专利名称：大型自行式框架车后视镜伸缩导向结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大型自行式框架车后视镜伸缩导向结构。
背景技术：
大型自行式框架车中，伸缩导向结构主要用于车辆后视镜的伸缩导向作用，其安 装于车辆驾驶室前承载平台的下方。由于自行式框架车驾驶室是采用四点悬挂方式安装于 车辆承载平台下方，货物安装在专用的框架上，装载时车辆需进入框架内，此时需将车辆的 左右后视镜收缩在承载平台内以便于车辆进入框架，而车辆正常行驶时将后视镜伸出。目 前该类车辆后视镜的伸缩结构较为简单，仅采用常规矩形管伸缩以满足行驶的一般需求。 由于矩形管采用的管材内、外径尺寸不匹配和管套与车架之间焊接变形，后视镜的纵向和 横向安装精度无法调整，矩形管焊装后无法维修，矩形管伸缩的导向管与固定管间隙大，加 之行驶中车辆震动造成后视镜上下和前后窜动或向下倒伏。且伸缩的矩形管间缺乏润滑造 成伸缩卡滞、推拉力增大、伸缩运动的噪声大，导致执行气缸密封件损坏。因此传统的车辆 后视镜伸缩结构维护不方便，在一定程度上不利于驾驶员的操作，影响驾驶员的观察视角， 存在一定的安全隐患。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大型自行式框架车后视镜伸缩导向 结构，本结构方便实现车辆后视镜的伸缩操作，且易于安装维护，后视镜伸缩灵活无卡滞现 象，保证了驾驶员的观察视野，杜绝了安全隐患。为解决上述技术问题，本实用新型大型自行式框架车后视镜伸缩导向结构包括车 辆承载平台、左后视镜支架和右后视镜支架，还包括相向并联安装的复动型汽缸组、两个伸 缩导向器、两个浮动接头、四根光轴和四块固定板，所述复动型汽缸组居中设于所述车辆承 载平台上，所述两个伸缩导向器设于所述车辆承载平台上并分别位于所述复动型汽缸组两 侧，所述四根光轴各两根分别穿入所述的两个伸缩导向器内并沿伸缩导向器移动，所述四 块固定板分别设于所述各两根光轴的两端，所述各两根光轴外端的固定板分别连接所述的 左后视镜支架和右后视镜支架，所述两个浮动接头分别连接所述复动型汽缸组的两根活塞 杆顶端和伸出所述两个伸缩导向器的一根光轴一端。上述的伸缩导向器包括筒体、两个轴套、四个直线轴承、四个孔用弹性挡圈、两个 防尘密封圈和两块安装板，所述两个轴套相向分设于所述筒体两端，所述每个轴套内间隔 设有两个直线轴承，所述两根光轴分别穿入所述每个轴套内的两个直线轴承，所述四个孔 用弹性挡圈分别套入所述两根光轴并位于所述两个直线轴承内侧，所述两个防尘密封圈分 别套入所述两根光轴并位于所述两个轴套的外侧，所述两块安装板分别垂直设于所述筒体 两端外壁并连接所述车辆承载平台。由于本实用新型大型自行式框架车后视镜伸缩导向结构采用了上述技术方案，即 相向并联安装的复动型汽缸组居中设于车辆承载平台上，两个伸缩导向器设于车辆承载平台上并分别位于复动型汽缸组两侧，四根光轴各两根分别穿入两个伸缩导向器内并沿伸缩 导向器移动，四块固定板分别设于各两根光轴的两端，各两根光轴外端的固定板分别连接 左后视镜支架和右后视镜支架，两个浮动接头分别连接复动型汽缸组的两根活塞杆顶端和 伸出两个伸缩导向器的光轴一端。本结构方便实现车辆后视镜的伸缩操作，且易于安装维 护，后视镜伸缩灵活无卡滞现象，保证了驾驶员的观察视野，杜绝了安全隐患。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明
图1为本实用新型大型自行式框架车后视镜伸缩导向结构的示意图，图2为
图1的俯视图，图3为本结构中导向器的示意图，图4为图3的俯视图。
具体实施方式
如
图1至图4所示，本实用新型大型自行式框架车后视镜伸缩导向结构包括车辆 承载平台1、左后视镜支架7和右后视镜支架8，还包括相向并联安装的复动型汽缸组2、两 个伸缩导向器3、两个浮动接头4、四根光轴6和四块固定板5，所述复动型汽缸组2居中设 于所述车辆承载平台1上，所述两个伸缩导向器3设于所述车辆承载平台1上并分别位于 所述复动型汽缸组2两侧，所述四根光轴6各两根分别穿入所述的两个伸缩导向器3内并 沿伸缩导向器3移动，所述四块固定板5分别设于所述各两根光轴6的两端，所述各两根光 轴6外端的固定板5分别连接所述的左后视镜支架7和右后视镜支架8，所述两个浮动接 头4分别连接所述复动型汽缸组2的两根活塞杆21顶端和伸出所述两个伸缩导向器3的 一根光轴6 —端。上述的伸缩导向器包括筒体31、两个轴套32、四个直线轴承33、四个孔用弹性挡 圈；34、两个防尘密封圈35和两块安装板36，所述两个轴套32相向分设于所述筒体31两端， 所述每个轴套32内间隔设有两个直线轴承33，所述两根光轴6分别穿入所述每个轴套32 内的两个直线轴承33，所述四个孔用弹性挡圈34分别套入所述两根光轴6并位于所述两个 直线轴承33内侧，所述两个防尘密封圈35分别套入所述两根光轴6并位于所述两个轴套 32的外侧，所述两块安装板36分别垂直设于所述筒体31两端外壁并连接所述车辆承载平 台1 O本结构在左右后视镜伸出操作时，利用车辆气源作为工作动力，通过控制开关使 工作气源分别进入相向并联安装的复动型汽缸组一侧的主缸腔内，推动气缸组的两根活塞 杆分别向左右作直线运动，两根活塞杆通过浮动接头同时带动伸缩导向器内的两根光轴作 直线运动完成左右后视镜的伸出，两根光轴通过两端的固定板起到联动的作用。左右后视 镜收缩操作时，同样利用车辆气源作为工作动力，通过控制开关使工作气源分别进入复动 型气缸组另一侧的副缸腔内，推动复动型气缸组的两根活塞杆分别向内作直线运动，两根 活塞杆同时带动伸缩导向器内的两根光轴作直线收缩运动完成左右后视镜的收缩。本机构解决了大型自行式框架车要求的较长的后视镜伸展距离和伸缩的平稳操 作，通过固定板设置于两根光轴两端的特殊结构设计，消除了光轴在伸缩过程中可能产生的转动，避免了后视镜在垂直方向的旋转倾斜，确保了后视镜在安装和使用中始终保持所 需的位置，而不会发生后视镜倾斜影响驾驶员观测车辆两侧和路面状况。在穿入伸缩导向 器的光轴与复动型气缸活塞杆之间采用浮动接头连接，改进了两者之间由于安装精度不 够，造成两者之间不同轴运动而发生的伸缩卡滞现象，且穿入伸缩导向器光轴的伸缩量可 完全满足复动型气缸的伸缩行程，使后视镜更易于驾驶员的观测。 本结构克服了传统车辆的左右后视镜伸缩的缺陷，结构简单，易于安装和维修，伸 缩灵活无卡滞，伸缩量大，使得后视镜观测范围广，视野清晰，且伸缩运行平稳无噪音。
权利要求1.一种大型自行式框架车后视镜伸缩导向结构，包括车辆承载平台、左后视镜支架和 右后视镜支架，其特征在于还包括相向并联安装的复动型汽缸组、两个伸缩导向器、两个 浮动接头、四根光轴和四块固定板，所述复动型汽缸组居中设于所述车辆承载平台上，所述 两个伸缩导向器设于所述车辆承载平台上并分别位于所述复动型汽缸组两侧，所述四根光 轴各两根分别穿入所述的两个伸缩导向器内并沿伸缩导向器移动，所述四块固定板分别设 于所述各两根光轴的两端，所述各两根光轴外端的固定板分别连接所述的左后视镜支架和 右后视镜支架，所述两个浮动接头分别连接所述复动型汽缸组的两根活塞杆顶端和伸出所 述两个伸缩导向器的一根光轴一端。
2.根据权利要求1所述的大型自行式框架车后视镜伸缩导向结构，其特征在于所述 伸缩导向器包括筒体、两个轴套、四个直线轴承、四个孔用弹性挡圈、两个防尘密封圈和两 块安装板，所述两个轴套相向分设于所述筒体两端，所述每个轴套内间隔设有两个直线轴 承，所述两根光轴分别穿入所述每个轴套内的两个直线轴承，所述四个孔用弹性挡圈分别 套入所述两根光轴并位于所述两个直线轴承内侧，所述两个防尘密封圈分别套入所述两根 光轴并位于所述两个轴套的外侧，所述两块安装板分别垂直设于所述筒体两端外壁并连接 所述车辆承载平台。
专利摘要本实用新型公开了一种大型自行式框架车后视镜伸缩导向结构，即相向并联安装的复动型汽缸组居中设于车辆承载平台上，两个伸缩导向器设于车辆承载平台上并分别位于复动型汽缸组两侧，四根光轴各两根分别穿入两个伸缩导向器内并沿伸缩导向器移动，四块固定板分别设于各两根光轴的两端，各两根光轴外端的固定板分别连接左后视镜支架和右后视镜支架，两个浮动接头分别连接复动型汽缸组的两根活塞杆顶端和伸出两个伸缩导向器的光轴一端。本结构方便实现车辆后视镜的伸缩操作，且易于安装维护，后视镜伸缩灵活无卡滞现象，保证了驾驶员的观察视野，杜绝了安全隐患。
文档编号B60R1/062GK201901071SQ20102066051
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者冯壬彪 申请人:上海宝钢设备检修有限公司