一种车辆线束夹持张紧装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种车辆线束夹持张紧装置,包括线束本体和二号支板，二号支板的侧壁上中部安装有张紧机构，张紧机构对线束本体自动提供均匀的张紧力，二号支板的侧壁两侧分别安装有两个夹持机构,两个夹持机构对线束本体自动提供均匀的夹持力，夹持机构包括焊接在二号支板上的夹持支板，夹持支板的侧壁上通过螺钉对称安装有两个二号直线滑轨，两个二号直线滑轨的上下两端对称安装有两个夹持支链，通过上下对称分布的两个夹持支链对线束本体进行自动夹持。本发明可以实现车辆线束加工时自动张紧、夹持一体化加工功能，无需人工调节张紧力，无需人工调节夹持力，具有张紧力调节性能好、张紧力调节效果好、夹持效果差和工作效率高等优点。
【专利说明】
一种车辆线束夹持张紧装置
技术领域
[0001]本发明涉及车辆配件技术领域，具体的说是一种车辆线束夹持张紧装置。
【背景技术】
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管聚氯乙烯内，柔软而不容易折断。
[0003]在车辆线束加工过程中，通常需要环割、剥线两道工序，且这两道工序加工的工序都需要在车辆线束两端张紧或者夹紧的状态下进行，但是现有车辆线束加工方式存在以下缺点:1、现在车辆线束加工时的张紧方式都是通过人工调节张紧力的，张紧力调节性能差，张紧力调节效果差；2、现有车辆线束加工时的夹持方式都是通过人工调节夹持力的，夹持效果差。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本发明提供了一种车辆线束夹持张紧装置，可以解决现有车辆线束加工方式存在的需要人工调节张紧力、张紧力调节性能差、张紧力调节效果差、需要人工调节夹持方式、夹持效果差、操作复杂、劳动强度大和工作效率低下等难题，可以实现车辆线束加工时自动张紧、夹持一体化加工功能，无需人工调节张紧力，无需人工调节夹持力，具有张紧力调节性能好、张紧力调节效果好、夹持效果差和工作效率高等优点。
[0005]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案来实现:一种车辆线束夹持张紧装置，包括线束本体和二号支板，二号支板的侧壁上中部安装有张紧机构，张紧机构对线束本体自动提供均匀的张紧力，二号支板的侧壁两侧分别安装有两个夹持机构，两个夹持机构对线束本体自动提供均匀的夹持力，夹持机构包括焊接在二号支板上的夹持支板，夹持支板的侧壁上通过螺钉对称安装有两个二号直线滑轨，两个二号直线滑轨的上下两端对称安装有两个夹持支链，通过上下对称分布的两个夹持支链对线束本体进行自动夹持，无需人工调节夹持力，夹持效果好，夹持支链包括两端分别安装在两个二号直线滑轨上的弓形架，弓形架的中部焊接有夹持面板，夹持面板的上端中部安装有三号液压缸，夹持面板的上端两侧对称安装有两个伸缩杆，两个伸缩杆和三号液压缸的顶端分别安装在顶板上，顶板的底端安装在夹持支板上，所述夹持面板的顶端设置有夹持头;所述夹持头包括焊接在夹持面板顶端的L型夹板，L型夹板的末端焊接有弧形夹块，弧形夹块的下端均匀设置有夹条，当需要夹持线束本体时，三号液压缸开始工作，三号液压缸在两个伸缩杆的辅助限位支撑下带动夹持面板运动，夹持面板通过弓形架在两个二号直线滑轨上运动，通过控制两个夹持支链上的两个夹持面板相向运动，从而控制了两个夹持支链上的两个夹持头相向运动，从而能使得两个夹持头上的夹条能够自动紧紧夹持住线束本体，无需人工调节夹持力，夹持效果好。
[0006]所述张紧机构包括焊接在二号支板上的张紧支板，张紧支板的侧壁上对称安装有两个传动支链，两个传送支链中部安装有调节板，调节板的侧壁两侧对称安装有两根调节轴，两根调节轴的末端分别安装有两个传动滑轮，所述调节板的中部焊接有T型固定架，T型固定架的两端分别固定在两根调节轴上，T型固定架起到固定支撑两根调节轴的作用，所述张紧支板的下端侧壁上焊接有固定轴，固定轴的末端安装有固定滑轮，所述线束本体呈V字型结构依次穿过位于调节板右侧的传动滑轮、固定滑轮与位于调节板左侧的传动滑轮，线束本体的V字型穿绕方式具有良好的张紧力;所述传动支链包括焊接在张紧支板侧壁上的两个张紧支耳，两个张紧支耳之间通过轴承安装有张紧丝杠，张紧丝杠的下端通过联轴器安装有张紧电机，张紧电机通过电机座安装在张紧支板上，所述张紧丝杠的中部通过螺纹安装有张紧动块，且两个传动支链的两个张紧动块上安装有调节板，当本发明需要调节线束本体的张紧力时，两个传动支链上的两个张紧电机开始工作，两个张紧电机带动两个张紧丝杠转动，两个张紧丝杠同步带动两个张紧动块运动，两个张紧动块带动调节板运动，调节板通过T型固定架带动两根调节轴上的两个传动滑轮运动，从而自动调节了线束本体的张紧力，无需人工调节张紧力，张紧力调节性能好、张紧力调节效果好。
[0007]工作时，首先张紧机构和夹持机构同时开始工作，先调节线束本体的张紧力，两个传动支链上的两个张紧电机同时开始工作，两个张紧电机带动两个张紧丝杠转动，两个张紧丝杠同步带动两个张紧动块运动，两个张紧动块带动调节板运动，调节板通过T型固定架带动两根调节轴上的两个传动滑轮运动，从而自动调节了线束本体的张紧力，无需人工调节张紧力，张紧力调节性能好，张紧力调节效果好；与此同时线束本体的夹持力也开始调节，两个夹持支链上的三号液压缸均开始工作，三号液压缸在两个伸缩杆的辅助限位支撑下带动夹持面板运动，夹持面板通过弓形架在两个二号直线滑轨上运动，通过控制两个夹持支链上的两个夹持面板相向运动，从而控制了两个夹持支链上的两个夹持头相向运动，从而能使得两个夹持头上的夹条能够自动紧紧夹持住线束本体，无需人工调节夹持力，夹持效果好，实现了车辆线束加工时自动张紧、夹持一体化加工功能，工作效率高。
[0008]本发明的有益效果是:
[0009]1、本发明通过两个传动支链上的两个张紧电机同时带动两根调节轴上的两个传动滑轮运动，从而自动调节了线束本体的张紧力，无需人工调节张紧力，张紧力调节性能好，张紧力调节效果好；
[0010]2、本发明通过三号液压缸在两个伸缩杆的辅助限位支撑下控制两个夹持支链上的两个夹持头相向运动，从而能使得两个夹持头上的夹条能够自动紧紧夹持住线束本体，无需人工调节夹持力，夹持效果好；
[0011]3、本发明解决了现有车辆线束加工方式存在的需要人工调节张紧力、张紧力调节性能差、张紧力调节效果差、需要人工调节夹持方式、夹持效果差、操作复杂、劳动强度大和工作效率低下等难题，实现了车辆线束加工时自动张紧、夹持一体化加工功能，无需人工调节张紧力，无需人工调节夹持力，具有张紧力调节性能好、张紧力调节效果好、夹持效果差和工作效率高等优点。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0013]图1是本发明的结构示意图；
[0014]图2是本发明张紧机构的结构示意图；
[0015]图3是本发明夹持机构的结构示意图；
[0016]图4是本发明夹持头的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
[0018]如图1至图4所示，一种车辆线束夹持张紧装置，包括线束本体4和二号支板31，二号支板31的侧壁上中部安装有张紧机构32，张紧机构32对线束本体4自动提供均匀的张紧力，二号支板31的侧壁两侧分别安装有两个夹持机构33，两个夹持机构33对线束本体4自动提供均匀的夹持力，夹持机构33包括焊接在二号支板31上的夹持支板331，夹持支板331的侧壁上通过螺钉对称安装有两个二号直线滑轨332，两个二号直线滑轨332的上下两端对称安装有两个夹持支链333，通过上下对称分布的两个夹持支链333对线束本体4进行自动夹持，无需人工调节夹持力，夹持效果好，夹持支链333包括两端分别安装在两个二号直线滑轨332上的弓形架3331，弓形架3331的中部焊接有夹持面板3332，夹持面板3332的上端中部安装有三号液压缸3333，夹持面板3332的上端两侧对称安装有两个伸缩杆3334，两个伸缩杆3334和三号液压缸3333的顶端分别安装在顶板3335上，顶板3335的底端安装在夹持支板331上，所述夹持面板3332的顶端设置有夹持头3336;所述夹持头3336包括焊接在夹持面板3332顶端的L型夹板3336a，L型夹板3336a的末端焊接有弧形夹块3336b，弧形夹块3336b的下端均匀设置有夹条3336c，当需要夹持线束本体4时，三号液压缸3333开始工作，三号液压缸3333在两个伸缩杆3334的辅助限位支撑下带动夹持面板3332运动，夹持面板3332通过弓形架3331在两个二号直线滑轨332上运动，通过控制两个夹持支链333上的两个夹持面板3332相向运动，从而控制了两个夹持支链333上的两个夹持头3336相向运动，从而能使得两个夹持头3336上的夹条3336c能够自动紧紧夹持住线束本体4，无需人工调节夹持力，夹持效果好。
[0019]所述张紧机构32包括焊接在二号支板31上的张紧支板321，张紧支板321的侧壁上对称安装有两个传动支链322，两个传送支链322中部安装有调节板323，调节板323的侧壁两侧对称安装有两根调节轴324，两根调节轴324的末端分别安装有两个传动滑轮325，所述调节板323的中部焊接有T型固定架326，T型固定架326的两端分别固定在两根调节轴324上，T型固定架326起到固定支撑两根调节轴324的作用，所述张紧支板321的下端侧壁上焊接有固定轴327，固定轴327的末端安装有固定滑轮328，所述线束本体4呈V字型结构依次穿过位于调节板323右侧的传动滑轮325、固定滑轮328与位于调节板323左侧的传动滑轮325，线束本体4的V字型穿绕方式具有良好的张紧力;所述传动支链322包括焊接在张紧支板321侧壁上的两个张紧支耳3221，两个张紧支耳3221之间通过轴承安装有张紧丝杠3222，张紧丝杠3222的下端通过联轴器安装有张紧电机3223，张紧电机3223通过电机座安装在张紧支板321上，所述张紧丝杠3222的中部通过螺纹安装有张紧动块3224，且两个传动支链322的两个张紧动块3224上安装有调节板323，当本发明需要调节线束本体4的张紧力时，两个传动支链322上的两个张紧电机3223开始工作，两个张紧电机3223带动两个张紧丝杠3222转动，两个张紧丝杠3222同步带动两个张紧动块3224运动，两个张紧动块3224带动调节板323运动，调节板323通过T型固定架326带动两根调节轴324上的两个传动滑轮325运动，从而自动调节了线束本体4的张紧力，无需人工调节张紧力，张紧力调节性能好、张紧力调节效果好。
[0020]工作时，首先张紧机构32和夹持机构33同时开始工作，先调节线束本体4的张紧力，两个传动支链322上的两个张紧电机3223同时开始工作，两个张紧电机3223带动两个张紧丝杠3222转动，两个张紧丝杠3222同步带动两个张紧动块3224运动，两个张紧动块3224带动调节板323运动，调节板323通过T型固定架326带动两根调节轴324上的两个传动滑轮325运动，从而自动调节了线束本体4的张紧力，无需人工调节张紧力，张紧力调节性能好，张紧力调节效果好;与此同时线束本体4的夹持力也开始调节，两个夹持支链333上的三号液压缸3333均开始工作，三号液压缸3333在两个伸缩杆3334的辅助限位支撑下带动夹持面板3332运动，夹持面板3332通过弓形架3331在两个二号直线滑轨332上运动，通过控制两个夹持支链333上的两个夹持面板3332相向运动，从而控制了两个夹持支链333上的两个夹持头3336相向运动，从而能使得两个夹持头3336上的夹条3336c能够自动紧紧夹持住线束本体4，无需人工调节夹持力，夹持效果好，实现了车辆线束加工时自动张紧、夹持一体化加工功能，工作效率高，解决了现有车辆线束加工方式存在的需要人工调节张紧力、张紧力调节性能差、张紧力调节效果差、需要人工调节夹持方式、夹持效果差、操作复杂、劳动强度大和工作效率低下等难题，达到了目的。
[0021]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种车辆线束夹持张紧装置，其特征在于:包括线束本体(4)和二号支板(31)，二号支板(31)的侧壁上中部安装有张紧机构(32)，二号支板(31)的侧壁两侧分别安装有两个夹持机构(33)，夹持机构(33)包括焊接在二号支板(31)上的夹持支板(331)，夹持支板(331)的侧壁上通过螺钉对称安装有两个二号直线滑轨(332)，两个二号直线滑轨(332)的上下两端对称安装有两个夹持支链(333)，夹持支链(333)包括两端分别安装在两个二号直线滑轨(332)上的弓形架(3331)，弓形架(3331)的中部焊接有夹持面板(3332)，夹持面板(3332)的上端中部安装有三号液压缸(3333)，夹持面板(3332)的上端两侧对称安装有两个伸缩杆(3334)，两个伸缩杆(3334)和三号液压缸(3333)的顶端分别安装在顶板(3335)上，顶板(3335)的底端安装在夹持支板(331)上，所述夹持面板(3332)的顶端设置有夹持头(3336);所述张紧机构(32)包括焊接在二号支板(31)上的张紧支板(321)，张紧支板(321)的侧壁上对称安装有两个传动支链(322)，两个传送支链(322)中部安装有调节板(323)，调节板(323)的侧壁两侧对称安装有两根调节轴(324)，两根调节轴(324)的末端分别安装有两个传动滑轮(325)，所述调节板(323)的中部焊接有T型固定架(326)，T型固定架(326)的两端分别固定在两根调节轴(324)上，所述张紧支板(321)的下端侧壁上焊接有固定轴(327)，固定轴(327)的末端安装有固定滑轮(328)，所述线束本体(4)呈V字型结构依次穿过位于调节板(323)右侧的传动滑轮(325)、固定滑轮(328)与位于调节板(323)左侧的传动滑轮(325)。2.根据权利要求1所述的一种车辆线束夹持张紧装置，其特征在于:所述夹持头(3336)包括焊接在夹持面板(3332)顶端的L型夹板(3336a)，L型夹板(3336a)的末端焊接有弧形夹块(3336b)，弧形夹块(3336b)的下端均匀设置有夹条(3336c)。3.根据权利要求1所述的一种车辆线束夹持张紧装置，其特征在于:所述传动支链(322)包括焊接在张紧支板(321)侧壁上的两个张紧支耳(3221)，两个张紧支耳(3221)之间通过轴承安装有张紧丝杠(3222)，张紧丝杠(3222)的下端通过联轴器安装有张紧电机(3223)，张紧电机(3223)通过电机座安装在张紧支板(321)上，所述张紧丝杠(3222)的中部通过螺纹安装有张紧动块(3224)，且两个传动支链(322)的两个张紧动块(3224)上安装有调节板(323)。
【文档编号】H01R43/28GK106058617SQ201610662420
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年8月11日 公开号201610662420.5, CN 106058617 A, CN 106058617A, CN 201610662420, CN-A-106058617, CN106058617 A, CN106058617A, CN201610662420, CN201610662420.5
【发明人】储运河
【申请人】安徽省亿嘉弘电器有限公司