专利名称：时钟弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种防冲击、振动机构的时钟弹簧。
背景技术：
时钟弹簧是用于汽车方向盘安全气囊与其控制系统的电气旋转连接，通常安装在方向盘的下方，组合开关或转向管柱托盘的上方，时钟弹簧一般设有底座，在底座上加盖壳体，组成一个定子机构，然后，在壳体的上部加装一个面盖，在底座的下端装一个拔块，通过面盖与拔块的扣紧，形成一个转动装置，然后，由定子机构与转动装置的配合形成里面的空腔，在空腔里安装有带有滚轮的转动轮架机构，接着安装扁平电缆沿轮架机构的导轨随转动机构旋转。上述轮架机构是时钟弹簧内部中重要运动部件。经常会在横向、纵向来添加限位。但是，轮架机构在纵向常采用刚性限位，在汽车行驶中受剧烈冲击、振动时，轮架机构受损，致使产品性能有一定降低。
实用新型内容为了解决改进汽车在行驶中受冲击、振动时，产品内部轮架机构受损，导致时钟弹簧功能不良的问题，本实用新型的技术解决方案如下本实用新型提供一种时钟弹簧，该时钟弹簧设有底座，在底座上加盖壳体，组成一个定子机构，然后，在壳体的上部加装一个面盖，在底座的下端装一个拔块，通过面盖与拔块的扣紧，形成一个转动装置，然后，由定子机构与转动装置的配合形成里面的空腔，在空腔里安装有带有滚轮的转动轮架机构，接着安装扁平电缆沿轮架机构的导轨随转动机构旋转。轮架机构在运转的纵向方向上，添加弹性支点，让轮架机构在运转过程中，弹性支点始终与壳体(定子机构)相配合。本实用新型与现有技术相比具有的主要优点如下1、本实用新型解决了车辆在受冲击、振动过程中时钟弹簧造成的功能丧失；2、本实用新型解决了车辆在受冲击、振动过程中，轮架机构产生的时钟弹簧异响问题；3、本实用新型结构简单，易于实现，且牢固可靠；4、本实用新型提高了时钟弹簧的使用寿命。
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施方式
及附图作以详细描述图1是时钟弹簧的背面示意图。图2是时钟弹簧的剖面图。
具体实施方式
一种时钟弹簧，该时钟弹簧设有底座1，在底座上加盖壳体，组成一个定子机构，然后，在壳体的上部加装一个面盖，在底座的下端装一个拔块2，通过面盖与拔块的扣紧，形成一个转动装置，然后，由定子机构与转动装置的配合形成里面的空腔，在空腔里安装有带有滚轮的转动轮架机构，接着安装扁平电缆沿轮架机构的导轨随转动机构旋转。为了有效的降低时钟弹簧在受到冲击、振动时，轮架机构受损。在轮架运转的纵向方向上，添加弹性支点3，让轮架机构在运转过程中，弹性支点始终与壳体(定子机构)以很小间隙配合，支点与壳体整体配合位置见图2。当受到冲击、振动时，弹性支点将消除轮架机构受到的冲击，使轮架机构平稳的运转。很明显本领域普通技术人员可以按照本实用新型做出各种各样的修改和变化。这些修改和变化均落入本实用新型的权利要求的范围内。
权利要求1. 一种时钟弹簧，其特征在于其设有底座，在底座上加盖壳体，组成一个定子机构，在壳体的上部加装一个面盖，在底座的下端装一个拔块，通过面盖与拔块的扣紧，形成一个转动装置，由定子机构与转动装置的配合形成里面的空腔，在空腔里安装有带有滚轮的转动轮架机构，接着安装扁平电缆沿轮架机构的导轨随转动机构旋转；轮架机构在运转的纵向方向上，添加弹性支点，让轮架机构在运转过程中，弹性支点始终与定子机构的壳体相配I=I O
专利摘要本实用新型涉及一种时钟弹簧，该时钟弹簧设有底座，在底座上加盖壳体，组成一个定子机构，壳体的上部加装一个面盖，底座的下端装一个拔块，通过面盖与拔块的扣紧，形成一个转动装置，然后由定子机构与转动装置的配合形成里面的空腔，在空腔里安装有带有滚轮的转动轮架机构，接着安装扁平电缆沿轮架机构的导轨随转动机构旋转。本实用新型的结构能够解决改进汽车在行驶中受冲击、振动时导致时钟弹簧功能不良的问题。
文档编号B60R16/02GK202167739SQ201120160078
公开日2012年3月14日 申请日期2011年5月19日 优先权日2011年5月19日
发明者刘新华, 吴岚, 李丰, 王锐, 郭伟, 陈梦圆 申请人:上海盈智汽车电子有限公司