一种新型结构的时钟弹簧的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种新型结构的时钟弹簧。
【背景技术】
[0002]现有ESC车型的转角传感器安装于转向管柱上，转向管柱体积较大，员工分装时不好装配，并且转角传感器固定于转向管柱中下方，在整车装配后员工不易看到转角传感器，故导致线束接插不好装配。ESC车型是全系车型选配，由于安装转角传感器导致转向管柱为专用件，不能通用普通车型，故给员工装配带来了极大的麻烦，降低了生产效率，同时也导致物流在管理上及配送物料上的困难。现有时钟弹簧预留一段10mm长度的线束，由于转向管柱周边无法布置相关支架，故连接后的两个接插件无任何固定点，导致车辆过颠簸路面或行车过程中出现接插件敲击转向管柱装饰罩的声音，随着时间的推移，接插件的晃动会进一步导致引脚退片的风险，最终造成某些功能的丧失，例如喇叭不发声，方向盘按键无反应等。并且，时钟弹簧预留的这一段线束是通过焊接跟时钟弹簧连接在一起的，这种工艺也存在虚焊，松脱的风险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种新型结构的时钟弹簧，其可匹配安装转角传感器，通用于普通车型和ESC车型，方便员工装配及物流管理，具有固定主气囊、电喇叭等线束接插件的结构，防止线束晃动产生异响，并且消除了端子退片的隐患。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。
[0005]一种新型结构的时钟弹簧，包括壳体和端盖，壳体上设置与主气囊相连接的第一接插件和与喇叭及方向盘按钮相连接的第二接插件，端盖上设置与转角传感器相配合的定位机构和卡接机构。在该结构中，通过设置第一接插件和第二接插件，可以固定主气囊、电喇叭等线束，从而解决了时钟弹簧接插件未固定而产生的异响和线束端子退片等质量问题。端盖上设置与转角传感器相配合的定位机构和卡接机构，可匹配安装转角传感器，既解决了时钟弹簧的通配问题，也提高了装配效率。
[0006]作为优选，第一接插件和第二接插件与壳体为一体注塑成形结构。
[0007]作为优选，定位机构为对称设置在端盖两侧的两个定位柱。
[0008]作为优选，卡接机构为卡槽。
[0009]作为优选，端盖上设置与转角传感器相配合的凸台，凸台上设置外拨块和内拨块，外拨块上设置与转角传感器相配合的缺口。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]1.通过增设第一接插件和第二接插件，使主气囊、电喇叭等线束得到位置固定，消除了装配线束散乱无固定点的不良隐患，提高了员工的装配效率，有效的防止了接插件随车晃动产生异响等现象发生。
[0012]2.增设与转角传感器相配合的定位机构和卡接机构，使得时钟弹簧可在普通车型和ESC车型中通配使用，大幅度降低了制造成本，提高了生产效率，为企业带来了经济效益。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的主视结构示意图；
[0014]图2是图1的侧视结构示意图。
[0015]图中:1-壳体，2-端盖，3-第一插接件，4-第二插接件，5-定位柱，6-卡槽，7-凸台，8-外拨块，9-内拨块，10-缺口。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。
[0017]如图1图2所示的本实用新型一种新型结构的时钟弹簧，包括壳体I和端盖2，壳体I上设置与主气囊相连接的第一接插件3和与喇叭及方向盘按钮相连接的第二接插件4，可将第一接插件3和第二接插件4与壳体I设置为一体注塑成形结构，方便加工，降低生产成本。为了实现本时钟弹簧在普通车型和ESC车型中通配使用，在端盖2上设置与转角传感器相配合的定位机构和卡接机构，根据实际装设结构进行设定。作为定位机构的一种实施方式，在端盖(2)的两侧为对称设置两个定位柱5。作为卡接机构的一种实施方式，设置为转角传感器上相应部位相插接配合的卡槽6，如图中所示共设置六个卡槽6。端盖2上还设置与转角传感器相配合的凸台7，凸台7上设置外拨块8和内拨块9，外拨块8上设置与转角传感器相配合的缺口 10。
[0018]本实用新型不局限于以上所述的实施方式，定位机构、卡接机构也可以采用公知技术或者现有技术当中其他的结构变形等实施方式，只要属于本实用新型的技术构思或者精神，通过定位机构、卡接机构实现匹配装设转角传感器，并且通过第一接插件、第二接插件实现固定主气囊、电喇叭等线束位置的实施方式均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种新型结构的时钟弹簧，包括壳体(I)和端盖(2)，其特征是:壳体(I)上设置与主气囊相连接的第一接插件(3)和与喇叭及方向盘按钮相连接的第二接插件(4)，端盖(2)上设置与转角传感器相配合的定位机构和卡接机构。
2.根据权利要求1所述的新型结构的时钟弹簧，其特征是:第一接插件(3)和第二接插件(4)与壳体(I)为一体注塑成形结构。
3.根据权利要求1所述的新型结构的时钟弹簧，其特征是:定位机构为对称设置在端盖(2)两侧的两个定位柱(5)。
4.根据权利要求1所述的新型结构的时钟弹簧，其特征是:卡接机构为卡槽(6)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的新型结构的时钟弹簧，其特征是:端盖(2)上设置与转角传感器相配合的凸台(7)，凸台(7)上设置外拨块(8)和内拨块(9)，外拨块(8)上设置与转角传感器相配合的缺口(10)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型结构的时钟弹簧，包括壳体和端盖，壳体上设置与主气囊相连接的第一接插件和与喇叭及方向盘按钮相连接的第二接插件，端盖上设置与转角传感器相配合的定位机构和卡接机构。该时钟弹簧可匹配安装转角传感器，通用于普通车型和ESC车型，方便员工装配及物流管理，具有固定主气囊、电喇叭等线束接插件的结构，防止线束晃动产生异响，并且消除了端子退片的隐患。
【IPC分类】B60R16-02
【公开号】CN204452295
【申请号】CN201420862916
【发明人】陈剑波, 唐正宇, 安聪慧, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月31日