一种混合动力车peu线束防护夹的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种混合动力车PEU线束防护夹。
【背景技术】
[0002]混合动力汽车的PEU线束通常不设置安装护板，因PEU线束走向复杂且线束材质较硬，一般采用螺纹管保护，这种固定安装结构，需要在驱动电机控制器安装支架上开设钣金孔，装配工艺复杂，降低安装支架的结构强度，而且线束固定效果不佳，易散乱发生晃动现象。
[0003]公布号为CN102856846A，公布日为2013年I月2日的中国专利文件中公开了一种线束固定结构，用于汽车线束的固定，设在汽车车身钣金件上，所述钣金件为双层结构，包括冲压组合的上板和下板，线束固定结构包括若干线卡，所述线卡包括上卡片和下卡片，所述上卡片设在所述上板边缘且与上板一体结构，上卡片与上板等厚，上卡片的一端与上板连接，另一端悬空，下卡片设在下板边缘且与下板一体结构性，下卡片与下板等厚，下卡片与上卡片一一对应，下卡片一端与下板连接，另一端悬空，上卡片与下卡片围合形成线束槽，所述汽车线束放置在所述线束槽内。该结构的设计装配繁琐，使得线束本体过多外露，防护作用有限，而且不适合多条线束统一方式固定在一起。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种混合动力车PEU线束防护夹，其结构紧凑合理，可使多条线束统一有序固定在一起，且具有防护外露破损的作用。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。
[0006]一种混合动力车PEU线束防护夹，包括上护板和下护板，下护板的两端分别设置为入口端和出口端，入口端和出口端上均设置卡接线束的限位槽，下护板上位于入口端和出口端之间还设置有与限位槽相配合定位线束走向的导向槽，上护板和下护板的周边边缘相互对应卡合成一体结构且相互围合形成的空腔内容置线束。由于PEU线束材质较硬且走向复杂不易装配的特点，本结构中在下护板上设置了卡接定位线束用的限位槽和导向槽，使得数条线束可有序整齐的统一布置在下护板上，以防凌乱或者无序装配造成的安全隐患。再通过上护板盖合下护板使得容置其内的线束获得有效的防护。
[0007]作为优选，限位槽成U形，限位槽的两侧壁与线束保持间隙配合。
[0008]作为优选，限位槽并排连体设置为若干个。
[0009]作为优选，限位槽并排间隔设置为若干个。
[0010]作为优选，导向槽由设置在下护板上的左卡板、右卡板与下护板共同围合构成，左卡板和右卡板之间呈八字形设置，左卡板和右卡板的顶端互相对应设置与线束止挡配合的凸起。
[0011]作为优选，导向槽呈水平方向倾斜设置。
[0012]作为优选，下护板的出口端宽度大于入口端。
[0013]作为优选，上护板和下护板之间设置通过螺栓固定连接的安装孔。
[0014]作为优选，限位槽、导向槽与下护板为一体成型结构。
[0015]本实用新型的有益效果:
[0016]1.将多条线束井然有序的进行统一布置，防止误操作，方便装配作业，提高劳动效率。
[0017]2.结构简单实用，美观简洁，易于加工制作，成本低廉。
[0018]3.使线束得到良好的定位装配，有效的消除了线束散落布置造成的安全隐患问题。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的剖视结构示意图；
[0020]图2是图1中A-A处的剖视结构示意图；
[0021]图3是图1中B-B处的剖视结构示意图；
[0022]图4是图1中C处的结构示意图；
[0023]图5是图4中D-D处的剖视结构示意图。
[0024]图中:1-上护板，2-下护板，3-限位槽，4-入□端，5-出□端，6-导向槽，7-左卡板，8-右卡板，9-凸起，10-安装孔。
【具体实施方式】
[0025]下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。
[0026]如图1至图5所示的本实用新型一种混合动力车PEU线束防护夹，包括上护板I和下护板2，下护板2的两端分别设置为入口端4和出口端5，入口端4和出口端5上均设置卡接线束的限位槽3，下护板2上位于入口端4和出口端5之间还设置有与限位槽3相配合定位线束走向的导向槽6，可优选限位槽3、导向槽6与下护板2为一体成型结构，利于加工，节省成本。上护板I和下护板2的周边边缘相互对应卡合成一体结构且相互围合形成的空腔内容置线束。在安装PEU线束时，先将下护板2固定于驱动电机控制器安装支架上，然后将PEU线束一一对应定位装配在入口端4和出口端5的限位槽3及相应的导向槽6上，再将上护板I卡合在下护板2上，既实现了 PEU线束的固定和安全防护作用，也达到了易于装配和美观简洁的要求。可以进一步通过在上护板I和下护板2之间设置安装孔10，采用螺栓穿接安装孔10固定连接到驱动电机控制器安装支架上。
[0027]为了易于装配线束，作为一种实施方式，可将限位槽3设置成U形，并使限位槽3的两侧壁与线束保持间隙配合。限位槽3可并排连体设置为数个，也可以并排间隔设置，可根据实际情况进行选择。如果密集布置多个线束的同时，又要求线束之间保持一定间隙以便后续装配连接所需，可将下护板2的出口端5的宽度设置成比入口端4宽，这样可以在入口端4通过连体设置限位槽3，使得线束在入口端4可以密集布置，同时在出口端5并排间隔设置限位槽3，使得线束在出口端5保持间隙距离。为了给线束提供更好的定位导向作用且保证合理的布线走向，将导向槽6呈水平方向倾斜设置与相配合的限位槽3 —一对应。
[0028]作为一种实施方式，可在下护板2上设置左卡板7和右卡板8，导向槽6由左卡板7、右卡板8与下护板2共同围合构成，左卡板7和右卡板8之间呈八字形设置，左卡板7和右卡板8的顶端互相对应设置与线束止挡配合的凸起9。当线束夹持在左卡板7和右卡板8之间时，凸起9对线束构成了限位作用，防止线束从导向槽6中脱离。
[0029]本实用新型不局限于以上所述的实施方式，上护板和下护板的外形特征及之间的卡合连接结构，限位槽和导向槽的结构及在下护板上的设置方式也可以采用本领域技术人员所能够获得的公知技术或者现有技术当中等效替换的结构变形的实施方式，只要属于本实用新型的技术构思或者精神，实现对线束定位布置且防护外露破损功能的实施方式均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种混合动力车PEU线束防护夹，其特征是:包括上护板(I)和下护板(2)，下护板(2 )的两端分别设置为入口端(4)和出口端(5 )，入口端(4)和出口端(5 )上均设置卡接线束的限位槽(3)，下护板(2)上位于入口端(4)和出口端(5)之间还设置有与限位槽(3)相配合定位线束走向的导向槽(6 )，上护板(I)和下护板(2 )的周边边缘相互对应卡合成一体结构且相互围合形成的空腔内容置线束。
2.根据权利要求1所述的混合动力车PEU线束防护夹，其特征是:限位槽(3)成U形，限位槽(3)的两侧壁与线束保持间隙配合。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力车PEU线束防护夹，其特征是:限位槽(3)并排连体设置为若干个。
4.根据权利要求1或2所述的混合动力车PEU线束防护夹，其特征是:限位槽(3)并排间隔设置为若干个。
5.根据权利要求1所述的混合动力车PEU线束防护夹，其特征是:导向槽(6)由设置在下护板(2)上的左卡板(7)、右卡板(8)与下护板(2)共同围合构成，左卡板(7)和右卡板(8)之间呈八字形设置，左卡板(7)和右卡板(8)的顶端互相对应设置与线束止挡配合的凸起(9)0
6.根据权利要求1或5所述的混合动力车PEU线束防护夹，其特征是:导向槽(6)呈水平方向倾斜设置。
7.根据权利要求1所述的混合动力车PEU线束防护夹，其特征是:下护板(2)的出口端(5)宽度大于入口端(4)。
8.根据权利要求1所述的混合动力车PEU线束防护夹，其特征是:上护板(I)和下护板(2 )之间设置通过螺栓固定连接的安装孔(10 )。
9.根据权利要求1所述的混合动力车PEU线束防护夹，其特征是:限位槽(3)、导向槽(6)与下护板(2)为一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种混合动力车PEU线束防护夹，包括上护板和下护板，下护板的两端分别设置为入口端和出口端，入口端和出口端上均设置卡接线束的限位槽，下护板上位于入口端和出口端之间还设置有与限位槽相配合定位线束走向的导向槽，上护板和下护板的周边边缘相互对应卡合成一体结构且相互围合形成的空腔内容置线束。该结构紧凑合理，可使多条线束统一有序固定在一起，且具有防护外露破损的作用。
【IPC分类】B60R16-02, H02G3-04
【公开号】CN204452296
【申请号】CN201420863432
【发明人】李福彬, 朱启维, 汤小生, 谢世滨, 吴成明, 冯擎峰
【申请人】浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月31日