(3)升降的驱动组件构成，所述两支撑腿(1)间连接有差速器总成(4)，差速器总成(4)的两个半轴分别与两支撑腿(1)驱动组件的驱动端连接。它具有结构简单且造价低的优点，操作省时省力，适于新车安装及老车改造。
文档编号B60S9/04GK201721431SQ20102026939
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月24日 优先权日2010年7月24日
发明者王安磊, 王宗义 申请人:王宗义