专利名称：一种时钟弹簧限位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车组合开关，尤其涉及一种车用组合开关的时钟 弹簧限位机构。
背景技术：
时钟弹簧是汽车转向机构内的一个功能部件，它连接了整车线束与转向 盘上的安全气囊和喇叭等开关。时钟弹簧在安装到整车的转向管柱上的时候 必须保证旋转件(时钟弹簧转盘)处在时钟弹簧底座(时钟弹簧下壳体)的 正中间的位置，因此在储藏、运输中，需要保证时钟弹簧转盘与时钟弹簧底 座之间保持确定的相对位置，不能发生相对转动，否则会导致时钟弹簧失 效。
现有的时钟弹簧采用的限位方法是在时钟弹簧组装完毕后，用一个限位 卡条塞入预先在时钟弹簧转盘和时钟弹簧底座之间预留的凹槽内，以限制两 者之间的相对运动，现有技术这类方法的缺点很明显第一、在运输和贮存 的过程中，限位卡条很容易脱落，脱落后就会导致时钟弹簧转盘位置的变 化，潜在失效后果严重；第二、现有时钟弹簧的限位机构，在装配的过程中 必须先装入方向盘，后拔限位卡条，对操作者的技能和装配的顺序要求很 高；第三、对于已经装好的时钟弹簧，如果想取下维修的时候，必须要找到 限位卡条，而且安装不方便，也有因此而失效的可能。
现有技术还有利用锁止块配合锁止块弹片进行限位，锁止块弹片热铆在 锁止块上，锁止块一端的旋转柱扣入时钟弹簧转盘卡槽内，另一端卡入时钟 弹簧底座上的卡槽内，利用锁止块弹片的弹性和锁止块配合进行限位。现有 技术这类方法的缺点第一、实现锁止限位的零件需分开设计制造，然后进 行装配，装错、漏装的风险较大，从而导致限位功能的失效。第二、实现限 位机构的零件需分开开模，制造、装配成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种时钟弹簧限位机构，能保证在装配和维修的过程中能可靠地限位，且制造、装配成本较低。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种时钟弹簧限位机构，包括时 钟弹簧转盘、时钟弹簧底座、呈拱形的弹性卡钩，该时钟弹簧底座上设有卡 位结构，其中所述弹性卡钩的一端固定在所述时钟弹簧转盘上，另一端为 自由端；在时钟弹簧未被安装时，该弹性卡钩的自由端卡位于所述卡位结构 上，在时钟弹簧被安装使用时，该弹性卡钩的自由端脱离该卡位结构。
作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩一体成型在所述 时钟弹簧转盘上的内孔壁上。
作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有 一凹槽；所述卡位结构为凸设在所述时钟弹簧底座底面上的呈周向分布的若 干个与该凹槽相匹配的凸台。
作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有 一凸台，卡位结构为凸设在所述时钟弹簧底座底面上的呈周向分布的与该凸 台相匹配若干个凹槽。
作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有 一凸台，所述卡位结构为在时钟弹簧底座,面上的呈周向均匀分布的若干个 凸块，凸台卡嵌在两个相邻凸块之间。 '
为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种时钟弹簧限位机构，包括
时钟弹簧转盘、时钟弹簧底座、呈拱形的弹性卡钩；该时钟弹簧转盘上设有
卡位结构，其中所述弹性卡钩的一端固定在所述时钟弹簧底座上，另一端 为自由端；在时钟弹簧未被安装时，该弹性卡钩的自由端卡位于所述卡位结
构上，在时钟弹簧被安装使用时，该弹性卡钩的自由端脱离该卡位结构。 作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩一体成型在所述
时钟弹簧底座上的内孔壁上。
作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有
一凹槽；所述卡位结构为凸设在所述时钟弹簧转盘底面上的呈周向分布的与 该凹槽相匹配的若干个凸台。
作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有 一凸台，卡位结构为凸设在所述时钟弹簧转盘底面上的呈周向分布的与该凸 台相匹配的若干个凹槽。
作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有一凸台，所述卡位结构为在时钟弹簧转盘底面上的呈周向均匀分布的若干个 凸块，凸台卡嵌在两个相邻凸块之间。
本实用新型与现有技术相比，由于弹性卡钩的一端固定在时钟弹簧转盘 或者固定在时钟弹簧底座上，相应地在时钟弹簧底座或者时钟弹簧转盘上设 有可与弹性卡钩相互卡位的卡位结构，在进行在装配时，时钟弹簧转盘被安 装到时钟弹簧底座时，弹性卡钩就会卡位于卡位结构上，能够有效地限制时 钟弹簧转盘相对时钟弹簧底座在未被安装使用状态下的转动，不需要对整车 装配线上的工人进行相关的培训，大大降低了由于人为原因造成的失效。在 进行维修的过程中，将时钟弹簧从转向管柱上拆卸后，弹性卡钩就会在弹力 作用下自动卡位于卡位结构上，避免了由于不应有的转动而导致时钟弹簧的 失效。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型一种时钟弹簧限位机构的局部剖视结构示意图。 图2是本实用新型一种时钟弹簧限位机构的时钟弹簧转盘的立体分结构 示意图。
图3是本实用新型一种时钟弹簧限位机构处于限位状态的仰视结构示意图。
图4是本实用新型一种时钟弹簧限位机构处于非限位状态的仰视结构示 意图。
具体实施方式
请参阅图1至图4 ，本实用新型一种时钟弹簧限位机构的第一实施例，
包括时钟弹簧转盘2和时钟弹簧底座7 ;时钟弹簧转盘2上的内孔壁上设有 呈拱形的弹性卡钩21，该弹性卡钩21的一端可以螺接、焊接、 一体成型等方 式固定在时钟弹簧转盘2上，优选为一体成型的方式；该弹性卡钩21的另一 端为自由端。弹性卡钩21的自由端上设有一凸台22;该时钟弹簧底座7上设 有卡位结构71，卡位结构71为开设在时钟弹簧底座7底面上的呈周向分布的 若干个与该凸台22相匹配的凹槽；在时钟弹簧未被安装在用于安装转向盘的 转向管柱3上时，该弹性卡钩21的凸台22卡位于该时钟弹簧底座7上的卡位结构71上，时钟弹簧转盘2与时钟弹簧底座7之间不会发生相对转动；在时 钟弹簧被安装在转向管柱3上使用时，弹性卡钩21的弯曲拱起部分被转向管
柱3顶住而发生形变，使弹性卡钩21的自由端上的凸台22脱离该时钟弹簧底 座7上的卡位结构71，不再相互卡位，组合开关内部的时钟弹簧机构能正常 工作。
当然，弹性卡钩21的自由端上也可以设有一凹槽，相应地，卡位结构71 为凸设在时钟弹簧底座7底面上的呈周向分布的与该凹槽相匹配若干个凸
本实用新型一种时钟弹簧限位机构的第二实施例，与第一实施例不同之 处在于设置在该时钟弹簧底座7上的卡位结构71为在时钟弹簧底座7底面 上的呈周向均匀分布的若干个凸块，弹性卡钩21的自由端上的凸台22卡嵌在 两个相邻凸块之间，经过试验证明，两个相邻凸块之间的距离使该凸台22转 动的角度小于25。的情况下，时钟弹簧在安装到整车的转向管柱上的时候能 基本保证时钟弹簧转盘2处在时钟弹簧底座7的正中间的位置，不会影响使
用。当然，对于精度要求越高的时钟弹簧，两个相邻凸块之间的距离使该凸 台22转动的角度越小。
本实用新型一种时钟弹簧限位机构的第三实施例，与第一实施例不同之 处在于弹性卡钩21的一端固定在时钟弹簧底座7上的内孔壁上；该弹性卡 钩21可以螺接、焊接、 一体成型等方式固定在时钟弹簧底座7上，优选为一 体成型的方式；相应地，卡位结构71设置在该时钟弹簧转盘2上。
本实用新型一种时钟弹簧限位机构的第四实施例，与第三实施例不同之 处在于设置在该时钟弹簧转盘2上的卡位结构71为在时钟弹簧转盘2底面 上的呈周向均匀分布的若干个凸块，弹性卡钩21的自由端上的凸台22卡嵌在 两个相邻凸块之间，经过试验证明，两个相邻凸块之间的距离使该凸台22转 动的角度小于25。的情况下，时钟弹簧在安装到整车的转向管柱上的时候能 基本保证时钟弹簧转盘2处在时钟弹簧底座7的正中间的位置，不会影响使 用。当然，对于精度要求越高的时钟弹簧，两个相邻凸块之间的距离使该凸 台22转动的角度越小。
权利要求1.一种时钟弹簧限位机构，包括时钟弹簧转盘(2)、时钟弹簧底座(7)、呈拱形的弹性卡钩(21)，该时钟弹簧底座(7)上设有卡位结构(71)，其特征在于所述弹性卡钩(21)的一端固定在所述时钟弹簧转盘(2)上，另一端为自由端；在时钟弹簧未被安装时，该弹性卡钩(21)的自由端卡位于所述卡位结构(71)上，在时钟弹簧被安装使用时，该弹性卡钩(21)的自由端脱离该卡位结构(71)。
2. 根据权利要求1所述的一种时钟弹簧限位机构，其特征在于所述弹 性卡钩(21) —体成型在所述时钟弹簧转盘(2 )上的内孔壁上。
3. 根据权利要求1或2所述的一种时钟弹簧限位机构，其特征在于所述弹性卡钩(21)的自由端上设有一凹槽；所述卡位结构(71)为凸设在所述时钟弹簧底座(7 )底面上的呈周向分布的若干个与该凹槽相匹配的凸 台
4. 根据权利要求1或2所述的一种时钟弹簧限位机构，其特征在于所述弹性卡钩(21)的自由端上设有一凸台(22)，卡位结构(71)为凸设在 所述时钟弹簧底座(7 )底面上的呈周向分布的与该凸台相匹配若干个凹 槽。
5. 根据权利要求1或2所述的一种时钟弹簧限位机构，其特征在于所 述弹性卡钩(21)的自由端上设有一凸台(22)，所述卡位结构(71)为在 时钟弹簧底座(7)底面上的呈周向均匀分布的若干个凸块，凸台(22)卡 嵌在两个相邻凸块之间。
6. —种时钟弹簧限位机构，包括时钟弹簧转盘(2)、时钟弹簧底座(7 )、呈拱形的弹性卡钩(21);该时钟弹簧转盘(2 )上设有卡位结构 (71)，其特征在于所述弹性卡钩(21)的一端固定在所述时钟弹簧底座 (7 )上，另一端为自由端；在时钟弹簧未被安装时，该弹性卡钩(21)的自由端卡位于所述卡位结构(71)上，在时钟弹簧被安装使用时，该弹性卡钩(21)的自由端脱离该卡位结构(71)。
7. 根据权利要求6所述的一种时钟弹簧限位机构，其特征在于所述弹 性卡钩(21) —体成型在所述时钟弹簧底座(7 )上的内孔壁上。
8. 根据权利要求6或7所述的一种时钟弹簧限位机构，其特征在于所 述弹性卡钩(21)的自由端上设有一凹槽；所述卡位结构(71)为凸设在所 述时钟弹簧转盘(2 )底面上的呈周向分布的与该凹槽相匹配的若干个凸台
9.根据权利要求6或7所述的一种时钟弹簧限位机构，其特征在于所 述弹性卡钩(21)的自由端上设有一凸台，卡位结构(71)为凸设在所述时 钟弹簧转盘(2 )底面上的呈周向分布的与该凸台相匹配的若干个凹槽。
10.根据权利要求6或7所述的一种时钟弹簧限位机构，其特征在于 所述弹性卡钩(21)的自由端上设有一凸台(22)，所述卡位结构(71)为 在时钟弹簧转盘(2)底面上的呈周向均匀分布的若干个凸块，凸台(22) 卡嵌在两个相邻凸块之间。
专利摘要本实用新型是关于一种时钟弹簧限位机构，包括时钟弹簧转盘、时钟弹簧底座、呈拱形的弹性卡钩，该时钟弹簧底座上设有卡位结构，弹性卡钩的一端固定在所述时钟弹簧转盘上，另一端为自由端；在时钟弹簧未被安装时，该弹性卡钩的自由端卡位于所述卡位结构上，在时钟弹簧被安装使用时，该弹性卡钩的自由端脱离该卡位结构。在进行在装配维修的过程中，弹性卡钩就会在弹力作用下自动卡位于卡位结构上，能够有效地限制时钟弹簧转盘相对时钟弹簧底座在未被安装使用状态下的转动。
文档编号H02G11/00GK201113354SQ20072017248
公开日2008年9月10日 申请日期2007年10月19日 优先权日2007年10月19日
发明者何基波, 佟明智, 李亚毅, 鹏 赵, 刚 韩 申请人:比亚迪股份有限公司