专利名称：特种车辆尾部推拉式爬梯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆设备领域，具体的说是一种特种车辆尾部攀爬设备。
背景技术：
传统特种车辆尾部爬梯是直接竖直焊接在尾部，结构不可变动，占用车辆外部空间，影响整车外形。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种特种车辆尾部推拉式爬梯，以解决现有的特种车辆尾部爬梯存在的结构不可变动、占用车辆外部空间的问题。本实用新型采用的技术方案是一种特种车辆尾部推拉式爬梯，包括梯架，还包括框架，框架两侧各设置有一个C 型滑道，梯架顶部两端安装有螺栓轴承，螺栓轴承与C型滑道为滑动式连接，框架尾部两侧设置有挡板。所述框架尾部底端设置有限位块，所述限位块为L形。所述梯架尾部设置有拉环。框架固定于车辆尾部纵梁中间，使用时可从尾部拉住拉环通过C型滑道快速水平抽出，梯架旋转垂下，供人员攀登；不使用时可以将梯架翻转推入框架，隐藏在车辆底部。本实用新型的特种车辆尾部推拉式爬梯具有可隐藏，不占用车辆的外部空间，不影响整车外形的优点；在使用时可构成便于人员上下的角度，使用舒适，结构稳定。
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的仰视图；图3为图1的左视图；图4为本实用新型使用时梯架从框架水平抽出状态示意图；图5为本实用新型使用状态示意图；图6为本实用新型使用时梯架垂直向下状态示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示本实用新型包括梯架1、框架2，框架2两侧各设置有一个 C型滑道3，梯架1顶部两端安装有螺栓轴承4，螺栓轴承4与C型滑道3为滑动式连接，框架尾部两侧设置有挡板5，挡板5在梯架拉出时起到阻止爬梯下滑的作用。框架2尾部底端设置有限位块6，限位块6为L形，保证了爬梯在抽出后垂直向下时能定位稳定，同时在爬梯嵌入时具有自锁功能。梯架1尾部设置有拉环7，用于拉动梯架2。[0019]框架2固定于车辆底部纵梁中间。如图3所示，本实用新型在不使用时，梯架1推入框架2，可隐藏于车底。如图4所示，使用本实用新型时，由拉环将梯架从框架中拉出，呈水平状态。如图5所示，当梯架1的长度大于框架2与地面的高度时，将梯架1调整为便于人上下的角度。如图6所示，当梯架1的长度小于框架2与地面的高度时，梯架1在抽出后垂直向下时限位块6可以限定梯架的位置，使之安全稳定。
权利要求1.一种特种车辆尾部推拉式爬梯，包括梯架，其特征在于还包括框架(2)，框架(2)两侧各设置有一个C型滑道(3)，梯架(1)顶部两端安装有螺栓轴承(4)，螺栓轴承(4)与C型滑道(3 )为滑动式连接，框架(2 )尾部两侧设置有挡板(5 )。
2.如权利要求1所述的特种车辆尾部推拉式爬梯，其特征在于所述框架(2)尾部底端设置有限位块(6)。
3.如权利要求2所述的特种车辆尾部推拉式爬梯，其特征在于所述限位块(6)为L形。
4.如权利要求3所述的特种车辆尾部推拉式爬梯，其特征在于所述梯架(1)底端中部设置有拉环(7)。
专利摘要本实用新型提供了一种特种车辆尾部推拉式爬梯，以解决现有的特种车辆尾部爬梯存在的结构不可变动、占用车辆外部空间的问题。包括梯架、框架，框架两侧各设置有一个C型滑道，梯架顶部两端安装有螺栓轴承，螺栓轴承与C型滑道为滑动式连接，框架尾部两侧设置有挡板；所述框架尾部底端设置有限位块，所述限位块为L形；梯架尾部设置有拉环。本实用新型的特种车辆尾部推拉式爬梯具有可隐藏，不占用车辆的外部空间，不影响整车外形的优点；在使用时可构成便于人员上下的角度，使用舒适，结构稳定。
文档编号B60R3/00GK202125238SQ201120199439
公开日2012年1月25日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者柳青, 武宏迪 申请人:甘肃中集华骏车辆有限公司