专利名称：装载机车架单铰接机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铰接机构，特别涉及一种装载机车架单铰接机构，属于工程 机械领域。
背景技术：
目前，一般轮式装载机为铰接式装载机，其铰接方式为双铰接方式，即装载机的前 车架与后车架通过上铰接组件和下铰接组件进行铰接。为了保证装载机在铰接时能够进行 转向要求上、下铰接组件的铰接中心在同一条直线上，因此，在加工前、后车架的铰接组件 时对同轴度要求很高。同时为了便于前、后车架的铰接，在上、下铰接组件之间留有足够的 装配空间，导致上、下铰接组件之间距离较大。对于这种大开挡同轴度要求高的上、下铰接 组件的加工难度较大，一般企业是用双面镗床等专用设备完成该工序的加工。因此这种装 载机双铰接机构加工难度大，成本高。同时由于上、下铰接组件之间开挡大，导致装载机驾驶室安装高度无法降低，整机 高度也无法降低，整机重心偏高，影响装载机产品的稳定性和通过性。
发明内容本实用新型的目的是提供一种加工容易、制造成本低并且可以降低装载机驾驶室 高度的装载机车架单铰接机构。本实用新型通过以下技术方案予以实现一种装载机车架单铰接机构，由上铰接板、下铰接板、中间铰接组件和铰接销组 成，铰接销分别穿过上铰接板、中间铰接组件和下铰接板将各部件进行铰接，上、下铰接板 上分别设有上、下铰接孔，上、下铰接板固定在同一车架上，所述上、下铰接孔的中心在同一 条直线上，中间铰接组件固定在另一车架上，所述铰接机构由一组上铰接板、下铰接板、中 间铰接组件和铰接销构成，改变了原有双铰接结构，降低了加工制造难度和成本，同时也为 降低整机产品高度提供了条件。装载机在运输过程中可能会通过集装箱发运，但是一般装 载机是无法直接开进集装箱的，需要将装载机驾驶室拆除分别发运，到达目的地后再重新 组装，这种做法费时费力而且重新组装还有可能给产品质量带来隐患，为了解决上述问题 使整机产品的高度能够降到直接开进集装箱，要求所述铰接机构总高度不高于310mm，在 保证装载机产品可靠性前提下进一步降低了整机产品的高度，提高了产品的稳定性和通过 性。本实用新型的目的还可以通过以下技术措施进一步实现。所述中间铰接组件包括两块连接板、铰接圆筒和筋板构成，所述上、下连接板之间 通过铰接圆筒和筋板连接，所述连接板上设有安装孔，铰接圆筒置于安装孔内并进行固定， 上述中间铰接组件由各种结构简单的板材和钢管拼接而成，结构简单，加工制造成本低。所述中间铰接组件为整体铸件结构，所述中间铰接组件上设有铰接孔，上述中间 铰接组件为整体铸造结构，只需对铰接孔进行简单的加工即可，加工成本较低，适合大批量生产。
图1是本实用新型第一实施例结构示意图。图2是本实用新型上、下铰接板结构示意图。图3是本实用新型中间铰接组件第一实施例结构示意图。图4是连接板结构示意图。图5是本实用新型中间铰接组件第二实施例结构示意图。图6是本实用新型第二实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1和2所示，一种装载机车架单铰接机构，由上铰接板1、下铰接板2、中间铰 接组件3和铰接销4组成，铰接销4分别穿过上铰接板1、中间铰接组件3和下铰接板2将 各部件进行铰接，上、下铰接板1、2上分别设有上、下铰接孔11、21，上、下铰接板1、2固定在 前车架上，所述上、下铰接孔11、21的中心在同一条直线上，中间铰接组件3固定在后车架 上，所述铰接机构由一组上铰接板1、下铰接板2、中间铰接组件3和铰接销4构成，改变了 原有双铰接结构，降低了加工制造难度和成本，同时也为降低整机产品高度提供了条件。所 述铰接机构总高度不高于310mm，在保证装载机产品可靠性前提下进一步降低了整机产品 的高度，提高了产品的稳定性和通过性。如图3和4所示，所述中间铰接组件包括两块连接板31、铰接圆筒32和筋板33 构成，所述两块连接板31之间通过铰接圆筒32和筋板33连接，所述连接板上设有安装孔 311，铰接圆筒32置于安装孔311内并进行固定。上述中间铰接组件3由各种结构简单的 板材和钢管拼接而成，结构简单，加工制造成本低。如图5所示，本实用新型的中间铰接组件3的另一实施例，所述中间铰接组件3为 整体铸件结构，所述中间铰接组件3上设有铰接孔34。上述中间铰接组件3为整体铸造结 构，只需对铰接孔进行简单的加工即可，加工成本较低，适合大批量生产。如图6所示，上、下铰接板1、2还可以固定在后车架上，中间铰接组件3固定在前 车架上。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
权利要求1.一种装载机车架单铰接机构，由上铰接板(1)、下铰接板(2)、中间铰接组件(3)和 铰接销(4 )组成，铰接销(4 )分别穿过上铰接板(1)、中间铰接组件(3 )和下铰接板(2 )将各 部件进行铰接，上、下铰接板(1、2)分别设有上、下铰接孔(11、21)，上、下铰接板(1、2)固定 在同一车架上，所述上、下铰接孔(11、21)的中心在同一条直线上，中间铰接组件(3)固定 在另一车架上，其特征在于所述铰接机构由一组上铰接板(1)、下铰接板(2)、中间铰接组 件(3)和铰接销(4)构成，所述铰接机构总高度不高于310mm。
2.根据权利要求1所述装载机车架单铰接机构，其特征在于所述中间铰接组件(3)包 括两块连接板(31)、铰接圆筒(32)和筋板(33)构成，所述两块连接板(31)之间通过铰接圆 筒(32)和筋板(33)连接，所述连接板(31)上设有安装孔(311)，铰接圆筒(32)置于安装孔 (311)内并进行固定。
3.根据权利要求1所述装载机车架单铰接机构，其特征在于所述中间铰接组件(3)为 整体铸件结构，所述中间铰接组件上设有铰接孔(34)。
专利摘要本实用新型涉及一种装载机车架单铰接机构,由上铰接板、下铰接板、中间铰接组件和铰接销组成，铰接销分别穿过上铰接板、中间铰接组件和下铰接板将各部件进行铰接，上、下铰接板上分别设有上、下铰接孔，上、下铰接板固定在同一车架上，所述上、下铰接孔的中心在同一条直线上，中间铰接组件固定在另一车架上，所述铰接机构由一组上铰接板、下铰接板、中间铰接组件和铰接销构成，改变了原有双铰接结构，降低了加工制造难度和成本，同时也为降低整机产品高度提供了条件。所述铰接机构总高度较低，在保证装载机产品可靠性前提下进一步降低了整机产品的高度，提高了产品的稳定性和通过性。
文档编号B60D1/14GK201872550SQ20102064239
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月6日 优先权日2010年12月6日
发明者刘昕晖, 杜丹, 王云华, 申硕, 罗石忠, 高云光 申请人:广西柳工机械股份有限公司, 江苏柳工机械有限公司