专利名称：路面养护车辆底盘发动机取力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种路面养护车辆底盘发动机取力装置，属于辅助驱动装置领域。
背景技术：
路面养护车辆一般由二类底盘加相应的工作装置及辅助部件改装而成，工作装置一般为液压驱动形式。目前有些车辆采用了辅助动力系统，即加装辅助发动机为液压系统提供动力，该种方案使液压系统动力强劲，系统工作不影响整车的动力性能，因而车辆行驶稳定性较好，当工作装置需求的功率较大时，这种方式具有明显的优点。但是，当工作装置所需功率较低时，加装额外的辅助发动机就会造成功率浪费，不利于节能环保。此外，若加装辅助动力系统，就必须增加额外的散热系统、供油装置以及连接管路，这就导致整机结构复杂，体积庞大，重量加大。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种路面养护车辆底盘发动机取力装置，该装置安装在底盘车架上，可以将底盘发动机的部分功率供给路面养护车辆的工作装置，从而避免辅助发动机的使用，达到节能降本的目的。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种路面养护车辆底盘发动机取力装置，包括连接法兰、传动轴、压盘、外套、限位座、内套、主动齿套、从动齿套、联轴齿轮、尼龙齿套、壳体、输出齿轮、安装法兰、挡圈、成对角接触球轴承、螺钉、复位弹簧、深沟球轴承、0型圈、万向节传动轴和安装支架，传动轴通过花键与主动齿套连接，连接法兰通过传动轴将动力传递给主动齿套，联轴齿轮与从动齿套通过内六角螺钉连接，联轴齿轮通过成对角接触球轴承安装在传动轴上，轴承由挡圈固定，输出齿轮与工作装置相连接，外套通过深沟球轴承安装在传动轴上，并通过压盘和限位座将其与壳体固定在一起，轴承由挡圈限位，内套与外套之间的缝隙由0型圈密封，外套上有气源接口，取力装置通过万向节传动轴与底盘发动机输出法兰连接，并通过安装支架与底盘车架相连。主动齿套与从动齿套的环形边缘处均有耐磨凹槽。传动轴与主动齿套之间为花键连接。本实用新型的有益效果是为路面养护车辆提供了一种从底盘发动机取力，给工作装置提供动力的方法，采用该方法可以避免辅助发动机的使用，这不仅使整车结构布置紧凑，而且能达到节能降本的目的。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的安装示意图。图中1、连接法兰，2、传动轴，3、压盘，4、外套，5、限位座，6、内套，7、主动齿套，8、从动齿套，9、尼龙齿套，10、联轴齿轮，11、壳体，12、输出齿轮，13、安装法兰，14、16、21、22、 挡圈，15、成对角接触球轴承，17、螺钉，18、复位弹簧，19、深沟球轴承，20、0型圈，23、万向节传动轴，24、安装支架。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示，一种路面养护车辆底盘发动机取力装置，包括连接法兰1、传动轴2、压盘3、外套4、限位座5、内套6、主动齿套7、从动齿套8、联轴齿轮9、尼龙齿套10、壳体11、输出齿轮12、安装法兰13、挡圈14、16、21、22、成对角接触球轴承15、螺钉17、复位弹簧18、深沟球轴承19、0型圈20、万向节传动轴23和安装支架对，传动轴2通过花键与主动齿套7连接，连接法兰1通过传动轴2将动力传递给主动齿套7，联轴齿轮9与从动齿套 8通过内六角螺钉17连接，联轴齿轮9通过成对角接触球轴承15安装在传动轴2上，轴承由挡圈14、16固定，输出齿轮12与工作装置相连接，外套4通过深沟球轴承安装在传动轴 2上，并通过压盘3和限位座5将其与壳体11固定在一起，轴承由挡圈21、22限位，内套6 与外套4之间的缝隙由0型圈20密封，外套4上有气源接口，取力装置通过万向节传动轴 23与底盘发动机输出法兰连接，并通过安装支架M与底盘车架相连；主动齿套7与从动齿套8的环形边缘处均有耐磨凹槽；传动轴2与主动齿套7之间为花键连接。首先将轴承15安装于联轴齿轮9孔内，用挡圈16将其固定；将从动齿套8与联轴齿轮9用螺钉17连接，然后将整体套于传动轴2小径端，用挡圈14将轴承限位；将复位弹簧18装入主动齿套7，然后把主动齿套套入传动轴花键处，将轴承19套入主动齿套，内套6 套住轴承19，加0型圈后，将外套4套入内套，装好尼龙齿套10和输出齿轮12后，将整体塞进壳体11，用压盘3压紧，然后将整体通过安装支架M固定于底盘车架上，连接法兰1通过万向节传动轴23与底盘发动机取力口相连。本装置有两种工作状态a、当气动离合器通气时，主动齿套7与从动齿套8紧密结合，从动齿套8、联轴齿轮9、尼龙齿套10、输出齿轮12随传动轴2转动，将动力输出；b、当气动离合器不通气时，由于复位弹簧18的作用，主动齿套7与从动齿套8分离，从动齿套8、 联轴齿轮9、尼龙齿套10、输出齿轮12静止，从而将动力切断。
权利要求1.一种路面养护车辆底盘发动机取力装置，其特征在于，包括连接法兰(1)、传动轴 (2)、压盘(3)、外套(4)、限位座(5)、内套(6)、主动齿套(7)、从动齿套(8)、联轴齿轮(9)、 尼龙齿套(10)、壳体(11)、输出齿轮(12)、安装法兰(13)、挡圈(14、16、21、22)、成对角接触球轴承(15 )、螺钉(17 )、复位弹簧(18 )、深沟球轴承(19 )、0型圈(20 )、万向节传动轴(23 ) 和安装支架(24)，传动轴(2)通过花键与主动齿套(7)连接，连接法兰(1)通过传动轴(2)将动力传递给主动齿套(7)，联轴齿轮(9)与从动齿套(8)通过内六角螺钉(17)连接，联轴齿轮(9)通过成对角接触球轴承(15)安装在传动轴(2)上，轴承由挡圈(14、16)固定，输出齿轮(12)与工作装置相连接，外套(4)通过深沟球轴承安装在传动轴(2)上，并通过压盘(3) 和限位座(5)将其与壳体(11)固定在一起，轴承由挡圈(21、22)限位，内套(6)与外套(4) 之间的缝隙由0型圈(20)密封，外套(4)上有气源接口，取力装置通过万向节传动轴(23) 与底盘发动机输出法兰连接，并通过安装支架(24)与底盘车架相连。
2.根据权利要求1所述的一种路面养护车辆底盘发动机取力装置，其特征在于，所述的主动齿套(7)与从动齿套(8)的环形边缘处均有耐磨凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种路面养护车辆底盘发动机取力装置，其特征在于，所述的传动轴(2 )与主动齿套(7 )之间为花键连接。
专利摘要本实用新型公开一种路面养护车辆底盘发动机取力装置，属于辅助驱动装置领域，包括连接法兰、传动轴、压盘、外套、限位座、内套、主动齿套、从动齿套、联轴齿轮、尼龙齿套、壳体、输出齿轮、安装法兰、挡圈、成对角接触球轴承、螺钉、复位弹簧、深沟球轴承、O型圈、万向节传动轴和安装支架。有益效果是为路面养护车辆提供了一种从底盘发动机取力，给工作装置提供动力的方法，采用该方法可以避免辅助发动机的使用，这不仅使整车结构布置紧凑，而且能达到节能降本的目的。
文档编号B60K25/02GK202294292SQ20112038474
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日
发明者房目稳, 杜海, 漆建平, 解德杰, 郭磊 申请人:徐州徐工筑路机械有限公司