专利名称：U形螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种紧固螺栓，特别是U形螺栓。
背景技术：
现有的汽车减振装置主要构成是钢板弹簧的中部通过U型螺栓固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承汽车的重量和减震效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但由于在交变振动频繁的工作条件下，钢板弹簧受反复振动其刚性不足时，联接效果并不理想，经常出现螺纹松动以至于破坏螺纹螺纹形状。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种提高钢板弹簧刚性强度的U形螺栓。为了实现上述目的，本实用新型所设计的U形螺栓，包括U形杆，U形杆的两端分别设有螺纹构成第一螺柱段和第二螺柱段，U形杆、第一螺柱段和第二螺柱段构成一体结构， 其特征是所述的U形杆的中间段部分的截面为准扁方形状；所述的第一螺柱段和第二螺柱段的轴线为平行结构；第一螺柱段和第二螺柱段与U形杆相连处为U形杆的准扁方形状过渡为第一螺柱段和第二螺柱段的圆棒形状。该U形螺栓用于汽车减振装置，钢板弹簧的中部通过U型螺栓固定在车桥上，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。本实用新型得到的U形螺栓，由于U形杆中间绝大部分截面呈准扁方形状，能承载更多片钢板弹簧，且承载面与钢板弹簧接触面大，能提高弹簧钢板整刚性强度，强度越大， 减振效果越好。提高了钢板弹簧刚性强度以及承载能力。
图1是U形螺栓的主视图；图2是图1的俯视图；图3是图1的左视图。图中U形杆1、第一螺柱段2、第二螺柱段3。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例如图1、如图2、如图3所示，本实用新型提供的U形螺栓，包括U形杆1，U形杆1 的两端分别设有螺纹构成第一螺柱段2和第二螺柱段3，U形杆1、第一螺柱段2和第二螺柱段3构成一体结构，所述的U形杆1的中间段部分的截面为准扁方形状；所述的第一螺柱段2和第二螺柱段3的轴线为平行结构，呈微张开角度；第一螺柱段2和第二螺柱段3与U 形杆1相连处为U形杆1的准扁方形状过渡为第一螺柱段2和第二螺柱段3的圆棒形状。 本实用新型得到的U形螺栓，其外轨迹形状为不标准U形，整个U形螺栓内轨迹形状基本呈U形状；所述的U形杆1的中间部分的截面为准扁方形状，能承载更多片钢板弹簧，且承载面与钢板弹簧接触面大，能提高弹簧钢板整体固定状态下的刚性强度，从而提高减振效果，起到了缓冲、减震、传力作用。
权利要求1. 一种U形螺栓，包括U形杆(1)，U形杆(1)的两端分别设有螺纹构成第一螺柱段(2) 和第二螺柱段(3)，U形杆(1)、第一螺柱段(2)和第二螺柱段(3)构成一体结构，其特征是所述的U形杆(1)的中间段部分的截面为准扁方形状；所述的第一螺柱段( 和第二螺柱段(3)的轴线为平行结构；第一螺柱段(2)和第二螺柱段(3)与U形杆(1)相连处为U形杆(1)的准扁方形状过渡为第一螺柱段( 和第二螺柱段(3)的圆棒形状。
专利摘要本实用新型公开了一种U形螺栓，包括U形杆，U形杆的两端分别设有螺纹构成第一螺柱段和第二螺柱段，U形杆、第一螺柱段和第二螺柱段构成一体结构，其特征是所述的U形杆的中间段部分的截面为准扁方形状；所述的第一螺柱段和第二螺柱段的轴线为平行结构；第一螺柱段和第二螺柱段与U形杆相连处为U形杆的准扁方形状过渡为第一螺柱段和第二螺柱段的圆棒形状。本实用新型得到的U形螺栓，由于U形杆中间绝大部分截面呈准扁方形状，能承载更多片钢板弹簧，且承载面与钢板弹簧接触面大，能提高弹簧钢板整刚性强度，强度越大，减振效果越好。提高了钢板弹簧刚性强度以及承载能力。
文档编号B60G11/10GK202132346SQ20112023420
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日
发明者张志刚, 柳惠林 申请人:浙江捷能汽车零部件有限公司